STIHL 180 nestartuje zapalovací svíčka je suchá

STIHL 180 opravy řetězových pil

V určitých situacích je nejvhodnější přivolat odborníky a nechat řetězovou pilu STIHL vyměnit v autorizovaném servisu STIHL. Některé závady však může uživatel opravit sám.

Nespuštění nebo zastavení není zrovna příjemné a často uživatele mate. Jak zjistit a opravit problém a znovu zprovoznit počítač.

ZKONTROLUJTE A OPRAVTE ZJEVNÉ ZÁVADY ŘETĚZOVÉ PILY STIHL.

Chcete-li zjistit, proč se řetězová pila nespustí nebo zastaví, je nutné stroj zkontrolovat. Podstatou postupu je postupné prověření stavu a činnosti hlavních pracovních prvků motoru pily. V této fázi kontrolujeme:

• Zapalovací svíčka má jiskru;
• Zásobování palivem;
• Zkontrolujte stav filtrů;
• Činnost odvzdušňovací zátky zabudované ve víčku palivové nádrže;
• Funkce výfukového otvoru.

Co je zapalovací svíčka a proč ji měnit?

Samotná část je zodpovědná za zapálení směsi paliva a vzduchu. Výměna zapalovací svíčky je nutná, pokud jsou pozorovány problémy ze strany práce motoru (funguje, ale je nestabilní), tento postup je nutný a pokud nástroj jednoduše přestane startovat.

Zapalovací svíčky řetězové pily Husqvarna a dalších značek elektrického nářadí by se měly měnit každých sto hodin. Jedná se o spotřební náhradní díl, který se opotřebovává z důvodu:

• Použití nekvalitního oleje (elektrony, boční a středové, budou pokryty černým znečištěním);
• špatně seřízený karburátor nebo vadný startovací systém (zapalovací svíčka se zaplaví palivovou směsí)
• karburátor je nefunkční (do zapalovací svíčky není přiváděno palivo, což způsobuje problémy se startováním motoru).

Různé zapalovací svíčky

Univerzální zapalovací svíčka neexistuje. Liší se od sebe řadou parametrů:

Existují také termíny jako „teplé“ a „studené“ zátky. Vysoké číslo žhavení znamená, že zapalovací svíčka je studená (méně efektivně absorbuje teplo ze spalovacího prostoru); nízké číslo žhavení znamená, že zapalovací svíčka je horká.

Při výměně zapalovací svíčky nebo nákupu nového náhradního dílu je nejjednodušší hledat takový, který splňuje parametry deklarované výrobcem (tyto parametry jsou uvedeny v návodu k použití, který je přiložen k nástroji). Pokud z nějakého důvodu nemáte přístup k údajům, proveďte vizuální prohlídku zástrčky a zaznamenejte její parametry, včetně čísla (žhavení), které je na ní vytištěno.

V současné době jsou na trhu k dostání značky Champion, STIHL, Brisk, Bosch, Oregon, NGK a také určité verze, které se hodí do modelů Partner, Husqvarna, Stiga, AL-KO, Oleo-mac, Wolf Garten, Mc Culloch atd.д. Nezapomeňte však, že musíte znát mezeru mezi zapalovacími svíčkami řetězové pily.

Pro načtení požadovaných parametrů je třeba prvek rozebrat. Lze ji snadno odšroubovat klíčem na zapalovací svíčky. standardním příslušenstvím motoru.

Nosná ložiska klikového hřídele

Za nejzávažnější závady řetězových pil jsou považovány závady ve skupině válec-píst. Většina těchto problémů vede k nemožnosti nastartovat motor, protože ve válci je příliš nízký tlak.

Pokud použijete zásuvku zapalovací svíčky, která je kompatibilní se zásuvkou zapalovací svíčky na vašem elektrickém nářadí, je velmi snadné otevřít zásuvku zapalovací svíčky pomocí klíče na zapalovací svíčky. Jedná se o dvojici jednořadých kuličkových ložisek s hlubokou drážkou, která jsou uložena na polovinách klikového hřídele. Na vnějším kroužku ložiska je umístěna vývodka, která následně zapadá do vhodného uložení v dělené klikové skříni motoru a zajišťuje hermetické utěsnění motoru.

Pokud jsou tato ložiska silně opotřebovaná, začíná motor nejen špatně fungovat, ale projevují se i vibrace. Je důležité mít na paměti, že ložiska klikového hřídele je třeba vyměňovat vždy v páru. bez ohledu na to, které z nich selhalo nebo selhává. Upozorňujeme také, že pokud jsou ložiska na hřídeli nalisována a hřídel je zablokována (např. některou z metod fixace za tepla), je k jejich demontáži zapotřebí speciální stahovák.

Výrobci řetězových pil zpravidla používají velmi oblíbené modely, které jsou snadno dostupné na trhu. Například modely STIHL MS 170, 171, 180, 181, 190T, 211, 211C mají v klikovém hřídeli dvě kuličková ložiska 6002 (rozměry 15329 mm), zatímco STIHL MS 210 má dvě jednořadá kuličková ložiska 6202 (rozměry 153511 mm).

U řetězové pily Champion 125T plní stejnou funkci dvojice kuličkových ložisek 6001-2RS nebo v ruské klasifikaci 180101 (rozměry 12288 mm). Označení 2RS znamená, že toto ložisko má oboustranné pryžové těsnění. Tato ložiska jsou k dispozici v sortimentu většiny výrobců ložisek, včetně známých výrobců, jako jsou Timken, NTN-SNR, NSK, SKF a mnoho dalších. Mezi alternativními označeními ložiska 6001-2RS stojí za zmínku následující. 990289295, 213972.0, 80412239, 6001-2RSH, 6001LLU, 6001DDU.

Někteří výrobci řetězových pil nesou nelibě pokusy o nahrazení původních součástí jinými, někdy levnějšími a stejně kvalitními. Například u řetězových pil Husqvarna 230, 235, 236, 240 jsou ložiska klikového hřídele již zalisována do kovové klece olejového těsnění. To znamená, že majitelé nářadí této značky nemohou používat ložiska jiných výrobců a musí si pořizovat pouze originální vybavení.

Kritéria pro výběr a provoz zapalovací svíčky

Nejjednodušším ukazatelem kvality směsi je znečištění středové elektrody zapalovací svíčky. Jakákoli hnědá barva znamená normální kvalitu směsi, bílý nebo rozmazaný izolátor znamená špatnou nebo příliš obohacenou emulzi.

Číslo třmenu použité zapalovací svíčky musí odpovídat uvedeným specifikacím.

• Důvodem mazání může být tzv. „studená“ zapalovací svíčka, což lze vizuálně zjistit podle krátkého izolátoru. Menší vůle snižuje účinnost zapálení emulze paliva a vzduchu a v případě větších vůlí může větší počet nesprávně nastavených kontaktů vést k chybné tvorbě.
• Doporučená rozteč kolíků zapalovací svíčky je uvedena v návodu k obsluze, v případě nedostatku informací se lze spolehnout na standardní hodnotu 0,7-1 mm. Menší mezera snižuje účinnost zapálení směsi paliva a vzduchu a větší mezera vede k selhání tvorby jiskry.
• Pálení vlhkých nebo mastných svíček na otevřeném ohni se nedoporučuje z důvodu rizika prasknutí a předčasného selhání.

Nadměrně obohacenou směs ve spalovacím prostoru technicky bezchybné motorové pily lze odstranit vyfouknutím motoru. K tomu stačí vyšroubovat zapalovací svíčku a několikrát otočit klikovým hřídelem ručním startérem.

Proč se zapalovací svíčka řetězové pily plní

To má několik příčin. Tyto závady jsou obvykle způsobeny vadným palivovým systémem, méně často vadnou zapalovací svíčkou nebo poruchou zapalování. Výrobek je dodáván na trh s prvky přednastavenými z výroby. Z tohoto důvodu se nevyplatí hned seřizovat karburátor a zapalování. Je pravděpodobné, že si uživatel nepřečetl pokyny nebo je nedodržel.

Výrobce doporučuje, abyste před spuštěním řetězové pily zavřeli sytič. To však neznamená, že v tomto stavu motor poběží. Otáčení ručního startéru se musí zastavit, jakmile dojde k první emisi. Poté je třeba otevřít sytič. Pokud tak neučiníte a budete pokračovat ve startování, dojde k zaplavení zapalovací svíčky a nespálená směs se shromáždí v klikové skříni.

Sítko v karburátoru

Posledním možným místem ucpání je sítko v karburátoru. Níže uvedený diagram znázorňuje obrázek 13.

Chcete-li vyčistit sítko, musíte vyjmout karburátor z řetězové pily Windshield 180. Práce začíná sejmutím horního krytu a vyšroubováním dvou matic pomocí 8mm nástrčného klíče. Odpojí se také z vodítek krytu filtru a poté se odpojí táhlo sytiče a ovládací páka motoru. Nakonec se odpojí palivová hadice a sytič a karburátor se může vyjmout z vodítek.

Filtr karburátoru je umístěn v komoře palivového čerpadla, pro jeho dosažení se uvolní jeden šroub upevnění krytu čerpadla a odstraní se spolu s těsněním.

Vyčistěte sítko, můžete použít pouze stlačený vzduch. Jakékoli mechanické metody jsou přísně zakázány, protože síťovina je velmi měkká a snadno mění tvar. Při stlačení se snadno prohne a na okraji sedla jsou ohyby, které brání vniknutí filtrovaného paliva do karburátoru.

Při čištění je třeba sedadlo s nasazeným filtrem napůl zakrýt prstem a pak pouze profouknout vzduchem, jinak může síťka odletět a už ji nenajdete.

Poruchy karburátoru řetězové pily STIHL 180. Proč karburátor STIHL 180 přetéká a několik typických problémů

Po prozkoumání mechaniky karburátoru je snadné zjistit, proč do spalovacího prostoru uniká více paliva. Příčinou je opotřebení těsnění mezi víčkem kompenzátoru a tělesem karburátoru. Možná se ptáte, jak to může ovlivnit?

Odpověď je jednoduchá, stlačením těsnění se uvolní membrána umístěná na jeho horní straně o zlomky milimetrů směrem dolů. To pak silněji tlačí na třmen jehlového ventilu. Otevře se více, než by měl, a paliva je nadbytek (začne přetékat).

Dalším důvodem je roztažení samotné bránice, což je důsledek přirozeného opotřebení. Zabránit tomuto procesu je nemožné, ale můžete problém vyřešit, pravidelně měnit všechna těsnění, membrány karburátoru a palivové čerpadlo. K tomuto účelu je k dispozici opravná sada.

STIHL STIHL 250 STARTY A ZASTAVENÍ Důvody, proč se řetězová pila spouští a zastavuje Řetězová pila je již dlouho nepostradatelnou součástí výbavy každého, kdo má zahradu nebo dům. Stejně jako každé jiné zařízení má však tendenci selhávat, bez ohledu na to, jak jednoduchá je jeho konstrukce. Top závady systemizace obsahu STIHL řetězová pila se nespustí Příčiny Co dělat, když se mi nespustí řetězová pila Dobrý den, vážení čtenáři a odběratelé mého blogu! Snadno se stane, že se vám řetězová pila nespustí, když nemáte práci. Ale nespěchejte, abyste okamžitě dali nástroj k opravě, můžete bez problémů a odstranit samotnou poruchu. Ukážu vám, co dělat, když motor nenastartuje Elektrická řetězová pila STIHL Video Elektrické pily MSE 170 CQ, MSE 190 CQ, MSE 190 C-BQ, MSE 210 C-BQ, MSE 230 C-BQ, MSE 250 C-QPromo-msk.Elektrické řetězové pily MSE 170 CQ, MSE 190 C-BQ, MSE 210 C-BQ, MSE 230 C-BQ, MSE 250 Přehled. Řetězová pila STIHL MSE 141C Přehled.PROČ JE TU TAK MÁLO KOMENTÁŘŮ K MÉ OBČASNÉ VÝHRADĚ K 40″ PNEUMATICE

Jak propláchnout vzduchový filtr a karburátor řetězové pily STIHL 180

Přesuňte páčku ovládání plynu na karburátoru dolů.

Odstraňte plastový kryt a uvidíte vzduchový filtr. Potrubí sání vzduchu je pokryto jemnou mlhou prachu, pilin a oleje.

Zvedněte vzduchový filtr, zespodu je plný jemných pilin.

Vyčistěte filtr mechanicky a poté jej propláchněte čistým benzínem.

Opláchněte ve vysoké nádobě (stačí plastová láhev o objemu 5 litrů). Umístěte filtr do benzínu a pohybujte lahví krouživým pohybem, čímž vytvoříte efekt pračky.

Vyjměte čistý filtr (jeho barva na spodní straně je tmavá).

Nyní je nutné umýt karburátor a všechny detaily s ním spojené stejným způsobem.

Jak vidíte, sání vzduchu, ačkoli je pod filtrem, je celé špinavé.

K jeho odstranění je třeba vyšroubovat dvě matice, na které běžný klíč nedosáhne. Potřebujete malou hlavu a ráčnu.

Zašroubujte šroubovák s malou hlavou. Pokud nemáte šroubovák a hlavici, budete muset odstranit (odšroubovat) zadní plastovou rukojeť, kterou můžete uchopit pravou rukou. Pak můžete matice vyšroubovat pomocí 8mm trubkového klíče.

Sundali jsme sání vzduchu, pod ním vidíme karburátor, sání vzduchu vložíme do láhve s benzínem a opláchneme stejným způsobem, jako jsme opláchli filtr.

Nyní je řada na karburátoru, k jeho vyjmutí je nutné odpojit škrticí klapku. Dlouhá ohnutá tyč vypadá jako drát, který vychází z rukojeti, kde je páka plynu.

Recenze: nestartuje, startuje a vypíná se: jak to opravit?

„Moje čínská pila špatně startuje, obecně by se dalo říct, že ani nenastartuje, protože okamžitě škrtí. Nastartoval to poměrně složitou manipulací, na plný plyn to běží a pily na chvíli. Po krátké době však začne kýchat a vypne se. není možné pracovat. „Dlouho jsem ho vytahoval, pak jsem ho odvezl do opravny. Ukázalo se, že magneto je utržené. nikdy bych to neřekl, vše na karburátoru.“

Ivan Vesnin, 33 let, okres Solněčnogorsk

„Po zimě jsem se rozhodl, že se s motorovou pilou projdu po zahradě. Zpočátku to šlo dobře, poměrně rychle se podařilo spustit, po zahřátí, dokonce i jeden jabloně ořezané, a pak začal zastavit. Běží 8 až 10 minut a poté se vypne. Nejen při zatížení, ale také při volnoběhu. Dostal jsem strach. myslel jsem, že je čas vyměnit píst.

Jakov Baulov, 59 let, Sibiřský federální okruh

„Po delší době stání na volnoběh (celou zimu jsem ji nepoužíval) se motorová pila začala dusit při vysokých otáčkách a při prudším přidání plynu. Zdá se, že se začíná zvedat, ale když přidám plyn, v určitém okamžiku se zastaví. Zpočátku se zdálo, že nestartuje dobře, ale seřídil jsem karburátor a zdá se, že funguje dobře. Zkrátka jsem dlouho hledal, až jsem se dostal do palivové nádrže a zjistil, že moje motorová pila není vybavena palivovým filtrem. trčí z ní jen kus palivové trubky.