Jak rozebrat řetězová pila: Proces krok za krokem s fotografiemi a videí
Kompletní osvětlení konstrukce více-tváří mechanismu na bázi provozu dvoudobého motoru vnitřního spalování. Z krytu vzduchového filtru, na žlázy klikové skříně. Provádíme kompletní, krok za-krokem analýzu systému benzínové pily podél šroubů, na konkrétním příkladu. Pro informativnost a kompresi je účelem každého detailu popsán dvěma slovy. Následující fotografie a video instrukce zobrazí princip upevnění každé části, s nuance různých modelů.
Technická složitost jakéhokoliv mechanismu může být relativně přesně měřena počtem dílů interagujících v něm. Účinnost opravy a údržby nástroje závisí na pochopení úkolu každého prvku, ale následovat krok za krokem instrukce, docela dost znalostí o jednotlivých termínech. V následujícím, doplněném výpisu je populárně demonstrován, ze kterého je řetězová pila, s popisem účelu hlavních částí o jednu stručnou frázi (kde je to nutné).
- Pouzdro palivové nádrže. základ pro instalaci mechanismu a kontrol.
- Zástrčka absorbéru nárazu.
- Speciální šroub. svíčka – je hlavní částí skříně motoru.
- Gumový nárazník – 1 ze 4 namontovaných.
- škrticí klapka – ovládací prvek škrticí klapky karburátoru.
- Táhlo akcelerátoru – zakřivená tyč, která spojuje karburátor se spouští plynu.
- Vzduchový ventil – dodává vzduch do nádrže, když se sníží objem paliva.
- Palivový filtr.
- Palivová hadice – přivádí palivo z nádrže do karburátoru.
- Kryt vzduchového filtru.
- Vzduchový filtr – chrání karburátor před nečistotami.
- Hlava válců.
- Páčka – nastavuje polohu sytiče karburátoru.
- Karburátor – zařízení pro dávkování směsi vzduchu a paliva do spalovacího prostoru.
- Izolátor – účinné těsnění mezi karburátorem a motorem.
- Koleno karburátoru – spojovací díl.
- zapalovací svíčka – dodává jiskru do spalovacího prostoru.
- Válec – je hlavní část motoru.
- Глушитель – снижает шум, гасит искры и направляет выхлопные газы от оператора.
- Zapalovací cívka (magneto). generuje elektrický impuls přenášený na svíčku.
- Spínač zapalování. zavře a odemkne kontakty na cívce.
- Pero.
- Setrvačníku. vyvážení spojky, produkuje předběžnou obětu vzduchu a vytváří náboj v cívce.
- Ložisko. poskytuje klikový hřídel na klikové skříni.
- Carterova pouzdro vlevo. část základny pro upevnění motoru a pohyblivých prvků mechanismu.
- Píst.
- Osa pístu. spojovací píst s klikovým hřídelem.
- Klikový hřídel. převádí vratný pohyb pístu v rotaci.
- Sací olejová hadice. sjednocující olejová nádrž s čerpadlem.
- Carter Bydlení vpravo.
- Olejové čerpadlo. rolovací olej z nádrže do řetězu, když se řetězová kolečka otáčí.
- Spojkový buben. první kontaktní prvek s řetězem.
- Při otočení přenáší rotaci na buben.
- Řetězová brzdová rukojeť.
- Kryt pneumatik. skrývá spojky a olejové čerpadlo (zahrnuje napínací mechanismus).
- Řetězová past. vinutí nebo zapojuje řetěz, když.
- Startér. Mechanismus ručního otáčení klikového hřídele, k vytvoření spuštění jiskry a motoru.
Výše uvedené komponenty jsou jednodílný obraz standardního zařízení benzínového pily. Většina dílů se skládá z několika menších detailů, ale rozebrat je individuálně při opravě určitého uzlu. Chcete-li se dostat do motoru, mohou být položky odstraněny skupinami, bez demontáže krytu pneumatiky nebo startéru pomocí šroubů. Pokud chcete získat úplnější obrázek komponentů řetězových pil, nebo se dozvíte o všech komponentách samostatné části s plnou verzí seznamu.
Typy motorových motorů
Jak již bylo zmíněno, forma těsnění, jakož i materiál výroby, přímo závisí na tom, že v jakém prostředí bude tento prvek musí být a jakou funkci bude fungovat.
Jasně daný typ polštářků představuje těsnění hlavy válce, která je podmíněna i některá část spalovací komory, také obsahuje kanály pro pohyb chladicí kapaliny a mazání.
Tvorba pokládání je určena pro různé roviny, které se navzájem vejdou. Je důležité vzít v úvahu, že pro různé typy výrobců ledu používají všechny druhy jedinečných částí.
To znamená, že těsnění nejsou zaměnitelné na různých motorech, to znamená, že je nutné zakoupit pouze takové prvky, které jsou vhodné pro konkrétní model konkrétní jednotky, je třeba zakoupit. Podrobněji se zastaví na různých typech těsnění automobilových motorů.
GLC Strip
Zadaná část je instalována v místě, kde se připojuje blok válce a hlava bloku. Toto těsnění je za obtížných podmínek, protože kanály kapalného chladicího systému jsou v jeho instalaci, mazací systém motoru. Ona také působí jako pečeť spalovací komory, zatímco drží vysoký tlak a zažívá významné vytápění.
Jak je vidět, takové podmínky jsou velmi nepříznivé, protože dojde ke kontaktu s motorovým olejem a chladicí kapaliny, jsou označeny konstantní teplotou a tlaky tlaku. Je zřejmé, že udržení výkonu na takovém zatížení je těsnění GBC vyrobeno ze speciálních materiálů odolných vůči opotřebení.
Dnes je obvyklé sdílet takové těsnění, s přihlédnutím k materiálu jejich výroby do dvou typů. Bloková hlava těsnění
Pokud jde o kovové těsnění GBC, je tento typ produktu nejčastější. Pokládání vícevrstvých, je vyroben z tenkého plechu, slitin mědi a t.P. Tyto oblasti, které utěsňují sousední plochy, jsou obvykle dodatečně pokryty speciálními kompozicemi připomínajícím hustou gumu. To poskytuje maximální těsnění.
Proč potřebuji těsnění GBC
Těsnění může být vyrobeno mezi blokem válce a GBC může být vyrobena z různých materiálů: hliník, měď, paronit a další. Bez ohledu na materiál, provádí jednu funkci. zajišťuje těsnost mezi sousedními prvky.
Gybz těsnění pracuje v obtížných podmínkách, teplotě, tak chemickém. Teplota motoru v závislosti na čase roku a provozním režimu se neustále mění. Zima na parkovišti může jít dolů na hodnoty mínus, a v létě vzestup nad několika set stupňů Celsia. Kromě konstantní změny teploty se agresivní tekutiny používají k pokládání hlavy bloku válce. nemrznoucí a motorový olej.
Vzhledem k obtížným pracovním podmínkám může těsnění hlavy selhat, nejčastěji, v něm je členění. V takové situaci je možný pouze jeden způsob, jak vyřešit problém. plná výměna GBC těsnění.
Materiál výroby hlavy válce
Na osobních automobilech, hlavu bloku motoru, je zpravidla vyrobena z hliníkové slitiny odlévací k Kokil nebo pod tlakem.
Na těžkých (dieselových motorech) motory aplikují blok bloku vyrobeného z litiny odlitkem. V těchto motorech se sedlo ventilu ochladí a potom stisknuto. В головке блоков имеются каналы для газов, охлаждающей жидкости, масла, и отверстия под болты для крепления головки к блоку цилиндров.
Для крепления головки к блоку цилиндров используются силовые болты и шпильки с гайками. Прокладка головки блока служит для уплотнения. Затяжка болтов головки блока проводится в определенной последовательности в рекомендуемом порядке заводом изготовителем.
Nezbytné materiály
Z tohoto materiálu můžete vyrobit těsnění pro karburátor:
Zde je základní seznam materiálů vhodných pro výrobu těsnění.
Je škoda, že tyto materiály nejsou vždy na dosah automobilovým nadšencům, ale lepenka je dostupná všem a ve velkém množství. Musí být hustá a mít tloušťku přibližně 0,8-1 mm. Je to nejčastější materiál pro automobilové nadšence, kteří se rozhodli stát se automechaniky. Ano, a není vždy možné požadovanou práci provést od začátku, práce je docela tenká, můžete značit ani jeden obrobek, marně. Mít drahé a vzácné materiály a lepenka je vždy po ruce a z hlediska kvality z ní, velmi dobrá.
Výroba těsnění z gumy s vlastními rukama pomocí zkreslení
Druhý je poměrně dostupný způsob výroby polštářků s vlastními rukama. K tomu je nutné mít jiskru, s nimiž se provádí samotná oříznutí. Tímto způsobem je možné provést těsnění různých průměrů, což je stanoveno množinou velikosti prostoru.
Co je to místo
Tento výrobek je vyroben ručně z odpadu z trubek malých průměrů a asi 100 až 200 milimetrů dlouhé. Jejich průměry jsou vybrány v závislosti na velikosti těsnění, které budou vyrobeny.
Přeskočit pro výrobu gumových podložek
Zkosení může být provedeno jak mimo trubku, tak uvnitř. Roztok závisí na montáži pod vhodným průměrem těsnění (vnější a vnitřní). Toto místo bude řezné hrany, které řezy těsnění.
Na druhém konci trubky je nutné svařovat nebo zasadit některé napětí (jako je matice s vnitřním průměrem velikosti trubky).
Je nutné, aby při provádění výstřižky můžete s jistotou držet tento nástroj v ruce. Instalace šéfa, uložte průchozí kanál v trubce. Je užitečné pro tlačení gumy během výstřižků.
Zde je možnost, kdy je výroba pryžových podložek vyrobena bez pomoci nástroje pro šok (kladivo). Pokud chcete srazit těsnění s úderem, pak se řezné hrany s výhodou zpracovávají. To prodlouží jejich použití. V nepřítomnosti kalení nástroj musí být častěji zaostřený.
Udělejte požadovanou sadu mezer na různých průměrech, které se nejčastěji používají v provozu. To se provádí jednou a pak dlouho používat. Jediná věc, která se provádí periodicky, je ostření řezných hran.
Dokončení práce
Pořadí řezání těsnění pomocí přítomnosti je následující:
- Vyzvednout nasycení požadované velikosti na vnějším průměru těsnění;
- na dokonce i důvody kladení gumové desky, ze kterého bude řezání provedeno;
- Vertikálně povrch řezu nastavit jiskru a otočit ji použitím průměrné síly k celkovému řezání těsnění podle svého vnějšího průměru;
- Odstraňte poloplexy z prostoru, pomocí průchozího kanálu v něm;
- Vezměte si druhý prostor o průměru rovném vnitřním velikosti těsnění;
- Stejně tak pro instalaci na polotuhých polštářcích, přesně odolávat stejné vzdálenosti od okraje kolem obvodu (to zajistí jednotnou šířku nosné části těsnění);
- drží prsty volného ručního obrobku, otočte nudné a provést konečný řez.
Provádění výroby gumových těsnění v takové sekvenci, v důsledku toho získáte vysoce kvalitní produkt.
Co ještě potřebujete vědět
Skakování musí být pravidelně řečeno, zaostřeno hrany. Poskytuje snadné řezání a vysoce kvalitní okraje těsnění. Optimální tloušťka pryže, ze které jsou těsnění řezání tímto způsobem, jedno nebo dva milimetry.
Pro osivo je lepší používat odolné oceli. nerezové nebo pozinkované trubky. Je třeba říci, že čím větší je průměr řezacího těsnění, delší dobu přejde na řez a ostření.
A větší úsilí o provedení práce. Proto jsou tedy nejlepší těsnění nejvýše jedno palce.
Blitz tipy a doporučení
Vyměňte těsnění karburátoru nebo zjistěte z lepenky, nebude moc práce, ale mělo by být velmi zodpovědný za výběr materiálu, jakož i přesnost výroby této části. Po výměně produktu je karburátor instalován na motoru a test motoru začíná, v důsledku čehož bude jasné, jak správně byly provedeny všechny operace opravy.
Ne všichni vědí, že instalační podložky pod karburátorem Solexem jsou jeho velmi důležitou a nedílnou součástí. Faktem je, že otevřené kanály a otvory jeho jednotlivých systémů jsou umístěny v dolní rovině solí. Pro normální provoz musí být těsné a pevně uzavřeny ze dna. a těsnění se provádějí, což v normách by měly být 3:. tlusté (5-10 mm) a mechanický trvanlivý pokládka s 2 identickými kulatými otvory (v Žádná cesta není s jedním oválem ! );. Tenký elastický benzstroy těsnění se 2 identickými otvory (v žádném případě s jedním oválem) ! );. tenké elastické těsnění s jedním oválným otvorem (místo toho můžete a druhé stejné s 2). Nastavit těsnění v následujícím pořadí: Nejprve na přijímacím kolektoru je umístěn tenká s oválným otvorem, poté silným a shora. tenké se dvěma. No, pak nainstaluji karburátor sám. Mimochodem, velmi významné momenty jsou těsnost 4th Carb upevňovacích matic. v žádném případě mohou být zabaleny ve všech drahech nebo aby byly chráněny na horkém motoru ! Slitina, ze kterého je CARB vyrobena, je poměrně plastová a jednoduše „tekoucí“. spodní rovina CARBA je jednoduše navlečeno na oblouku a těsnění se zastaví těsně přiléhají k němu. A to ovlivňuje to na prvním místě. na ekonomiku, divoká recese benzínu okamžitě začíná.
REKLAMNÍ
Rychlé a naléhavé opravy vyrobené na sanitní ruce často končí nepředvídatelným výsledkem, který mění počáteční myšlenku zařízení a dostupnosti při používání technologie.
Stejný, náš předpoklad bezvýznamnosti podobného problému, často nás otočí do slepé konce, a někdy se děsí od možnosti nezávislých oprav nebo od touhy odhalit příčinu poruchy.
Při otevírání karburátoru vadné sekačky sekačky můžete určit zdroj, který vedl k poruše jako celku a můžete opláchnout, foukat a znovu sbírat všechny prefabrikované prvky v jednom produktu a pokračovat v poškrábání poškrábané hlavy, podezření něco je špatného. A kde to není?
Membrána palivového čerpadla obvykle nemá viditelné poškození a zda stojí za to hledat na to, protože je vidět velmi dobře, když byl nainstalován karburátor a jak dlouho pracoval.
Membrána dávkovací komory je v dobrém stavu, když nemá stopy mechanického poškození a zachovává pružnost.
Ventil palivového systému dávkovací komory, který je uveden v našem advertivním palivovém jehlu, by měl být snadno otevřený při snadném stisknutí na ovládací páku.
Významné opotřebení páky paty z membránové membrány membrána lze vidět při podrobné inspekci. Opotřebované nošení neovlivňuje operaci palivového ventilu a další indikuje některé technické chyby páření prvků, když se posun membrána spočívá na patě pevné ovládací páky.
- Palivový ventil dávkovací komory může být zkroucený v uzavřeném stavu. Pusher membrány je zapotřebí větší úsilí, aby tlak na páku ventilu. Vznikající přídavné třecí síly mezi tlačnou membránou a patou páky zvyšují opotřebení na místě jejich kontaktu.
- Pokud v právě popsaném příkladu, důvodem pro opotřebení paty regulační páky palivového ventilu bylo mít ventil v jeho sedle, pak v jiném případě se v našem intervenci nebo nedbalosti projevuje, když je paty páky je pronajata trochu nahoru.
Je třeba zmínit, že důležitou hodnotou je také tuhost pružiny, která by měla spolehlivě držet ventil v uzavřeném stavu a zároveň neinterferovat s jednoduchým a volným otvorem ventilu, když je vystaven své páky Pusher membrána.
Provoz karburátoru a celý motor závisí na stavu pulzního kanálu, od jeho těsnosti, který si zachovává integritu kanálu pro průchod pulsu z klikové skříně motoru do fiktivní dutiny palivového čerpadla karburátoru, která bude být snazší být nazýván pulzní čerpadlo, ale tady, jak pohodlně.
Pulzní síla závisí na stavu klikových můstků a stavu pístních kroužků. Těsnost kanálu je zajištěna stavem membrány palivového čerpadla a těsným uložením kontaktních povrchů spojovacích částí karburátoru a jeho trysky, karburátorové trubky a válec pístní komory, válec a motoru Kliková skříň.
Výměna lepenkové lišty
Instalace lepenkové pokládky nebude trvat mnoho času, ale při provádění této operace je nezbytná přesnost a opatrnost, aby nedošlo k poškození křehkých vnitřních částí karburátoru, a také eliminovat pravděpodobnost vstupu do plovákové komory prachu a špínu.
Karburetor Pads lze zakoupit v obchodě Automatické díly nebo pořadí v online obchodě. V posledně uvedeném případě je stát ve frontě rozhodně nutný
Na karburátoru „Solex“ lze nalézt odděleně, lepenkové podložky. V tomto případě budou náklady na opravy prakticky neviditelné pro rozpočet.
Poté, co je karburátor demontován, pět šroubů je odšroubováno, který je kryt fixován. Pak je kryt odstraněn a plovák je z něj odstraněn, který se drží pomocí pinty.
PIN by měl být opatrně vyřazen z otvoru s tenkou karafiací a kladivem.
Když bude kolík vymazán, plovák je odpojen od jehly a zcela odstraněn. Staré těsnění lze nyní snadno odstranit z horního krytu karburátoru a nový detail lepenky je na svém místě instalován.
Pak sbíráme karburátor a instalujeme v opačném pořadí.
Kroucení karburátorových šroubů, které drží horní kryt, musíte udělat rovnoměrně a příčně, abyste odstranili šikmo a možná vzduchová sedadla v tomto případě v míchací komoře karburátoru.
Těsnění na karburátoru to udělat sami
Materiál? Kde najít? Kolik si pamatuji na tyto účely, můžete použít paronit. Vyberete určitou tloušťku, použijte disperze pro „Vytvoření“ otvorů. Dobře vyřízne jednoduché nůžky. Lem-rezistentní. Aplikován na sovdeopských vozech v garážích
Skutečnost je, že mám alespoň dvě těsnění na karburátoru Solex a jeden může říci karburátor v polovině a mnoho z nich z lepenky, ale je to v obchodě je penny.
Těsnění, které odděluje karburátor z kolektoru, je s největší pravděpodobností vyrobeno z paronitu.
A opravdu takové těsnění koupit nejen. Dostal jsem auto z továrny bez takového pokládka. Byla tam jedna vložka a teprve pak jsem si objednal takové těsnění v továrně.
To je v zásadě, že to můžete udělat z paronitu a udělali to v mých očích. A tento proces není komplikovaný, hlavní věc je, že máte vhodnou desku z paronitu.
Četná těsnění a podložky mohou být gumy nebo lepenkové, také pro tento účel se také používá paronit, který se používá v místech, kde se teplota provozu jednotky neumožňuje provozovat pryžové nebo papírové díly. Kromě toho se textolite těsnění používá k zajištění utěsnění uzlů.
Zařízení, ve kterém jsou použity všechny typy uvedených materiálů, je karburátor, a navzdory skutečnosti, že pro přípravu pracovní směsi v moderních vozech, tato položka již není používána, může mít hlavní garáž informace o tom, jak změnit nebo Udělejte nezávislé těsnění pro tento detail.
