STIHL STIHL 180 řetězová pila, nastavení volnoběžných otáček

Oprava a seřízení karburátoru řetězové pily STIHL 180

STIHL MS-180 má pouze jeden seřizovací šroub karburátoru. šroub pro nastavení volnoběhu. Tryska bez zatížení je pevná, tj.е. Nastavení plného zatížení nelze měnit (karburátor je z výroby nastaven tak, aby za všech provozních podmínek poskytoval optimální směs paliva a vzduchu).

Je to jedna z nejlepších řetězových pil STIHL, ale má své slabiny. Zde je náš návod na opravu řetězové pily STIHL:

Únik oleje pro mazání řetězu.

Tento problém budete muset dříve či později řešit. Příčinou tohoto problému je, že se časem ztratí těsnost na spojení mezi hadicí z olejové nádrže a olejovým čerpadlem. Problém s opravou u řetězové pily STIHL STIHL 180 spočívá v tom, že je třeba rozebrat téměř celou pilu.

STIHL STIHL 180 řetězová pila se před nějakou dobou přestala rozbíhat.

STIHL MS-180

Co tedy uděláte? Máme odpověď:

Nejprve otevřete víčko palivové nádrže a poté jej zavřete. Odvětrání spalovací komory

Řetězová pila STIHL STIHL 180 se obvykle spouští po těchto třech bodech. Pokud se stále nedaří nastartovat, je třeba zkontrolovat vzduchový filtr, přívod paliva a zapalovací svíčky.

Tento problém je způsoben ucpaným ventilem (ventil, který vyrovnává tlak v nádrži při vyčerpání paliva). Pokud je ucpaný, vytváří v nádrži podtlak, který má negativní vliv na přívod paliva. Pokud je u vaší řetězové pily ucpaná odvzdušňovací zátka, lze ji opatrně vyčistit jehlou.

Zákazníci často přicházejí s touto řetězovou pilou a my jsme uvedli dva hlavní problémy s ní. Velmi častá je také oprava řetězové pily STIHL 250.

V našem centru oprav řetězových pil STIHL 180, Veselyj Lumberjack, je opravíme rychle a kvalitně!

Seřízení karburátoru

Pokud se vaše řetězová pila STIHL 230 rozbíhá a zastavuje nebo běží nestabilně, je čas podívat se na palivový systém, zejména na karburátor. Příčinou je pravděpodobně karburátor, který je třeba opravit. V rámci tohoto článku se tímto procesem nebudeme podrobně zabývat, protože.к. dříve informoval o tom, jak opravit karburátor u řetězových pil obecně, a zejména u pil STIHL. Doporučujeme následující články: Nastavení a seřízení karburátoru řetězové pily STIHL 180. a zajímavý článek o seřízení karburátoru řetězových pil obecně.

V článcích se objevují otázky týkající se hlavních důvodů, proč pila začíná „blbnout“. Řetězová pila obsahuje vyčerpávající a podrobné odpovědi na všechny vaše otázky týkající se oprav stroje svépomocí.

Pokud z nějakého důvodu nemáte přístup do servisu STIHL a chcete si seřídit karburátor své řetězové pily sami, podívejte se na tato informativní videa, jak na to. Zde je náš průvodce nejnovějším nastavením karburátoru.

U pil STIHL 230 a 250 se nastavení karburátoru neliší a pro majitele těchto strojů je užitečné uživatelsky přívětivé video.

Podívejme se blíže na jednotlivé prvky

Palivové čerpadlo

Palivové čerpadlo je zařízení, které čerpá benzín z nádrže do karburátoru. Je umístěn přímo v tělese karburátoru. Palivo se čerpá v pevných dávkách. Membrána je zodpovědná za přesné množství nasávaného vzduchu. V požadovaném okamžiku se otevře a nechá proudit vzduch z klikové skříně řetězové pily. Aby se zabránilo úniku vnějšího vzduchu, je mezi membránou a pouzdrem umístěno speciální těsnění proti zadírání, které zajišťuje vzduchotěsnost spojení.

Distribuční komora

Rozdělovací komora je zodpovědná za zásobování benzínem. Má speciální membránu. Podobně jako membrána je i membrána zodpovědná za přesné dávkování benzinu. Membrána se v požadovaném okamžiku otevře a posune třmen, který je spojen s jehlovým ventilem. Mezi krytem kamery a tělesem karburátoru je umístěno těsnění, které zajišťuje vzduchotěsné spojení. Samotná krytka je ke krytu připevněna 4 šrouby.

Tryska

Tryska, často označovaná jako tryska, je určena k míchání paliva a vzduchu, čímž vzniká směs vzduchu a paliva, která je pod tlakem přiváděna do spalovací komory. Je zabudován v tělese karburátoru a má zpětný ventil, který zabraňuje zpětnému tlaku vzduchu. Vzduch je do vstřikovače přiváděn současně s benzinem pod tlakem, který se mísí a dávkuje v přesně odměřených dávkách.

Škrticí klapka

Šoupátko je mechanický ventil, který reguluje objem palivové směsi ve spalovacím prostoru. Škrticí klapka se skládá z ventilu, pružiny a seřizovacího šroubu. Je namontován přímo na skříni karburátoru na hřídeli, která prochází celou skříní karburátoru. Ke škrticí klapce je připojeno lanko škrticí klapky připojené k hřídeli.

Při akceleraci se sytič otevře a zvětší otvor, čímž se zvýší průtok a objem paliva vstupujícího do spalovacího prostoru. Úhel otevření klapky závisí na tlaku v škrticí klapce. Čím větší je tlak, tím větší je úhel, pod kterým se otevírá. Výkon přenášený na řetěz řetězové pily závisí na objemu spalované palivové směsi. Pomocí seřizovacího šroubu můžeme regulovat stupeň otevření sytiče zvýšením nebo snížením volnoběžných otáček, jeho mírným otevřením nebo zavřením.

Vzduchová klapka

Uzávěrka sytiče slouží k prvnímu spuštění motoru, když je ještě studený. Vzduchová klapka, o které jsme na prokarbyratoru hovořili více než jednou.Vzduchová klapka je konstrukčně umístěna na zadní straně škrticí klapky a její otevírání a zavírání je úkolem ovládací páky motoru. Když je motor studený, musí být klapka sytiče otevřená, aby se do motoru dostalo co nejvíce vzduchu. po zahřátí motoru se automaticky zavře.

Jak seřídit karburátor řetězové pily STIHL 180

Všechny následující údaje platí pro všechny modely řetězových pil, včetně řetězových pil, kos a dalších strojů. Samozřejmě s ohledem na konstrukci.

Často se říká, že je lepší nedotýkat se motorové pily. Pro ty, kteří jsou zvyklí pracovat s kladivem a bouracím kladivem, je to pravděpodobně pravda. Každý pořádkumilovný člověk, kterému se netřesou ruce, bude schopen vyřešit jakýkoli další problém s jeho obsluhou. Celkově je to práce, kterou zvládne každý.

Samozřejmě se stává, že problém nemůžete vyřešit sami. A je třeba zavolat servisní středisko.

Ale za prvé, 90 procent poruch se vyřeší prostým propláchnutím trysek nebo v nejhorším případě výměnou membrán či seřízením jehly, a za druhé, v nejhorším případě, i když jste zoufalí, lze karburátor vyjmutý z pily snadno vyměnit.

Nový, originální by ovšem mohl být trochu dražší můžete koupit ve známém obchodě nebo u ruského prodejce. Obecně nemáme co ztratit. pojďme se pustit do karburátoru!

Závady, které lze odstranit opravou karburátoru

Nezapomeňte, že diagnostika je ošemetná záležitost. Někdy je stejný příznak způsoben zcela odlišnými faktory. Ale zkontrolujeme to všechno dohromady a zjistíme. Takže:

Řetězová pila nedrží volnoběžné otáčky. Buď se zadrhává na volnoběh, nebo se zadrhává, nebo je vysoko

Tryska volnoběžných otáček může být ucpaná. Je třeba ji vyčistit. Jak na to. více informací níže. Ale zatím o alternativních příčinách.

Je možné, že problém je v palivovém systému. Musíte zkontrolovat palivové potrubí, přívod paliva.

Někdy se problém s otáčkami (nebo spíše jejich absencí) řeší uvolněním zpětného ventilu palivové nádrže (benzín se snaží z nádrže uniknout, ale vzduch se místo toho nevrací). Vypadá jako na obrázku níže:

Nezapomeňte karburátor seřídit jediným možným způsobem. změnou množství přiváděného vzduchu, což má velký vliv na volnoběžné otáčky. Vše je popsáno v návodu k použití. Pro ty, kteří jsou líní číst manuál, je zde snímek obrazovky:

Pila se nespustí

Zvláštní případ předchozího problému. Stejné řešení.

Pila ztratila výkon, vykazuje zvýšenou spotřebu paliva

Dva velmi subjektivní ukazatele. Aby bylo možné spolehlivě určit, zda se jedná o jednu nebo druhou látku, je třeba provést instrumentální měření. Z praxe opravárenských organizací se to či ono často vydává za zcela subjektivní.

V některých případech může za ztrátu výkonu tupý řetěz. V tomto případě bude výkon přirozeně nízký. Někdy se zdá, že pila pracuje tišeji (zanesený chladicí systém, výfukový systém).

Zvýšená spotřeba paliva může být důsledkem úniku paliva.

Problém je často v tlumiči výfuku, nikoli v karburátoru!

Řetězová pila se zastaví, když je horká. po práci a zahřátí

• Problémy s karburátorem (postup opravy a diagnostiky viz níže);
• Přehřátí. problémy s chlazením. Vyčistěte pilu;
• Nedostatek vzduchu;

Řetězová pila se začne dusit nebo se změní otáčky, když je nakloněná na stranu. Ve svislé poloze je vše v pořádku, ale při otáčení otáčky klesají (nebo stoupají) a motor se vypíná

Souvisí to se zvláštnostmi konstrukce jeho palivového systému, plnění komory. Dále je nutné zkontrolovat benzinové čerpadlo. někdy může být příčina problému v čerpadle.

Přípravné práce

Především musíte pochopit, že karburátor jakéhokoli motoru. uzel, který sbližuje proudy vzduchu a benzínu. Aby správně fungoval, musí být v dobrém stavu a nesmí být ucpaný. Kromě toho by měly spaliny v motoru volně opouštět spalovací komoru přes tlumič hluku. Před opravou a seřizováním karburátoru vždy zkontrolujte, zda je karburátor v pořádku:

• Sací vzduchový filtr;
• Vyjměte a vyčistěte tlumič hluku;
• Zkontrolujte, zda nejsou problémy s palivovým systémem. palivové hadice, provozuschopnost palivové nádrže (funkce odvzdušňovacího ventilu pro vyrovnání podtlaku, viz výše);

V zásadě není ani důležité otáčet volnoběžnými otáčkami. Dobře fungující součásti poskytují normální provozní vlastnosti.

Demontáž karburátoru

Proces odstranění je nejlépe znázorněn na následujícím videu. Ukazuje také základní minimální kroky pro zprovoznění sestavy. Schematicky to vypadá takto: Sundejte kryt, vyjměte táhla, odšroubujte karburátor.

Výměna a kontrola membrány

Velká část problémů s montáží je způsobena opotřebovanými nebo vadnými membránami karburátoru. Nejjednodušší je vyměnit je, pokud nebyly dlouho prováděny. Celé opravné sady jsou k dispozici v opravnách nebo na Aliexpressu a obsahují všechny potřebné membrány. Někdy si můžete za pouhých 600 koupit náhradní díl, který vydrží po celou dobu životnosti řetězové pily (viz část o řetězových pilách v této kapitole). Obrázek.).

To se týká i vahadla a jehly, které rovněž podléhají opotřebení a v některých případech je třeba je vyměnit. Stručně řečeno, za cenu nové sestavy lze starou opravovat téměř neomezeně dlouho. Pokud počítáte s pěti, je to opravdu celoživotní sada.

Zkontrolujte zapalovací svíčku a zapalovací systém

Výrobce doporučuje měnit zapalovací svíčku jednou ročně bez ohledu na to, jak často se nářadí používá. Nedodržení této rady má velmi předvídatelné následky: poruchy při volnoběžných otáčkách a následné poruchy.

Typické závady systému zapalování jsou následující:

• Zapalovací svíčka je při startu zaplavena palivem. Vyjměte zapalovací svíčku z jejího uložení, vysušte ji a pokud možno vyfoukejte stlačeným vzduchem. Vypusťte zbytky paliva z válce otvorem pro šroubení, vyfoukněte stlačeným vzduchem. Poté namontujte zapalovací svíčku, připojte vysokonapěťový kabel a nastartujte motor.
• Na elektrodách zapalovací svíčky není jiskra. Odpojte vysokonapěťový kabel a zkontrolujte, zda není jiskra. Pokud je jiskra normální, zkontrolujte připojení a odstraňte případné závady. Nedostatek jiskry na kabelu zapalování ukazuje na poruchu zapalovací jednotky. Zapalovací svíčka nemá mezeru mezi elektrodami a je třeba zkontrolovat karburátor.
• Mezera mezi elektrodami zapalovací svíčky je narušena. Nastavení může být v rozmezí 0,2 až 0,5 mm pro různé typy jednotek. Kontrola a korekce pomocí měrky nebo třmenu. Požadovanou mezeru zjistíte v návodu k obsluze nářadí.
• Vzhled zapalovací svíčky může naznačovat směr hledání. Pokud je zapalovací svíčka po několika pokusech o nastartování motoru suchá, znamená to, že ve válci není žádný benzín. Kontrola palivového systému a karburátoru.
• Černé saze nebo karbonové usazeniny na elektrodách ukazují na nesprávné seřízení karburátoru nebo na zanesený vzduchový filtr. Pravděpodobně se používá špatné palivo s příliš velkým množstvím oleje. Při normálním provozu zapalovacího systému mají elektrody rovnoměrnou šedou barvu a na izolátorech jsou hnědé usazeniny.

Sítko v karburátoru

Posledním možným místem ucpání je sítko v karburátoru. Níže uvedený diagram znázorňuje obrázek 13.

Chcete-li vyčistit síťový filtr, musíte vyjmout karburátor z čelního skla 180. Práce začíná sejmutím horního krytu a vyšroubováním dvou matic pomocí 8mm nástrčného klíče. Dále se vyjmou vodítka skříně filtru a poté se oddělí táhlo sytiče a ovládací páka motoru. Nakonec se odpojí palivová hadice a sytič a karburátor se může vyjmout z vodítek.

Filtr karburátoru je umístěn v komoře palivového čerpadla, abyste se k němu dostali, povolte jeden šroub na krytu čerpadla a vyjměte jej spolu s těsněním.

Vyčistěte sítko, můžete použít pouze stlačený vzduch. Jakékoli mechanické metody jsou přísně zakázány, protože síťovina je velmi měkká a snadno se mění. Při tlačení se snadno prohýbá a na okraji sedla jsou ohyby, které brání vniknutí filtrovaného paliva do karburátoru.

Sedadlo s nasazeným filtrem by mělo být napůl zavřené prstem a při čištění pouze profouknuté vzduchem, jinak může filtr odletět a už ho nenajdete.

Jak seřídit karburátor řetězové pily STIHL 180 rukama

Seřízení karburátoru motorové pily STIHL 180 vlastníma rukama je snadné. Hlavní je pilu pečlivě a zodpovědně seřídit. Abychom vám usnadnili pochopení postupu, sepsali jsme podrobné pokyny.

Seřízení karburátoru řetězové pily STIHL STIHL 180.

Prvním krokem při seřizování karburátoru řetězové pily STIHL STIHL 180 je kontrola maximálních otáček motoru. Při nejvyšším stupni je jistě porucha zapalování. problém odstraníte mírným otočením šroubu proti směru hodinových ručiček. Jakmile je zapalování v pořádku, je tento postup seřízení dokončen.

Druhý krok. Kontrola zrychlení řetězové pily STIHL. Mírně sešlápněte plynový pedál a sledujte, jak rychle motor zrychluje na maximální otáčky. Pokud běží příliš pomalu, otočte šroubem L proti směru hodinových ručiček. V krocích po 1/8 otáčky. Postup opakujte, dokud nedosáhnete optimálního nastavení.

Přestavení a seřízení karburátoru při volnoběhu. nastartujte motor a vyzkoušejte, zda je výkon karburátoru stálý, pokud řetěz zůstává v klidu. Stabilní motor je důkazem správného nastavení.

Zkontrolujte, zda motor běží při různém zatížení. Pokud řetězová pila STIHL STIHL 180 nepracuje správně. Karburátor řetězové pily STIHL 180 můžete seřídit vlastníma rukama.

Další informace o seřízení karburátoru řetězové pily STIHL STIHL 180 naleznete v tipech na našich webových stránkách. Pokud však máte vážnější problémy, které nemůžete vyřešit sami. Naši mistři okamžitě opraví jakoukoli poruchu jakékoli složitosti. Naše společnost prodává také náhradní díly pro řetězové pily STIHL. originální i cenově dostupné analogy.

Seřízení karburátoru po prvním záběhu řetězové pily

Po záběhu na pile se provádí pouze jemné doladění UPT. Nepostradatelný je otáčkoměr a dokumentace výrobku použité řetězové pily. Výrobce totiž již z výroby nastavil téměř optimální nastavení. Karburátor je nastaven tak, aby vytvářel mírně koncentrovanější směs paliva a vzduchu, než je optimální směs podle výpočtu, a to pouze pro účely záběhu a dorovnávání ostatních pohyblivých částí řetězové pily. Maximální otáčky jsou proto o něco nižší, než udává výrobce, a motor je lépe mazán. Tím je zajištěn šetrný záběh a zahřátí motoru a ostatních pohyblivých částí.

Pokud tedy nemáte otáčkoměr a/nebo spolehlivé informace (technický list) o maximálních otáčkách motoru a volnoběžných otáčkách, neměli byste po záběhu měnit tovární nastavení, protože to není možné provést správně. V každém případě nemusíte v tomto případě provádět jemná nastavení, protože řetězová pila bude i nadále pracovat v pořádku při základním nastavení, které jste provedli. Pokud ji musíte provést, měli byste ji provést nejlépe v servisu. Přesné seřízení karburátoru ještě nového nástroje doporučujeme provést odborníkem.

Před vlastním doladěním doporučujeme co nejpřesněji označit předchozí polohu ladicích šroubů. To umožní v případě neúspěšného pokusu vrátit je zpět do základního továrního nastavení. Začněte šroubem „H“. Po nastavení maximálních otáček zkontrolujte volnoběžné otáčky. Pokud se liší od normálu, upravte je nejprve pomocí „L“ a poté pomocí „S“ („LA“, „T“). Přitom se řídíme pravidly a zásadami uvedenými ve druhé kapitole této brožury. Otáčejte seřizovacími šrouby podle otáčkoměru. Poté pokračujte v seřizování karburátoru, jak je popsáno ve stejné části. Otáčejte šrouby a sledujte přitom otáčkoměr.

Kontrola seřízení karburátoru STIHL

Kontrola správného nastavení karburátoru u řetězové pily 260 a dalších modelů se provádí ve dvou krocích, přičemž 1 se provádí při nastavování přístroje a 2 při používání nářadí. A tak to jde dál:

• Kontrola maximálních otáček motoru při seřizování karburátoru řetězové pily STIHL. Při nejvyšších otáčkách je zapalování přerušované, což lze napravit mírným otočením vrtule proti směru hodinových ručiček. Po seřízení zapalování je kontrola dokončena.
• Kontrola zrychlení řetězové pily při seřizování karburátorové jednotky čínské pily. Provádí se jemným stisknutím plynové páky, při kterém by se měl motor jemně rozběhnout do maximálních otáček. Pomalé otáčky vyžadují otáčení regulátoru L proti směru hodinových ručiček, počínaje 1/8 otáčky.
• Zkontrolujte přesnost nastavení karburátoru motorové pily ms 660 nebo jiné čínské pily, kterou máte, při volnoběžných otáčkách, zda je motor stabilní, zda nedochází k pohybu řetězu.
• Provádění minimálního ořezu dřeva.

Totéž platí pro nůžky na živé ploty, které se porouchají. Pokud však máte globálnější problém, mohou vám mistři „kobylkových motorů“ pomoci s co nejrychlejším vyřešením problému. Pro případ opravy nabízí internetový obchod také potřebné náhradní díly, jako je čínský řetěz pro motorovou pilu nebo prvky pístní skupiny, zapalovací jednotka a další.

Řezné a brusné kotouče mají širokou škálu použití, jsou výkonné a snadno se používají

Nože se liší počtem zubů, ale také použitým materiálem. karburátor motorové pily STIHL 180, nastavení volnoběžných otáček. Nastavení. Největším problémem je však tráva, na které budeme pracovat.