Stihl MS 180 nezačíná nalévat svíčky

Oprava a údržba řetězové pily STIHL MS 230

Pro předběžnou diagnózu příčin se kontroluje plynová čerpadla, vzhled svíčky, toku paliva, funkčnosti karburátoru a stavu filtru. Věnujte pozornost výkonu válců, pístů, tlumičů, ložisek klikového hřídele. Po preventivních opatřeních se snaží spustit řetězovou pilu. Nedostatečné mazání tření náhradních dílů se také stává faktorem špatné práce.

Nedostatek jisker

Sparking je kontrolován na zapalovací svíčce. Fungování prvku je ovlivněno různými faktory. Při testování mechanismu jsou odhaleny důvody:

Kvůli práci v takových podmínkách na kontaktech se svíčka hromadí. Následná koroze vodičů se stává důvodem, proč v polovině případů poruch neexistuje jiskra. Je to proto, že se změny mezery mezi modulárními kontakty. Aby zkontrolovali jiskru, vytvoří následující:

• Špička vysokého napěťového kabelu je odstraněna;
• Svíčka je zkroucená;
• Tip je zaveden;
• Svíčka se naklání se širokým koncem proti válci;
• Začněte předkrm.

Pokud se při zahájení elektrod objeví jasná jiskra, připomínající zip, pak zapalovací jednotka funguje. Při absenci blesku je celý prvek vyčištěn a vykazuje se mezera mezi vodiči. Někdy není mezera mezi setrvačníkem a zapalovací cívkou. Když je setrvačník viditelný na jeho vzhled, jsou viditelné škrábance.

Porucha cívky zapalování

Modul nebo cívka nerozumí, jeho vhodnost je obtížné identifikovat bez testovacích zařízení. Moderní systémy zapalování jsou silné, lehké a malé velikosti. Vyznačují se téměř spolehlivou funkčností. Problémy s poruchou řetězové pily v důsledku cívky zapalování mohou být samostatně eliminovány.

Vyzkoušejte výstupní dráty na poškození (v t. h. vnitřní), které vznikají v důsledku vibrací vedoucí k tření. Pokud neexistují žádné trhliny, je vyžadována náhrada cívky zapalování. Někdy slabý, stěží rozlišitelný blesk při zahřívání pily označuje poruchu modulu. Důvodem je zvýšení teploty cívky, což vede ke zvýšení odporu tranzistoru.

Zvláštností je taková, že na začátku jiskry se může objevit jiskra, ale po delším použití se stane nudným a zmizí. Moderní cívky zapalování v domácí dílně nejsou opraveny, proto se mění na vhodné prvky.

Dodávky paliva

Po otočení svíčky na jejím povrchu je detekována mokrý plaket. To hovoří o nadměrném zásobování benzínu do spalovací komory. Z tohoto důvodu tento nástroj nefunguje ani nefunguje, t. na. Palivo není zapáleno.

Dalším inhibičním faktorem je ucpávání sapunu. malá díra ve víku benzínové nádrže. Je čistí jehlou, jinak se řetězová pila Stihl MS 180 nezačne. Pro stanovení nesprávného přísunu paliva se provádějí konzistentní opatření:

• Odstraňte svíčku;
• 2 kostky benzínu se nalijí do otvoru svíčky stříkačkou;
• Umístěte zařízení pro zapalování a položte na čepici vysokopěťového drátu;
• Páka je přenesena do pozice startu Hot;
• Několikrát otočte popisovač startéru.

Pokud nástroj spustí a okamžitě se zastaví, pak je dále testována palivová dálnice. Zkontrolujte benzínový filtr, nárůst z klikové skříně motoru, integritu oddílu v čerpadlu při odšroubování krytu.

Rozpis ložisek klikového hřídele

S vadami v ložiscích je pociťována slabá hra. Abychom to identifikovali, setrvačník pily Stihl MS 180 je ohromující z jedné strany na druhou. Hnutí naznačuje, že setrvačník se posune směrem k elektrodám s vlastními magnety, v důsledku toho není jiskra. Chcete.li odstranit mechanismus, demontujte řezací prvek, odstraňte víko a spojku filtru. U klikového hřídele se odstraní víko manuálního startéru a jsou taženy dva šrouby.

Spojka je zkroucená hodinami ve směru hodinových ručiček. Odstraňte buben hvězdičkou, změňte starou spojku a otočte ji celou cestu. Klikový hřídel je zastaven tak, aby nezlomil startér. Mechanismus je sestaven v opačném pořadí. Pro utažení je rukojeť brzdy nakloněna dopředu, nástroj je spuštěn a poté odstraněn z brzdy.

Chcete.li určit, rozebírat a měřit pomocí mikrometru. Pravidelné klepání svědčí o rozbitých ložiscích. V tomto případě jsou vyžadovány naléhavé opravy, t. na. V případě porušení integrity klikového hřídele selže pístová skupina a válec.

Letí svíčka zapalování

V tomto případě není jiskra schopna zapálit palivo, které ve velkém množství vstupuje do ohniště, aby spálil hořlavou směs. Pokud zaplaví svíčku, pak je karburátor vadný nebo studený motor začne špatně. Motor je proveden, postup se provádí s vypnutým zapalováním a daleko od otevřeného plamene. Aby bylo zajištěno zapalování paliva v době zahájení.vyčistí mechanismus:

• Otočí svíčku, otřete suché, sušené po dobu půl hodiny;
• Velká vrstva uhlíkového vlákna je odstraněna souborem;
• Mezi kontakty je mezera regulována;
• Nástroj je otočen vzhůru nohama a benzín je vyčerpaný;
• V této poloze je startér několikrát škubnut (pro odstranění zbytků paliva);
• Jsou sestaveny v opačném pořadí.

Role zapalovací svíčky

Zapalovací svíčka v řetězci STIHL nebo v jakémkoli motoru je jednoduché zařízení. Pokaždé, když setrvačník motoru dokončí revoluci, magnet připojený k ní indukuje elektrický proud ve statickém magnetu. Tento proud generuje jiskru přes elektrody vidlice zástrčky. Spark zapálí směs palivového vzduchu ve spalovací komoře, což vede píst, nutí motor pracovat. Pokud jsou elektrody zástrčky umístěny daleko od sebe nebo pokryté olejem, uhlíky uhlíku, jiskření je přerušované nebo slabé, což vede k neúplnému spalování a nízkým vlastnostem motoru.

Co dělat, když je svíčka zaplavena na řetězové pile

Pokud máte podezření na zaplavenou svíčku, je nutné ji prohlédnout. S pomocí klávesy svíčky je zkroucený a pečlivě studován. Pokud je svíčka mokrá, ale zároveň je jiskra, pak byla rozhodně zaplavena.

Mnoho zkušených majitelů je schopno určit současný stav svíčky podle své barvy s vysokou mírou pravděpodobnosti. Podobný postup se doporučuje pravidelně provádět.

• Světle hnědá nar je přesně to, co chtějí všichni majitelé vidět. V tomto případě není funkčnost řetězové pily narušena.
• Černý uhlík signalizuje nevyváženou směs, konkrétně nedostatek kyslíku v palivové komoře. Pokud se situace nezlepšuje, existuje velká pravděpodobnost, že znovu vyplní svíčku řetězové pily.
• V případě koroze na vidličce nebo příliš velké vzdálenosti mezi elektrodami se pak s největší pravděpodobností použije směs na oběd paliva.

Důsledky plnění

Prvkem zodpovědným za zapalování palivové směsi je svíčka. Skládá se z pouzdra a centrální elektrody. Boční elektroda je přivařena k „sukni“ detailů, která má elektrické spojení s „hmotou“ vozu. Vzhledem k přítomnosti keramického izolátoru nemají elektrody mezi sebou kontakt. Vysoké napětí připojené k kontaktnímu výstupu svíčky vede k přestávce ve vzduchové mezeře. Spark mezi nimi sklouzne.

Hlavní podmínkou pro jiskření je nedostatek elektrického mostu mezi elektrodami. Pokud je svíčka mokrá, vytvoří se řetěz, který má nízký odpor. To vede k prudkému selhání napětí v důsledku úniku do pouzdra.

Pokud není řetězová pila spuštěna po dlouhé rotaci manuálního startéru, pak existuje vysoká pravděpodobnost zálivu svíčky. Mokré svíčky je otřena čistým hadrem a foukaná vzduchem. Nedoporučuje se jej pumpovat v ohni, t.na. To vede k vytvoření mikrokracků na izolátoru. Po čištění je testován výkon prvku. Pokud existuje jiskra, pak je nainstalována na místě a motor se spustí. V případě, že na svíčce není jiskra, pak je nahrazena funkcí.

Tipy pro odstranění chyb

Pokud byla svíčka řetězové pily stále zaplavena a nechcete čekat, až se palivo vyčerpá, existuje poměrně účinná a provozní metoda čištění.

• Pokud se oprava odehrává v poli, pak je pila nainstalována na rovném povrchu (v dílně je vše jednodušší. stůl na pomoc), po kterém je výbušný drát vytažen ze svíčky a pomocí klíče svíčka, její elektrody svíček jsou otřeny. V tomto případě by měl být povolen otevírací systém obvodu.
• Víko vzduchového filtru je odšroubováno, které je čištěno nečistotami.
• Poté je ovládací páka nainstalována na minimální poloze škrticí klapky a startovací škubne se až 10krát, ale ne méně než 5. Spalovací komora je tedy vyčištěna od přebytečného paliva.
• Vrácení vzduchového filtru zpět instalací zapalovací svíčky a připojením drátu byste měli vytáhnout spouštěcí kabel několikrát. V tomto případě by škrticí klapka měla zůstat otevřená.

Jak určit a eliminovat vadu v ložiscích klikového hřídele

Řetězová pila STIHL MS 180 nemusí začít s vadami v ložiscích klikového hřídele. Pokud je v klikovém hřídeli hra, lze jej najít, které lze detekovat šlápnutím ze strany na stranu setrvačníku. Na tomto prvku jsou magnety. A pokud je setrvačník v mobilním stavu, začne v kontaktu s kontakty modulu zapalování. To se stává důvodem nedostatku jiskry.

Ložiska můžete vyměnit sami, pouze pokud máte zkušenosti. Při absenci toho se doporučuje kontaktovat servisní středisko.

Poruchy palivového systému Stihl 180

V některých případech, zpravidla, pokud je na zapalovací svíčce jiskra, při jejím zkoumání si můžete všimnout, že má mokrý plak, což naznačuje nadměrnou dodávku paliva do spalovací komory a v důsledku toho nemožnost zapalování palivové směsi.

Svíčkové povodně

Mezi lidmi, jev, ve kterém jiskra nemůže zapálit velké množství paliva. je obvyklé zavolat svíčku. Příčina poruchy spočívá v karburátoru nebo ve špatném spuštění studeného motoru. Pokud je detekována porucha, musíte nejprve provést „očištění“ motoru.

Algorie motoru

Důležité: V žádném případě nedělejte „očištění“ motoru se zapálením na otevřeném ohni a blízko.

• Umístěte svíčku;
• Otočte řetězovou pilu STIHL 180 s dolním množstvím nahoru a vypusťte přebytečné palivo;
• V obráceném stavu vytáhněte startér řetězové pily několikrát (proto bude přebytečné palivo odstraněno z válce pod vlivem komprese);
• Nainstalujte svíčku a uzávěr vysokého napětí na místě;
• Řídicí páka motoru je nainstalována v poloze horkého startu;
• Několikrát vytáhněte startér a spusťte motor.

Pokud je řetězová pila STIHL v pořádku a byl narušen algoritmus spuštění chladu, pak by po „očištění“ mělo začít. Jinak musí být porucha hledána v karburátoru.

Palivo nepřichází

Tento typ poruchy, stejně jako zbytek, má své vlastní charakteristické znamení. Spočívá v tom, že pracovní svíčka zapalování, na níž je jiskra, bude naprosto suchá. Zkontrolujte podezření na nedostatek přívodu paliva, můžete použít následující algoritmus.

Inspekční algoritmus pro nedostatek přívodu paliva

• Odšroubujte svíčku;
• Pomocí stříkačky nalijte 1-2 palivové směsi do otvoru svíčky;
• Nainstalujte svíčku a nasaďte na víčko vysokého vodiče;
• Nastavte řídicí páku motoru do polohy spuštění horkého zapuštění;
• Několikrát vytáhněte startér.

Pokud se po několika pohybech spustí řetězová pila STIHL 180, poté byla potvrzena podezření na nepřítomnost přívodu paliva a můžete pokračovat v další diagnóze palivového potrubí.

Diagnóza palivového potrubí

Diagnóza systému napájení paliva začíná zpravidla kontrolou stavu palivového filtru. Chcete.li to provést, odšroubujte kryt nádrže a pomocí hliníkového drátu na konci vyjměte palivovou hadici z nádrže a na konci filtrem filtrem.

Po vyřazení a demontáži filtru se můžete pokusit vyhodit do něj, pokud vzduch nejde, pak je problém nalezen. Pokud je vše v pořádku, musíte zkontrolovat systém zablokování.

Chcete.li zkontrolovat hadici napájení paliva, je nutné ji odpojit na místě, kde se připojuje k karburátoru, a poté do ní vyhodit. Ucpanou hadici lze vyčistit mechanicky, pokud je to nemožné, nahrazeno novým.

V případě, že je přívod hadice a palivový filtr normální a není pozorován přívod paliva, může být příčina skrytá při poruše vzduchového pulsu k palivovému čerpadlu.

Kontrola impulsu z klikové skříně motoru

Palivové čerpadlo na řetězové pile STIHL MS 180 je nainstalováno přímo v karburátoru a pracuje pod vlivem impulsů z CARTER STIHL 180 CRANKSASE CRANKSASE. Pulzní přenos se provádí přes pulzní kanál v gumovém trubce spojujícím válec k karburátoru.

Ucpávání kanálu je plné vzhledu problémů s dodávkou paliva nebo jeho úplné nepřítomnosti. Chcete.li zkontrolovat trubku, je nutné odstranit kryt vzduchového filtru a karburátor, po kterém zkontrolujte kanál na zablokování tenkým kovovým drátem.

Všechny gumové části řetězové pily STIHL 180 by měly být pravidelně kontrolovány na vzhledu trhlin. Jsou.li detekovány vady, musí být vadné prvky nahrazeny novým.

Dalším důvodem spojeným s absencí impulsu v trubkovém kanálu je depresizace klikové skříně motoru, což mělo za následek únik vzduchu a snížení nebo úplné ukončení jeho dodávky do palivového čerpadla. Výsledkem depresizace je částečná nebo úplná ztráta provozu palivového čerpadla. Pro kontrolu těsnosti olejových těsnění klikového hřídele a obecně se používá Carter of Stihl 180 řetězová pila, je použito speciální vakuové zařízení, a protože se jedná o nástroj pro zvláštní účely, je hlavně pouze v servisních centrech. Vyvstává otázka, co dělat?

Zkontrolujte přívod pulsu, můžete použít stříkačku na motoru s odstraněným karburátorem. Bude nutné vytočit malý olej pro mazání motoru a vtlačit jej do pulzního kanálu potrubí a poté jej vytáhnout pro startér. Pokud puls neprojde, olej zůstane v kanálu a měli byste hledat příčinu hlouběji, rozebrat motor a zkontrolovat těsnění. Pokud je olej vytlačen z kanálu, může být problém skrytý v nejvíce palivových čerpadlech.

Palivové čerpadlo

S jeho přestávkou se dodávka paliva do karburátoru a motorem řetězové pily STIHL 180 zastávky zastávky. Integritu membrány můžete ověřit vizuálně, když je víko palivového čerpadla odstraněno, pokud existují vady (slzy, trhliny), lze ji vyměnit pomocí opravné soupravy pro karburátor.

Pokud nezačnete řetězová pila Stihl 180 a po přečtení materiálu je obtížné pochopit, co a jak udělat, abyste našli a eliminovali poruchu, neměli byste okamžitě hodit všechno a psát do vyhledávače: řetězová pila Stihl 180 důvodů pro video není spuštěno. O něco níže najdete video instrukce, kde hlavní servisní středisko podrobně hovoří o poruchách, které neumožňují řetězovou pilu STIHL 180, a také vysvětluje, proč pila nezačne horká.

Doporučení pro odstranění chyb

V prvním případě je problém vyřešen tím, že je uvedeno do dobrého stavu přívodního zařízení vzduchu. Doporučuje se vyhodit zdroj papírového filtru do zpětného toku vzduchu, v nejlepším případě nahradit. Metody čištění filtrů jiných typů jsou uvedeny v připojených operačních příručkách.

• Nastavení karburátoru se provádí při motoru zahřátém na provozní teplotu. Power jednotka je zobrazena do optimálního režimu otáčením nastavovacích šroubů množství a kvality směsi. Úspěch práce je určen znalostí návrhu palivového systému, interakcí všech komponent.
• Zejména zvýšené obtíže při úpravě karburátorů s vybudovateli a dalšími automatickými ovládacími prvky. Takové vybavení je nakonfigurováno pomocí speciálního vybavení, které je vybaveno středisky reály služeb.

Pokud motor nelze naladit, může být příčinou přebytečného paliva v emulzi porušením těsnosti ventilu nebo zmrazení plováku samotného karburátoru.

Konečný výsledek provedené práce:

• Rychlá sada rychlosti;
• Stabilní práce v nečinném režimu;
• obnovení trakčních parametrů;
• nedostatek zvýšeného kouře a detonačního hluku.

Recenze: Nezačíná, start a stánek: Jak eliminovat?

„Moje čínská pila je špatně zahájena, obecně můžeme říci, že to nezačne, protože se okamžitě zastaví.“. Spusťuji to poměrně složitými manipulacemi, funguje to a pilo to pro plný plyn pro plný plyn. Po krátké době však začne kýchat a zastavit. není možné fungovat. Dlouho se vybral a pak ho odnesl do dílny. Ukázalo se, že to je magneto. nikdy bych si nemyslel, zhřešil jsem všechno na karburátoru.““

Ivan Vesnin, 33 let, okres Solnechnogorsk

„Po zimě jsem se rozhodl projít jeho řetězovou pilou v zahradě.“. Všechno šlo najednou, bylo možné to začít rychle, po zahřátí, i jedno jablko bylo řezáno, a pak se začalo zastavit. Bude fungovat po dobu 8-10 minut a stání. A nejen pod zatížením, ale také při nečinnosti. Už jsem se bál. rozhodl jsem se, že je čas změnit píst.

Yakov Baulov, 59 let, sibiřský federální okres

„Po delších prostojích (celá zima se k ní nepřiblížila), řetězová pila se začala zastavit vysokými rychlostmi a s ostrou jízdou na koni.“. Zdá se, že začíná psát, ale při přidávání plynu v určitém okamžiku se zastaví. Od samého začátku nezačala velmi dobře, ale upravila karburátor a zdálo se, že se zlepšuje. Stručně řečeno, hledal jsem nesprávnou funkci velmi dlouhou dobu, dokud jsem se nedostal do plynové nádrže a zjistil jsem, že moje řetězová pila nebyla vybavena palivovým filtrem. tam jen vyčnívá na okraji palivového potrubí.