Sekačka Honda zabavila
Připojeno 7. ledna 2008 Zprávy 19 Skóre reakce 0 Umístění Surrey Country
Sekačka Honda HR1950 začala pískat a náhle se degenerovala, jako by se něco zabavilo nebo přišla bezpečnostní brzda, když je motor stále na plné otáčkách. Zastavil motor v režimu zajíce.
Burnerman
Připojeno 7. února 2008 Zprávy 24 366 Skóre reakce 4 997 umístění Northumberland Country
Gerryh
Připojeno 7. ledna 2008 Zprávy 19 Skóre reakce 0 Umístění Surrey Country
Zkontroloval jsem to těsně předtím, než jsem začal. Tehdy to bylo v pořádku. Teď jsem pryč od sekačky, takže ji ještě nemůžu zkontrolovat. Je to jako zabavený motor.
Burnerman
Připojeno 7. února 2008 Zprávy 24 366 Skóre reakce 4 997 umístění Northumberland Country
Záchvady na těchto motorech jsou velmi neobvyklé, pokud je udržována hladina oleje. Pokud jste s tím spokojeni: nakloňte stroj zpět na rukojeti (odstraněno uzávěrku zástrčky) a hledejte cokoli, co se zasekává nebo jinak zasahuje do rotace čepele, než se ponoříte! Většina záchvatů pístů je dočasná, i když bude způsobena určitá škoda, ale nejprve vyloučíme další možnosti! John
Gerryh
Připojeno 7. ledna 2008 Zprávy 19 Skóre reakce 0 Umístění Surrey Country
Nic zaseknutí rotoru. Motor se ochladil, ale stále se chopil. Hádejte, že je to nový motor nebo sekačka. Díky za vaši pomoc.
Lostinthelight
Připojeno 11. února 2016 Zprávy 3 812 Skóre reakce 760 Umístění Monmouthshire Country
Kabel nezlomil, který provozuje brzdu setrvačníku? Jak říká John, je to neobvyklé pro siezure se správnou hladinou oleje. je vzduchový filtr stále přítomen, ačkoli 2t jsou více ovlivněny nedostatkem jednoho
Gerryh
Připojeno 7. ledna 2008 Zprávy 19 Skóre reakce 0 Umístění Surrey Country
Když se pohybuji páka „Engage Rotor“, vidím pohyb kabelu. Rotor se uvolní, aby se otáčel asi 180 stupňů, než splní odpor. Pravděpodobně mechanismus spojky. Startovací tah je pevný. Během zimní služby byly obnoveny vzduchový filtr a zapalovací svíčka spolu s olejem. Od té doby se používá několikrát.
Burnerman
Připojeno 7. února 2008 Zprávy 24 366 Skóre reakce 4 997 umístění Northumberland Country
Stroj nějak neztratil svůj olej, má, má? Myslím, že stojí za to odstranit pouzdro zpětného rázu, takže jste na holé setrvačníku a kontrolujete odtamtud. Pokud je jeho solidní přestavba, není ekonomická. John
STACKÁNEK NEPOUŽÍVEJTE? Udělej to.
Skupina na trávu, která nezačne, zejména při převzetí skladování, je téměř vždy způsobena jedním problémem: špatný plyn.
Uložení trávníku na podzim bez přidání benzínového stabilizátoru do palivové nádrže může způsobit, že se palivo rozbije a připojí palivové pasáže. Pokud vyřešení tohoto problému nepomůže, existuje několik dalších, které mohou pomoci opravit trávník, která se nezačne, jak to vysvětlíme zde.
Jak opravit trávník, který nezačne
Vyměňte špatný plyn
V průběhu času (stejně jako šest měsíců, vaše trávník seděl v garáži během zimy). Tento proces vytváří dásně a lak, které zašpiní karburátor, plují palivové pasáže a zabraňují proudění plynu do spalovací komory.
Během skladování vytvořila korozi a usazeniny miska karburátory níže, která může snadno připojit palivové pasáže a zabránit tomu, aby motor spustil.
Ukládání vybavení bez stabilizace plynu může vést k usazeninám, které faulují karburátor nebo vstřikovač.
Plyn obsahující ethanol může absorbovat vodu z atmosféry, což může vést k separaci fáze, ke kterému dochází, když se ethanol a plyn oddělí, podobně jako olej a voda. Ethanol, který absorboval dostatek vlhkosti a seděl dostatečně dlouho, může zakrývat palivový systém a zabránit tomu, aby se motor stal.
Bez ohledu na to, kolikrát trháte šňůru a znečišťujete vzduch s vaší pokročilý slovní zásobou, trávník se nezačne, pokud se pokouší běžet na špatný plyn.
V extrémních případech může odpařování lehčích uhlovodíků natolik změnit složení benzínu, aby se zabránilo zapálení. Plyn může pohánět motor, ale nezáleží na tom, zda se nezbaví.
Špatný plyn ve vašem trávníku? Zde je návod, jak to opravit
Pokud jste zanedbali přidání benzínového stabilizátoru do paliva před skladem, vyprázdněte nádrž a nahraďte čerstvým plynem. Pokud je nádrž téměř prázdná, stačí se jednoduše doplnit čerstvým plynem.
Na některých sekačkách můžete snadno odstranit a vyprázdnit palivovou nádrž. Někdy je to více problémů, než stojí za to. V těchto případech použijte extrakční čerpadlo tekutiny nebo dokonce krůtí Baster k odstranění špatného plynu. Nemusíte to všechno odstraňovat; ale zkuste dostat co nejvíce ven.
Vyčistěte karburátor
Nahradili jste palivo, ale vaše trávník stále nezačne.
Dále zkuste vyčistit karburátor. Odstraňte vzduchový filtr a stříkejte čistič karburátoru do příjmu. Nechte to několik minut sedět, aby pomohl uvolnit a rozpustit laky a dásně.
Odstraňte vzduchový filtr a stříkejte čistič karburátoru do příjmu. Nechte to sedět několik minut a uvolnit vklady.
Na některých karburátorech můžete snadno odstranit plovoucí misku. Pokud je vybaven, nejprve vyjměte malou odtokovou zátku a vypusťte plyn z misky. Vyjměte kryt plováku a nastříkejte plováky a úzké palivové pasáže čisticím prostředkem karburátoru.
Tento druh „rychlého a skrytého“ čištění karburátoru je obvykle vše, co je potřeba, aby se plyn protékal znovu a vaše trávník zpět na řezání trávy.
Pokud ne, zvažte odstranění karburátoru z motoru, demontujte jej a dávejte mu dobré čištění. Být však varován: Rozšíření karburátoru může vést k ničemu než frustraci pro nezasvěcené. Fotografujte s telefonem, abyste pomohli při opětovné sestavení. Všimněte si pozic jakýchkoli propojení nebo nastavení jakýchkoli šroubů směsi, pokud jsou vybaveny. Pokud se vůbec neochotní, místo toho navštivte obchodníka.
Zvažte zcela nahrazení karburátoru. Je to poměrně jednoduchý proces na většině menších sekaček a je to často levnější, než je vzít k prodejci.
Přímý stlačený vzduch zevnitř vzduchového filtru, aby se odstranily zbytky, které mohou snižovat proudění vzduchu a zabránit zahájení trávy.
Vyčistěte/vyměňte vzduchový filtr
S odstraněným vzduchovým filtrem je nyní ten pravý čas na jeho vyčištění.
Klepněte na tuhé filtry na pracovním stole nebo na dlani ruku a uvolněte výstřižky, listy a další zbytky. Přímé stlačené vzduch zevnitř filtru, aby nedošlo k ubytování trosek hlouběji do médií.
K mytí pěnových filtrů použijte mýdlo a vodu. Pokud je to několik let, jednoduše vyměňte filtr; Jsou levné a označují jedinou obrannou linii proti opotřebení, které vstupují do vašeho motoru a nosí válec a pístové prsteny.
Nesprávná zapalovací svíčka s mezerou může zabránit spuštění motoru. Nastavte mezeru na specifikaci uvedenou v příručce vlastníka.
Zkontrolujte zapalovací svíčku
Na vině může být také špinavá nebo špatná zapalovací svíčka. Odstraňte zástrčku a zkontrolujte podmínku. Zapalovací svíčka ve správně běžícím čtyřtaktním motoru by měla trvat roky. Pokud ano, vyměňte jej.
Pomocí testeru Spark-Plug zkontrolujte jiskru. Pokud ji nemáte, připněte botu Spark-Plug na zástrčku, držte zástrčku proti hlavě kovového válce a pomalu vytáhněte šňůru startujícího. Měli byste vidět silnou modrou jiskru. Pomáhá otestovat zástrčku v potemnělé garáži. Vyměňte zástrčku, pokud nevidíte jiskru nebo se zdá být slabý.
Když jste u toho, zkontrolujte mezeru Spark-Plug a nastavte ji na specifikace továrny uvedené v příručce pro majitele trávníku.
Pokud víte, že zástrčka je dobrá, ale stále nemáte jiskru, cívka pravděpodobně selhala a vyžaduje výměnu.
Zasáhli jste skálu nebo jinou překážku?
Všichni jsme zabili motor na trávu po zasažení skály nebo kořene velkého stromu.
Pokud se v tomto scénáři nezačne váš trávník, pravděpodobně jste stříhali klíč setrvačníku. Je to malý kus kovu, který správně zarovnává setrvačník, aby nastavil správné načasování motoru. Zasážení nemovité překážky může okamžitě zastavit čepel sekačky (a klikový hřídel), zatímco setrvačník se neustále otáčí a stříhá klíč.
V tomto případě je načasování motoru vypnuto a sekačka nezačne, dokud netahnete setrvačník a nevyměňujete klíč. Je to dost snadná práce, pokud máte kolem garáže sadu stahových zařízení. Pokud ne, pronajměte si sadu z obchodu s díly (nebo si koupte nikdy není špatný důvod koupit nový nástroj) nebo navštivte prodejce.
Moje trávník začíná, ale běží špatně
Pokud konečně začnete na trávu, ale běží jako třínohý pes, zkuste vyčistit karburátor s pěnou AMSOIL Power pěnou. Je to silný čisticí prostředek určený k odstranění uhlíku, laku a dalších gunk z karburátorů a motorů.
Přidejte stabilizátor benzínu, abyste se vyhnuli většině těchto problémů
Což zní lépe? Dokončení všech těchto kroků každý rok, kdy se vaše trávník nezačne? Nebo do vaší palivové nádrže nalijte malý benzínový stabilizátor?
Jednoduše použití dobrého stabilizátoru benzínu může zabránit většině problémů s trávou, která nezačne.
Například stabilizátor benzínu Amsoil udržuje palivo čerstvé až do 12 měsíců. Pomáhá zabránit odpařování lehčích uhlovodíků, aby se snížila guma a lak a udržovala proudění paliva. Obsahuje také inhibitory koroze pro další ochranu.
V mé garáži mám pěti galonů. Pokaždé, když ho vyplním, zacházím s palivem stabilizátorem benzínu, takže se nikdy nemusím starat o to, že plyn bude špatný a způsobuje problémy.
Můžete také použít Amsoil Quickshot. Je navržen především pro čištění karburátorů a spalovacích komor při řešení problémů s ethanolem. Ale také poskytuje krátkodobou stabilizaci benzínu až šest měsíců.
Použijte dobrý motorový olej pro svou trávu
Ačkoli motorový olej nemá žádný vliv na to, zda vaše trávník začíná nebo ne (pokud nepoužíváte olej vůbec a nezachytíte motor), vyplatí se ve vaší trávníku používat vysoce kvalitní motorový olej.
To platí zejména pro profesionály nebo majitele domů, kteří provozují drahé nulové otočení nebo jezdící sekačky.
Motory na trávu jsou na oleji tvrdší, než si většina lidí uvědomuje. Obvykle jsou chlazené vzduchem, což znamená, že běží teplejší než kapalina chlazené automobilové motory.
Často běží celé hodiny v horkých, špinavých, mokrých podmínkách. Mnoho z nich nemá olejový filtr, dále zdůrazňuje olej.
V těchto podmínkách se mohou motorové oleje formulované pro standardní službu rozpadat, což vede k škodlivým usazením a snížené ochraně opotřebení.
Pro maximální výkon a život použijte ve své trávníku motorový olej určený k poskytování ochrany komerčního stupně, jako je syntetický olej z malého motoru AMSOIL.
Jeho formulace s dlouhým životem opakovaně prokázala svou schopnost bezpečně překročit odtokové intervaly výrobce původního zařízení (OEM) v nejtěžších podmínkách. Poskytuje zvláštní měřítko ochrany, když zařízení prochází mezi změnami oleje, než je doporučeno OEM.
Naučte se, jak identifikovat zabavený motor a kroky k opravě malého zabaveného motoru z průvodce Gary Grinnell.
I když rádi pracujeme na našich starých motorech, existuje limit toho, co mnozí z nás dokážou zvládnout, a zabavený motor je do značné míry limit. Ale nehodíte ručník, pokud je váš motor zaseknutý, protože malý vhled a správný přístup mohou často opět dostat to staré železo.
Potvrzení zabaveného motoru
Motory se chopí z jakéhokoli počtu důvodů; Rust (obvykle z příliš dlouhého sezení), nadměrné teplo (z běhu motoru bez chladicího kapaliny nebo oleje), nebo pro nějaký mechanický problém, jako je cizí předmět ve válci nebo selhání ložiska klikového hřídele.
Pokud si myslíte, že je váš motor zabaven, musíte to potvrdit, než uděláte cokoli jiného. První věc, kterou musíte udělat, je odstranit zapalovací svíčku a zkusit otočit motor. Na malých motorech, na kterých většina z nás pracuje, můžete vsadit, že pokud je nemůžete otočit ručně, je to pravděpodobně zabaveno. Na větších motorech budete chtít použít lištu jističe, abyste zjistili, zda se otočí.
Za předpokladu, že je vše v pořádku s klikovým hřídelem, nejjednodušší a nejlevnější věcí, kterou je třeba vyzkoušet, je proniknutí oleje. Funguje to překvapivě dobře, zejména s motory uvíznutými z let sezení v dešti, kde voda zrezivěla pístové kroužky na válec.
Každý má svůj oblíbený pronikavý olej, ale mám rád p’blaster. Začněte střílením oleje dolů do válce skrz otvoru zapalovací svíčky a nestyďte se. použijte hodně věcí. Noste brýle v případě, že pronikavý olej spretí zpět a zasáhne vás do očí. Pokud máte na to trpělivost, stříkejte některé za každý den asi dva týdny, následované jemným klepnutím na stěnu válce s kladivem. To nastavuje vibrace, které pomáhají proniknout oleji mezi prsteny a stěnou válce. Po chvíli namočení motoru zkuste otočit klikový hřídel. Pokud jste byli trpěliví a pokud nebyl motor příliš špatně zrezivělý, obvykle se uvolní a otáčí se a otáčí se. Pokud tomu tak není, zasažte jej více pronikavým olejem a ujistěte se, že používáte dost. Zjistil jsem, že asi polovina plechovky na válec má pravdu. Pokud se po čtyřech týdnech denní léčby stále netočí, je čas uchýlit se k vážnějším opatřením.
Táhnutí válce od sebe
Pokud pronikavý olej nefunguje, je čas odstranit hlavu válce a s největší pravděpodobností klikový hřídel. Na menších stacionárních motorech je to docela jednoduché, ale u větších traktorových motorů se dostanete do docela práce. Na víceválcovém motoru je často možné rozeznat, který válec je zaseknutý, někdy jen pohledem do každého válce. Pokud máte štěstí a můžete na to zjistit, vyjměte koncový čepice na ojnice přesunného válce a poté otočte klikový hřídel, takže hoden klikový hřídel pro tento válec je z cesty z cesty. S hlavou válce si vezměte paličku a zkuste vyrazit píst ven a položte blok dřeva na horní část pístu, abyste nešpinili píst do paličky. Ujistěte se, že dřevěný blok je čistý. nechcete narážet na vrchol pístu pískem nebo malými skály. Ujistěte se, že píst může sklouznout ze spodní části válce, aniž by rozbil klikový hřídel.Nechcete, aby věci zhoršily, než už jsou. Většinou je to rozsah odstranění pístu zaseknutí, ale pokud je stále zaseknutá, je čas kousnout kulka a zamířit do strojního obchodu, aby byl píst vytlačen nebo ještě horší, nudit se ven.
Posouzení poškození válce a pístu
V závislosti na tom, co způsobilo, že se motor chopil, můžete mít poškození pístu i válce. Pokud byste museli porazit píst s paličkou, existuje velká šance, že prsteny budou poškozeny. Pístové kroužky jsou poměrně křehké a rozbijí se, pokud jsou podrobeny přílišné síle. Pokud prsteny nejsou zatčeny, ujistěte se, že se volně otáčí v pístových drážek. Prsteny se často přilepejí k pístovým drážkám lakem nebo uhlíkovými ložisky, což zabrání rozšiřování prstenů proti stěně válce a jejich práci. Stuck prsteny mohou být obvykle osvobozeny pronikáním olejem, ale pokud jsou rozbité, musíte je nahradit.
Pokud musíte vyměnit prsteny, poznamenejte si, kde jsou umístěny mezery na konci prstenu, a pokud píst používá různé typy prstenů v každé drážce, nezapomeňte označit svůj typ a polohu. Vyčistěte drážky pístového prstenu kusem starého pístového prstenu, ujistěte se, že vyčistíš jakoukoli nečistotu nebo lak z drážek prstenu, aby se nové prsteny nedržely.
Dobře se podívejte na samotný píst. Důkladně to vyčistěte a prozkoumejte ho pod světlem. Je skóroval, roztrhaný, prasklý nebo zlomený? Změřte píst v různých bodech a porovnejte čísla se specifikacemi v příručce, pokud máte jeden. Vyčistěte stěnu válce, naolejte píst a zkuste ji znovu vložit do motoru. Měl by volně sklouznout délku válce. Otočte píst, když jej pohybujete nahoru a dolů. pokud se zasekává kdykoli máte problém. Písty se mohou zkreslit, když se chopíte a jak se s tím vypořádáte, záleží na tom, jak budete používat motor a kolik peněz chcete utratit.
Nejvíce nápravná oprava je jednoduše podat jakýkoli kov, který brání pístu volně pracovat. Někdy můžete nastavit píst a zapnout jej na soustruh. Nejlepší sázkou a nejdražší je jednoduše nahradit píst.
To znamená, že měříte a prohlédněte si válec o poškození před utečením a získání nového pístu. Vyčistěte stěnu válce a zazářkujte jasné světlo po válci. existuje nějaké viditelné poškození stěny válce? Drobné škrábance lze odstranit pomocí válce Hone, ale hluboká skóre bude vyžadovat služby strojového obchodu. V závislosti na tom, kolik kovu musí být odstraněno, aby se vrátil válec do provozního pořadí, možná budete muset vložit nadměrný píst nebo převrátit válec. Rukáv je nový válec tlačený do díry, kde byl starý válec.
Velikost válce můžete měřit pomocí rozchodu v otvoru a vytáčeným třmenem nebo mikrometrem. Nezapomeňte provést měření na několika místech ve válci (obvykle nahoře, střední a dole) a při 90 stupních a 45 stupňů úhlů k sobě navzájem. To vám pomůže zjistit, zda je válec mimo kolo. Skutečně opotřebovaný motor bude mít nadměrně velký otvor a vždy je dobré zkontrolovat příručku pro přijatelné rozměry vašeho motoru. Uvědomuji si, že pokud máte starožitný motor, nemusí existovat příručka, ale často najdete manuál pro podobný motor podobného ročníku a odtud pracovat. Pracovní tolerance z velké části jsou poměrně standardizované.
Kontrola ložisek špendlíku a tyče
Je to také vhodný čas na kontrolu ložisek zápěstí a ojnicech tyče, protože volné zápěstí nebo opotřebovaná ložiska způsobí rapování nebo klepečné zvuk a zrychlí opotřebení motoru. Vždy vyměňte opotřebovaná nebo poškozená ložiska a kolíky zápěstí a zkontrolujte také ojnice. Jednoduše položte tyč na rovnou hranu nebo na horní část stolu a zkontrolujte, zda je pokřivená. A zkontrolujte, zda se mohou trhliny. pruty mohou zlomit, takže se podívejte opatrně.
Před instalací prstenů se ujistěte, že víte, jakým způsobem jsou zkosení (pokud existují), a nezapomeňte, že mezery na konci prstenů musí být správně umístěny. Pokud jsou mezery seřazeny v řadě shora dolů, ztratíte kompresi, protože spalovací plyny unikají mezerami. Obecně řečeno, chcete mezery rozložit při 45 stupních k sobě, počínaje nahoře a snažit se vyhnout se překrývání.
Nové pístní kroužky jsou překvapivě ostré, takže noste rukavice, abyste chránili prsty. Prsteny musí být rozšířeny tak, aby se vešly přes píst a do drážky, a protože pístové prsteny jsou křehké, musíte je otevřít pomalu a opatrně, abyste je zabránili v rozbití. Nejlepší možností je expandér pístového prstenu, ale můžete nainstalovat pístové prsteny ručně s trochou další péče. Pokud máte nějaké staré, nepřerušené prsteny, cvičte s jedním z těch prvních, abyste za to mohli získat pocit.
Jakmile jsou prsteny nainstalovány, obtěžujte píst a válec čistým motorovým olejem. Zkontrolujte, zda ve válcových předvolcích není na instalaci pístu žádná nečistota nebo štěrk. Použijte prstencový kompresor (velká hadicová svorka udělá stejně dobře), abyste kroužky do svých drážky komprimovaly do drážky. Nenuťte píst do válce s prsteny vyčnívajícími z drážky. To zlomí prsteny. Jemně strčte píst na místo a poté nainstalujte ložiska onemocněné tyče a koncovou čepici, ujistěte se. Se vším zpět dohromady zkuste otočit motor. mělo by se to volně otáčet a bude se cítit tak dobře, že se nezastavíte, dokud vaše paže nespadne.
Kontaktní nadšenec motoru Gary W. Grinnell v 9 Laurel Pak, Northampton, MA 01060-1196.
Joseph Covais: Stodola Find Hunter Je snadné si myslet, že sbírky plynového motoru jsou koníčkem starší osoby, ale podívejte se blíže a najdete rostoucí počet mladších nadšenců.
Získáte snadnější zahájení motoru otočného magneto zapalovače, zkuste tyto kutilské způsoby, jak zlepšit počáteční proces na vašem starém motoru s nízkým napětím. Všech pět bude pracovat pro jakýkoli rotační magneto zapalovač.
Výpočet energie plynového motoru Jak používat průměr brzdy Efektivního tlaku (BMEP) a střední rychlost pístu (MPS) k lepšímu porozumění výkonu motoru.
Jezdící sekačka nezačne jen kliknutí. rada mechaniky s obrázky
To je problém, který obvykle na jaře vzniká, a pro většinu je oprava opravdu jednoduchá. Přišli jste na správné místo a brzy budete stříhat trávu.
Jaký je problém s jízdní sekačkou, která nezačne jen kliknutí. Nejběžnějším důvodem pro klikání na jezdeckou sekačku, když otočíte klíč, je plochá baterie. Mezi další možné důvody patří:
Ano, je to dlouhý seznam, ale nemusíte je všechny kontrolovat; Vsadím se, že váš problém je jedním z prvních tří; Uvedl jsem pravděpodobné příčiny v pořadí společného.
Pokud vaše sekačka nebude klikat a nezvukuje kliknutí. podívejte se na „trávník se nezačne spuštěn.“
Špatná připojení baterie
Špatná připojení baterie je velmi běžná a špatné myslím, že napájení nepřechází z baterie na kabely, protože připojení baterie je volná, špinavá nebo poškozená.
Volné spojení
Kabely baterie se uvolní, protože traktory trávníku hodně vibrují; Proto je dobrý nápad obsluhovat vaši sekačku na začátku každé sezóny, bez ohledu na to, jak dobře běží.
Špinavé spojení
Špinavá spojení jsou obvykle způsobena pláčkem kyseliny baterie na pólech baterie. Kyselina pak krystalizuje a způsobuje vysokou odolnost; Vypadá to jako bílé křídové hromadění na konektorech.
Čištění připojení
Chcete-li čistit připojení, přidejte několik lžiček jedlé sody a malého množství vody a nalijte to na hromadění kyseliny na připojení a pólech baterie.
Soda neutralizuje a odstraňuje kyselinu; Budete potřebovat rukavice a ochranné brýle. Po odstranění kyseliny jděte do toho a vyjměte konektory a dejte jim dobré čištění drátěným štětcem nebo brusným papírem.
Pokud máte nějakou ropnou želé, malý kabát zabrání budoucímu hromadění.
Konektor. lopatky a motory sekačky způsobují mnoho vibrací; šrouby se čas od času uvolní.
Zkontrolujte, zda jsou připojení, pozitivní (červená) a negativní (černá.) čistá a těsná.
Kabely. Zkontrolujte poškození kabelů a korozi; Myši je považují za neodolatelné.
Plochý / vadná baterie
Plochá baterie je skutečná bolest v zadku. Vím, jaké to je; Chcete jen oříznout trávu, správně? Nejrychlejším způsobem, jak tento problém vyřešit, je nastartovat sekačku.
Únik baterie-před pokusem o skok zkontrolujte baterii. Pokud to uniká a je to zapečetěná baterie, vyměňte ji.
Obvykle však prosakují pouze mokré baterie, takže nejlépe zkontrolujte úroveň elektrolytu a v případě potřeby doplňte. Jak víte, kyselina spálí kůži a oči, takže víte, rukavice atd.
Pokud je nahromadění kyseliny nadměrné, může být vaše baterie na posledních nohách, takže se nemusíte překvapit, pokud to selže nebo to neudělá brzy.
Ale pokud je únik nadměrné, neskočte; vyměňte to. Baterie se snadno přizpůsobí; Jen se ujistěte, že baterie je správná velikost a póly jsou na správných místech.
Skok
Budete potřebovat skokové vedení a jakékoli 12-voltové vozidlo. Většina automobilů, nákladních vozidel a dokonce i hybridů má někde namontovanou běžnou 12-voltovou baterii. Někdy je zjištění, že je to nejtěžší část. Pokud si nejste jisti napětí, když najdete baterii, bude nálepka na pouzdru označit 12V.
Vaše baterie by samozřejmě mohla být vadná, jmenování se pravděpodobně přivede k tomu, že se bude konat, ale problém bude stále tam. Můžete vyzkoušet pomocí testovacího nástroje VoltMeter, který jsem zde uvedl na stránce „Malé opravy motoru“.
Skočit-začněte připojením pozitivní červené sekačky s červenou vozidlem.Nyní připojte negativní černou (-) na vozidlo na zdroj země (GRD) na sekačce. (Jakýkoli holý kov bude fungovat)
Připojte se-Pokud nejste obeznámeni s jukkem, najdete zde kompletního průvodce: „Skočte se sekačkou pro jízdu.„Přidejte kabely v sekvenci 1, 2, 3 a 4, spusťte sekačku a při volnoběhu odstraňte propojovací kabely v opačném pořadí 4, 3, 2 a 1.
Testování baterie
Baterii a alternátor můžete zkontrolovat pomocí voltmetru. Baterie nemají rádi sezení nečinnosti; Byly navrženy tak, aby byly nabity a propuštěny nepřetržitě. Baterie, která se plně vypouští, se někdy vrátí k životu.
Pro kontrolu napětí baterie použijte voltmetr a připojte červenou a černou až negativní. Na stránce „Malé opravy motoru jsem uvedl voltmetr.“
Test. Zkontrolujte napětí baterie pomocí voltmetru. připojte voltmetr k baterii a nastavte jej na 20 voltů.
Pokud máte čtení nad 12.5 voltů. jděte do toho a pokuste se spustit sekačku; Sledujte napětí; Čtení pod 8 voltů je špatná baterie a je třeba jej vyměnit.
Nákup baterie
Při nákupu baterií. mokré baterie nebudou dodávány s kyselinou. Kyselina musí být zakoupena a baterie musí být vyplněna a nabitá; Je to hodně práce.
Koupil bych si gel nebo bez údržby zapečetěnou baterii; Ty mohou být odeslány, plně nabité a připraveny k převrácení. Podívejte se na kvalitní běžné baterie sekačky na odkazu Amazon níže.
Baterie se nabíjí
Budete potřebovat nabíječku baterie, aby se vaše baterie udržela v nejvyšším stavu přes zimu. Doporučuji pramínek/inteligentní nabíječku; Používají se jednoduché; pop na barevně označených krokodýlích, zapojte je dovnitř a to je vše. Zapomeňte na to do příštího jara, pak otočte klíč a sekáč.
Na stránce „Small Repair Tools Tools“ jsem uvedl kvalitní inteligentní nabíječku, která nezlomí banku.
Baterie fungují nejlépe a vydrží déle, když je udržován jejich stav; Neočekávané nabíjení se vždy doporučuje. Podívejte se na „Video sekací zimní úložiště.“
Nabíjení. před nabíjením vždy odpojte baterii. Jednoduše připojte červenou k červené, černé až černé a připojte nabíječku. Doba nabití bude záviset na tom, jak nízká je baterie a hodnocení zesilovače nabíječky. Obvykle, 2-3 hodiny doba vaření.
Vadný solenoid
Solenoid je velké relé druhů. Když otočíte klíč a spustíte sekačku, aktivuje jej 12-voltový přívod z přepínače zapalování na solenoid. Úkolem solenoidu je připojit baterii k motoru startujícího a klikat nad motorem tak dlouho, dokud držíte klíč.
Zvuk kliknutí je solenoid, který se snaží pracovat, přitahováním armatury; Pravidelně selhávají a nahrazuji jich mnoho.
Zvuk kliknutí však lze také vydat z několika dalších méně běžných důvodů a bez plné diagnostiky můžete zjistit, že nahrazení solenoidu problém nevyřeší.
Hej, pokud máte pocit štěstí a nechceš dělat diagnostiku, chápu. Pokud je tedy vaše baterie plná a kabely jsou těsné, jděte do toho a vyměňte solenoid startující. Jsou levné a snadno se hodí.
Podívejte se, „Nástroje pro opravu solenoidů sekačky“ uvádí užitečné nástroje a díly, které vám pomohou přibít opravu.
Solenoid. solenoidy jsou univerzálním přizpůsobením; Dávají spoustu potíží.
Na druhou stranu se snadno přizpůsobí a levné na nákup.
Kde je solenoid?
Často jen nalezení startovacího solenoidu může být náročné; Někdy si myslím, že je skrývají pro zábavu. Pokud ji nenajdete pod kapotou, zkuste pod zadním kolem, za plynovou nádrží nebo pod sedadlem.
Nejjednodušší způsob. sledujte červený kabel baterie z baterie. Na některých motorech bude startér a solenoid jedna jednotka (motory Kawasaki a Honda).
Kde?.Husqvarna, řemeslníka jako, skrývají své pod blatníkem zadního kola nebo pomlčku vedle sloupce řízení.
Většina solenoidů však bude snadno najít. Montáž je snadné, ale nejprve odpojte baterii sekačky.
Test solenoidů
Odebrat. první krok při testování solenoidu. Odstraňte zapalovací svíčku.
Pokud při odstraňování zapalovací svíčky vylévá plyn z otvoru zapalovací svíčky. přesuňte a zkontrolujte „Odstraňování problémů s karburátorem.“
Test. otočte klíč; Pokud zvuk kliknutí přetrvává. jděte do toho a vyměňte solenoid.
Pokud se na druhé straně motor roztočí, přesune se a zkontrolujte nadměrné řasy ventilu.
Pevné. zkontrolujte solenoidové terminály; Veškeré zapojení by mělo být bezpečné a bez koroze.
Vázající startovací motor
Převodová hlava startovacího motoru se může vázat proti setrvačníku; Tím se zamkne motor a startovací motor společně. Takže když zasáhnete klíč, vše, co uslyšíte, je zvuk kliknutí.
Testování
Testování tohoto stavu zahrnuje otočení motoru ručně proti směru hodinových ručiček. Některé motory budou mít kryt setrvačníku; Pokud ano, zkuste otočit klikový hřídel rázem a zásuvkou, ze spodní strany motoru.
Pokud otočením motoru proti směru hodinových ručiček uvolníte-zjistili jste svůj problém, motor startéru je vázán. Obvykle to napraví sprej WD40 na hlavě startovacího zařízení. Pokud máte štěstí, můžete získat slámu WD40 namířené na hlavu ozubeného ozubeného.
Startéry se mohou vázat z jiných důvodů. opotřebovaná ložiska, opotřebovaná hlava, špatně zarovnaná nebo uvolněná startovací motor.
Vazba. předkrmy se mohou vázat na setrvačník. Chcete.li to opravit. nastříkejte startovací zařízení s WD40 a opakujte. Pokud se bude i nadále vázat, vyměňte hlavu ozubeného kola nebo dokončete startovací motor.
Odemknutí motoru proti směru hodinových ručiček jej odemkne.
Nadměrná řasy ventilu
Motory mají ventily, které se otevírají a zavírají pořadí. Vstupní ventil umožňuje směs paliva/vzduchu. Poté se zavře a utěsňuje spalovací komoru. Po energetickém zdvihu se výfukový ventil otevírá a umožňuje utracené plyny ven.
Co je nadměrná řasa?
Lash ventilu popisuje přesnou mezeru mezi špičkou ventilu a kolébkovým ramenem. Jak se motor nosí, tato mezera se zvětšuje a musí být upravena. Vstupní a výfukový ventil bude obvykle různé specifikace.
Opravte řasy
Když je řasy ventilu nastaveno správně. otočíte se přes motor, ventily se otevřou a uvolněte tlak válce. To umožňuje motoru kliknout na dostatečnou rychlost, aby vytvořil jiskru dostatečně silný, aby mohl spustit motor.
Když je řasy ventilu mimo specifikaci, ventil je pozdní otevření, což znamená, že tlak ve válci je příliš velký na to, aby předkrmy překonalo; to je, když uslyšíte zvuk kliknutí.
Nesprávná řasa
Podívejte se na „Nastavení řasy ventilu“, je to pro sekačku na procházku, ale proces je identický. Nastavení řasy není obtížné, ale bude vyžadovat levný nástroj nazývaný měřidlo pocitu. Na stránce „Malé opravy motoru“ najdete odkaz na dobrý rozchod.
Test. pokud můžete, položte ruce na obrazovku setrvačníku. zkuste otočit motor ve směru hodinových ručiček.
Pokud nejste schopni, pravděpodobně máte nadměrné řasy ventilu. Lash by měl být kontrolován každou sezónu.
LASH. Upravovací ventil Lash vyžaduje levný nástroj nazývaný měřidlo pocitu.
Hydro-blokování
Přívod paliva karburátoru se obvykle skládá z palivové mísy, plováku a jehly. Plovák je, jak naznačuje jeho název, plovák. Připojena k tomu, je jehla s gumovou špičkou.
Funkcí plováku je zvednout jehlu, jak se hladina paliva stoupá v palivové misce. Když je palivová mísa plná, jehla bude tlačena proti přívodnímu přívodnímu portu, utěsňuje ji.
Hydro-blokování-opotřebované karburátorové plovákové těsnění má zvyk proniknout plyn do válce, a když je válec plný plynu, píst se nemůže pohybovat; Toto je známé jako hydro-blokování. Protože píst se nemůže pohybovat, motor často připravte kliknutí na zvuk při pokusu o spuštění motoru.
Odstranění zapalovací svíčky a otočení motoru uvolní plyn, ale float ventil karburátoru a motorový olej bude třeba vyměnit.
Dalšími známkami, že úniky těsnění karburátoru je: nadměrná hladina oleje; bílý kouř z tlumiče; únik oleje z tlumiče; kapající plyn z karburátoru; Silná vůně plynu v garáži.
Solenoid palivového ventilu
Novější karburátory modelu mají palivový solenoid namontovaný na dno palivové mísy; Jeho funkcí je zastavit přívod paliva, když vypnete motor. Pokud tedy máte namontovaný tento novější typ karburátoru, pravděpodobně nebudete mít podmínku hydro-blokování.
Uniknutí těsnění ventilu karburátoru
Selhání se běžně vyskytuje u staršího typu karburátoru, když se nosí těsnění gumové jehly. To má za následek naplnění paliva a nakonec vstup do válce a klikové skříně.
Plyn v oleji
Pokud máte v oleji plyn, nevolte motor; Zředěný olej nabízí malou ochranu interním komponentům. Nejprve opravte problém výměnou karburátoru a poté změnou oleje.
Podívejte se na stránku „Typy karburátoru“; uvádí populární karburátory sekačky. Podívejte se na „Odstraňování problémů s karburátorem“ také pro více informací o tomto problému.
Zkontrolujte olej. Příliš mnoho oleje je známkou toho, že váš karburátorový jehlu prosakuje, pokud jste samozřejmě sami nevyplněli olej.
Jehla. jehla se v průběhu času nosí; Když se nosí. Oprava. Vyměňte těsnění nebo kompletní karburátor. Použití vašeho manuálního palivového ventilu zabrání budoucím problémům.
Vadný přepínač zapalování
Vadný přepínač zapalování může způsobit všechny druhy problémů; Zvuk kliknutí může být způsoben špatným připojením v zadní části přepínače.
Vyzkoušejte test Wiggle
Při otočení klíče kroutit se zapojením na zadní straně zapalování a zjistěte, zda to dělá rozdíl. Velmi často vám ukáže, kde je chyba. Pineouty zapojení jsou specifické pro každého výrobce.
Wiggle. zkuste kroutit dráty na zadní straně zapalovacího spínače při pokusu o spuštění motoru; Možná budete potřebovat pomocník.
Dráty se často uvolňují, ale zkontrolujte je pro korozi.
Vadný řídicí modul
Řídicí moduly nejsou namontovány na všechny sekačky. Funkcí řídicího modulu je obdržet požadavek na začátek z přepínače zapalování a výstupy 12-voltového napájení do startovacího solenoidu, ale pouze pokud jsou všechny bezpečnostní senzory ve správné poloze.
Test řídicího modulu
Řídicí moduly selhávají a také trpí volnými konektory. Vyzkoušejte test kroucení na konektorech a zkontrolujte zjevné známky poškození vody/koroze. Řídicí modul bude často žít za palubní deskou v plastové krabici o velikosti mobilního telefonu.
Wiggle. Stejně jako přepínač zapalování, vodiče se uvolní, nechte se pomocníka spustit motor, zatímco se kroužíte kabelové konektory.
Zkontrolujte také poškození, vodu nebo značky popálení na samotném panelu.
Vadný startér
Vadný startér může elektricky, mechanicky selhat. Elektricky. vinutí mědi se může zlomit; Kartáče se mohou rozbít nebo opotřebovat. Mechanicky. horní a spodní ložiska a hlava převodovky se mohou nosit. Tyto problémy mohou způsobit, že se startér váže, takže vše, co slyšíte, je zvuk kliknutí.
Testování startéru
Kontrola motoru startoru je snadná; Připojte 12-voltový přívod přímo z baterie sekačky k napájecímu vodiči ve startu. Ještě snadnějším způsobem je překročit startovací solenoid podle níže uvedeného průvodce.
Pokud zjistíte, že váš startér selhal, odstranění a montáž nového je jednoduché. Startovací motor pro Briggs a Stratton nabízí kvalitní startér. Mějte na paměti, že BS má dva typy startéru. plastové hlavy nebo kov; Zkontrolujte před objednáním.
Startér. Někteří předkrmy budou mít solenoidový a startérový motor dohromady v jedné jednotce.
Chcete.li otestovat, použijte propojek a přiveďte energii z pozitivní baterie na pozitivní příspěvek startéru. Pokud motor neklidí. vyměňte startér.
Běžné. většina sekaček bude mít startér a solenoid oddělený.
Solenoidy jsou namontovány na tělo, obvykle pod kapotou.
Test. Překročte kovový šroubovák z jednoho připojení k druhému, podle obrázku.
Bude obloučit (jiskření), když šroubovák kontaktuje póly.
Riziko požáru. Vyjměte se před plynárenou motor se může otočit. vložte sekačku do parku s použitím parkovací brzdy a čepelí.
Pokud se motor nepřekračuje. váš startér je vadný; vyměňte to.
Interní poškození motoru
Pokud stále čtete, obávám se, že se to nejhorší stalo. Je neobvyklé, že moéry sekačky úplně selhávají. Obecně jsou to dobře postavené robustní jednotky. Viděl jsem selhání, jako je propuknutí con tyčce skrz kryt motoru; hlavní ložisko zabavení; ohýbání koncové tyče; Poruchy hlavy válce.
Některé z těchto chyb lze opravit, ale většina z nich je neekonomická na opravu.
Nový motor
Na druhou stranu, pokud máte celkové selhání, je k dispozici kompletní motor se zárukou a montáž zahrnuje čtyři šrouby, dva elektrické konektory, palivový potrubí, kabel škrticí klapky a klikovou kladku.
Motory BS a Kohler jsou velmi kvalitní a připravené k odchodu. Dokončená práce bude trvat méně než dvě hodiny. Mějte na paměti, že všechny motory jsou dodávány bez oleje.
Selhání. celkové selhání se často nestane.Tvrdý život a nízká/nekvalitní olej bezpochyby zvyšuje šance.
Související otázky
Můžete nastartovat sekačku? Plochá nebo špatná baterie je běžnější chyba než startér. Zkuste jump-starting; Pokud spustí sekačka, baterie vyžaduje pozornost. Pokud skok začíná nefungovat, prozkoumejte vadný solenoid nebo startér.
Může špatný alternátor zničit baterii? Špatný alternátor může zničit baterii. Alternátory mají dvě hlavní komponenty. Regulátor napětí, který monitoruje a řídí nabíjení baterie a alternátor, jehož úlohou je vytvořit napětí. Mezi běžné problémy patří vadný regulátor, který poškozuje baterii, a selhání diody alternátoru, která vypouští baterii.
Hej, jsem John, a jsem kvalifikovaný servisní technik s červenou pečetí s více než dvaceti pěti lety.
Pracoval jsem na všech typech mechanického vybavení, od automobilů po travní stroje, a tento web je místo, kde sdílím hacky, tipy a zasvěcené know-how.
A nejlepší část. je to zdarma!
