Odstředivá spojka pro jednonápravový traktor vlastníma rukama

Odstředivá spojka na jednonápravovém traktoru s rukama. Poruchy systému motoru při startování

Domácí odstředivá spojka ze spojky motorové pily.

Další informace o této spojce a dalších odstředivých spojkách naleznete v našem internetovém obchodě.

Rusko chce ukončit válku

HLAVNÍ PŘÍBĚHY: Manchester City 2:2 Liverpool | JOTA MANE DVAKRÁT VYROVNAL!

TAKHLE JSEM BOJOVAL POPRVÉ! Tisková konference Hamzata Čimajeva po zápase s Burnsem na UFC 273

MURAD vs. SWEDE | PLNÝ BOJ

Sledujte nová, populární videa online v dobré kvalitě. Rychlé vyhledání libovolného videa.

Konstrukční prvky spojky u jednonápravového traktoru

Spojka jednonápravového traktoru, stejně jako jakéhokoli jiného zemědělského vozidla, se skládá z těchto součástí:

• přímá řídicí jednotka. Uvolňovací páka je spojena s přítlačnou deskou pomocí vedení pedálu a táhel;
• pohonná jednotka. Ložisko snižuje tření a ramena se při otáčení kolem své osy vzájemně nedotýkají;
• volné součásti. Pružina vrací všechny mechanismy do původní polohy. Pohon je odsunut od pák na vzdálenost potřebnou k vypnutí stroje.

Konstrukce spojky není příliš složitá, takže v případě potřeby můžete případné závady opravit sami.

Jakou spojku lze vyrobit pro podomácku postavený minitraktor??

Tato otázka není určena pouze začátečníkům, ale také těm, kteří na pozemku pracovali poprvé.

Z mnoha přípustných variant je nejlepší držet se nejjednodušších a nejstandardnějších provedení:

Jak spojka funguje

Spojka motorového kultivátoru se skládá z několika důležitých součástí:

Hnací část se skládá ze strany setrvačníku motoru a přítlačného talíře. Kotouč se otáčí s připevněným setrvačníkem. Kotouč se však může pohybovat také kolem své osy vzhledem ke setrvačníku. Mezi těmito dvěma prvky se nachází hnací kotouč, který je umístěn na hřídeli stroje. Spojkový kotouč je vybaven pružícími prvky v podobě válečků. Funkce pružin je založena na stlačení disku, který podpírají. Druhý konec pružin se dotýká krytu. Pružiny tak udržují spojku elektrického rumpálu ve stálé sepnuté poloze.

Ovládací jednotka se skládá z tlačných pák spojených s tělesem přítlačné desky pomocí táhla a pedálu. Při vypínání spojky majitel sepne spojkové lanko, které přenáší sílu na tlačné páky. Když jsou pružiny stlačeny, páčky posunou výstupní pohon směrem od přítlačného talíře, čímž dojde k uvolnění spojky.

Ložisko snižuje tření tím, že zabraňuje kontaktu pevného táhla s uvolňovacími pákami. Většina motorových kypřičů je vybavena třemi pákami, které jsou vůči sobě v úhlu 120 stupňů. Pružina vrací každou páku spojky do původní polohy. Tím se rozdělovač posune do požadované vzdálenosti pro uvolňovací páky. Pokud této vzdálenosti není dosaženo, spojka začne prokluzovat.

Startér pro motorové kultivátory. ruční nebo elektrické?

Blok: 3/4 | Počet znaků: 64

Princip činnosti

Odstředivá spojka nabízí rozhodující výhody, jako je spolehlivost a trvanlivost. Tato konstrukce se používá v automatických převodovkách. Diferenciál se skládá ze standardní sady součástí:

• setrvačník;
• řemenice;
• náboj. vybavený dorazovou drážkou a klíčem;
• příruby;
• pouzdro;
• plášť;
• ložisko;
• zajišťovací kroužek.

Vazba mezi diferenciálem a odstředivou spojkou usnadňuje řízení, zlepšuje ovladatelnost a plynulé průjezdy zatáčkami. Diferenciál navíc zajišťuje regulaci rychlosti kol a podílí se na jejich uzamčení. Některé modely motorových kypřičů používají speciální blokovací zařízení, které umožňuje zastavit jedno kolo nezávisle na druhém.

Moderní stroje mohou být vybaveny různými typy mechanismů. Existuje několik typů těchto mechanismů:

• Třecí typ. snadno se udržuje a je schopen pracovat po dlouhou dobu bez přestávky s vysokou účinností;
• odstředivé. nevýhodou je rychlé opotřebení součástí průmyslového stroje;
• řemenový pohon. není příliš spolehlivý ani robustní, u těžkých pohonných jednotek rychle selhává;
• Hydraulický. sešlápnutím pedálu se uvede do pohybu píst a jeho otáčením se uvede do pohybu mazací kapalina; síla z pístu se přenese na ojnici a pružiny ji vrátí do původní polohy;
• kotoučová spojka. vyznačuje se vysokou spolehlivostí dílů a plynulejším rozběhem; rozlišují se jednokotoučové a vícekotoučové mechanismy pracující na stejném principu.

Jak si vlastnoručně vyrobit spojku pro motorový kultivátor

Při nepřetržité jízdě jsou díly spojky v neustálém pohybu a opotřebovávají se, takže i ty nejodolnější díly se nakonec opotřebují. Časem si musíte koupit nové náhradní díly nebo si je sami vyrobit.

Před výrobou spojky pro jednonápravový traktor se vyplatí mít tyto díly:

• setrvačník a primární hřídel (stačí stará převodovka ze sovětského Moskviče);
• kladka se dvěma rukojeťmi;
• Kloub a náboj (můžete si ho vzít z vozu Tavriya);
• klikový hřídel (GAZ-69);
• Profil B.

Je vhodné si předem prohlédnout konstrukční výkresy spojky. To usnadňuje práci.

Domácí spojka je vyrobena podle následujícího schématu:

• Klikový hřídel brousit tak, aby se nedotýkal vnitřních částí stroje;
• Původní náboj se nasune na hřídel;
• Smršťte hřídel tak, aby se vešla do ložiska. Náboj se instaluje bez vůle, aby se řemenice mohla volně otáčet;
• Otočením klikového hřídele se stejný postup provede i na druhé straně;
• Vyvrtejte do řemenice šest otvorů v pravidelných intervalech pomocí pětimilimetrového vrtáku. Jsou do nich zašroubovány desetimilimetrové šrouby;
• Řemenice je namontována nad setrvačníkem a prvky jsou sešroubovány. Označte polohu otvorů tak, aby byly v souladu s předvrtanými otvory;
• Kladka se vytáhne a do ručního kola se vyvrtají příslušné otvory;
• Vnitřní strana setrvačníku a hřídele se brousí, dokud se díly nepřestanou dotýkat;
• U jednonápravového traktoru je spojková rukojeť nutností. Je připevněna k řemenici o délce 30 mm a průměru 10 mm;
• Spojkové lanko pro kultivátor lze vzít ze staré motorové pily. Je navinutý na cívce.

Samostatně připravenou spojku lze instalovat na tyto značky motorových kypřičů: Agro, Neva MB-2, Cascade.

Typy a popis mechanismů spojky motorových kypřičů

V závislosti na konstrukčních vlastnostech motorových kypřičů mohou být zemědělské jednotky vybaveny těmito typy spojek:

• Třecí spojka. mechanismy tohoto typu jsou mezi zemědělci nejoblíbenější. Mezi jeho výhody patří snadná údržba a servis, dlouhá životnost a vysoká účinnost spojky;
• Odstředivá spojka. mezi nevýhody tohoto typu uzlu patří tendence k dlouhému prokluzu a rychlému opotřebení třecích ploch, kvůli čemuž odstředivá spojka nenašla plánovanou míru použití;
• Hydraulická spojka. u tohoto typu stroje se při sešlápnutí pedálu pohybuje hlavní píst. Při otáčení vytlačuje speciální hydraulickou kapalinu hlavním kanálem. Píst pohání pístní tyč a poté se píst působením pružiny automaticky vrátí do výchozí polohy;
• Řemenová spojka. Malá obliba tohoto typu strojů má několik nevýhod, jako je nízká spolehlivost, skromný výkon a rychlé opotřebení v kombinaci s výkonnými motory.
• Kotoučová spojka. na trhu lze nalézt spojkové mechanismy s jednolamelovou nebo vícelamelovou spojkou. princip činnosti obou mechanismů se však příliš neliší. Kotoučová spojka u motorových kypřičů si získala oblibu díky své vysoké spolehlivosti a plynulému rozběhu.

Z hlediska tření se spojkové mechanismy dělí na suché, vzduchové nebo spojky v olejové lázni. V závislosti na výchozím režimu rozjezdu jsou nyní na trhu k dispozici jak trvale nezapnuté, tak trvale zapnuté spojky.

Jak vyrobit spojku pro jednonápravový traktor. sekvence

Princip činnosti spojkového systému, bez ohledu na typ spojky, je založen na stálém tření součástí. Výsledkem je systém, který poměrně rychle selhává. Koupě nové kvalitní spojky není levná záležitost, a proto si mnoho nadšených zemědělců raději vyrobí vlastní spojkový systém. Není to tak složité, jak by se mohlo na první pohled zdát, ale přesto se musíte předem důkladně připravit.

Nejdříve si prostudujte podrobné výkresy mechanismu. Je nezbytné, aby byly uvedeny rozměry každého dílu a jeho umístění v konstrukci.

Po prostudování schématu pro přípravu materiálů a nástrojů dostupných v garáži.

K montáži spojky budete potřebovat:

• primární hřídel a setrvačník. tyto díly jsou zpravidla převzaty z převodovky sovětského vozu Moskvič;
• volnoběžnou řemenici, na kterou jsou předem namontovány dvě rukojeti;
• nepoškozený náboj a kovový kloub otočného typu z vozu Tavria;
• Profil B;
• kompletní klikový hřídel z vozidla GAZ-69.

Správný postup montáže spojkového mechanismu stávajícího motorového rumpálu je následující:

• Nejprve je třeba pečlivě zbrousit převzatý klikový hřídel. V důsledku úpravy se díl nesmí dotýkat jiných prvků spojky motorového rumpálu;
• Poté je třeba na použitou hřídel nainstalovat tovární náboj motorového rumpálu;
• Na povrchu hřídele je třeba upravit místo pro montáž ložisek. Po vystružení musí být náboj sestaven bez vůle. Je nezbytné, aby se trakční kladka otáčela přímo kolem své osy bez jakýchkoli překážek;
• Dalším krokem je vytvoření 6 stejných otvorů v řemenici, každý o průměru maximálně 5 mm. Rozteč otvorů by měla být stejná. Všimněte si, že uvnitř otvorů by měly být šrouby o průměru 10 mm. Z tohoto důvodu je třeba udělat otvory také na zadní straně řemenice;
• Poté by měla být řemenice umístěna nad setrvačník a vzájemně připevněna šroubem. Poté je třeba označit otvory, které se mají vyvrtat. ty se pak musí shodovat s otvory, které byly dříve vytvořeny v řemenici;
• Poté řemenici vytáhněte a vyvrtejte otvory v místech setrvačníku, kde byly dříve provedeny značky;
• Poté bude nutné zbrousit vnitřní plochy hřídele a setrvačníku tak, aby se obě části vzájemně nedotýkaly;
• Konstrukce spojky musí zahrnovat jednonápravovou traktorovou spojkovou rukojeť. K výrobě je třeba použít trubku o průměru přibližně 1 a délce 3 cm. Páku je pak třeba připevnit k povrchu řemenice;
• K dokončení mechanismu je zapotřebí spojkové lano pro rumpál. Za tímto účelem si můžete koupit novou šňůru a pak ji navinout na libovolnou cívku nebo vzít celé lano s provozuschopnou cívkou z domácí řetězové pily.

Takto vyrobená domácí spojka je nejvhodnější pro sadu motorových bloků známých značek Agro a Neva MB-2. Podomácku vyrobený mechanismus bude sloužit poměrně dlouhou dobu bez nutnosti oprav.

Označení a typy

Spojka zajišťuje setrvačný přenos točivého momentu z klikového hřídele na převodovku, zajišťuje plynulý pohyb a řazení, reguluje styk mezi převodovkou a motorem. Z hlediska konstrukčních vlastností lze spojkové mechanismy rozdělit na:

Podle pracovního prostředí se rozlišují stroje na mokré (v olejové lázni) a suché. Rozlišuje se mezi trvale uzavřenými a trvale neuzavřenými zařízeními. Podle toho, zda je točivý moment přenášen jedním nebo dvěma proudy, se rozlišují jednoproudé a dvouproudé systémy. Konstrukce každého spojkového mechanismu zahrnuje následující prvky:

Třecí spojka je nejoblíbenější u zemědělců, kteří vlastní motorový kypřič, protože se snadno udržuje a nabízí vysokou účinnost spojky a dlouhou životnost. Princip činnosti. využití třecích sil, které vznikají mezi hranami poháněných a hnaných částí ve vzájemném kontaktu. Hnací komponenty pracují v souběhu s klikovým hřídelem motoru a výstupní komponenty se vstupním hřídelem převodovky, nebo pokud převodovka není, s následujícím převodovým komponentem. Prvky třecího systému jsou obvykle ploché disky, ale některé kypřiče mají i jiné provedení. klínový nebo kuželový.

V hydraulickém systému se točivý moment přenáší prostřednictvím kapaliny, která je pod tlakem pístu. Návrat beranu do výchozí polohy je zajištěn pružinou. Elektromagnetická spojka pracuje na jiném principu. prvky systému jsou poháněny elektromagnetickými silami.

Tento typ je považován za trvale otevřený. Odstředivá spojka se používá ve skříních, které se zapojují při automatickém řazení. Není oblíbený kvůli vysokému opotřebení a dlouhé době beranění. Typ disku, bez ohledu na počet disků, založený na jednom principu. Vysoká spolehlivost a plynulé spouštění a zastavování stroje.

Řemenová spojka se vyznačuje nízkou spolehlivostí, nízkou účinností a rychlým opotřebením, zejména při použití s výkonnými motory.