Předmět: Způsob opravy elektromagnetické cívky spojky kompresoru klimatizace
Dobrý večer, přátelé! Podělím se s vámi o to, jak se mi podařilo opravit elektromagnetickou spojku kompresoru klimatizace Zexel. Příběh. Na podzim roku 2017 jsem začal slyšet hluk kolem kompresoru, když běžel motor. Když byla klimatizace zapnutá, zvuk zmizel. Je zřejmé, že ložisko tlumiče kompresoru je opotřebované. Neměl jsem moc času, jezdil kolem na chvíli s touto závadou. Jel jsem, dokud jsem si na další světelné křižovatce nevšiml, že se zpod kapoty kouří. Rychle zastavil, otevřel kapotu. Páchne jako spálené vedení, zdroj kouře. v oblasti kompresoru. Šikmá řemenice drhne o cívku a přehřívá se. Musíme sundat pásek. A jak? Těsné, napínák nelze na silnici odšroubovat. Tak jsem vzal nůž, přeřízl řemen a uvolnil kompresor. Servis znovu natlakoval ložisko a zjistil, že elektromagnet je zcela nefunkční. Není to hezký obrázek. Odstranění spojky.
Vyjmul jsem starý ohořelý drát a vyčistil plášť.
Její vnitřní rozměry jsou takové, že průřez cívky není obdélníkový, ale lichoběžníkový. To mi znemožnilo navinout cívku na jednoduchý trn (i když jsem to asi mohl zkusit).
Měření, hledání na internetu a jednoduché výpočty vedly k určení parametrů cívky: odporu. Průřez vodiče 4 ohmy. 0,7 mm, počet závitů. 300. Docela dobře ovladatelná cívka pro ruční navíjení. Ještě musím vymyslet, na co ho natočit. Rozebraná cívka ležela čtyři roky úhledně ve skříni. A není to tak dávno, co YouTube vyhodil doporučení na výrobu „studeného světla“. Ukázalo se, že je to koníček mnoha žen. Vyrobí z něj faor a pak z něj vytvarují květiny. růže, tulipány, listy atd.д. S barvením a po zaschnutí je velmi realistický. Tak jsem si pomyslel. Zde je návod, jak vytvořit šablonu pro navíjení cívky. Tato faora. plastický materiál, vyrobený hlavně smícháním kvalitního PVA, sádrového tmelu a škrobu. Mohou existovat různé další přísady. Snadno se formuje, drží tvar a při pokojové teplotě vysychá do téměř kamenného stavu. Na internetu je spousta receptů. Obecně jsem touto výplní vyplnil vnitřní dutinu zásuvky pod cívkou. Po vysušení se vytáhne. Výsledkem je takovýto polotovar:
Kvůli pevnosti jsem ho omotal černou lepicí páskou. Stejnou barvou pak vyplňte vnitřní část. Po zaschnutí jsem vytáhl tento druhý díl, který byl tvarově připraven k navinutí cívky.
Zde jsem upravil její velikost pomocí papírové lepicí pásky, aby se budoucí cívka lépe nasazovala.
Pak jsem ze dvou víček od plechovek a tří šroubů zkonstruoval trn pro navinutí cívky:
Poté jsem cívku omotal maskovací páskou a přilepil na podklad. ukázalo se, 340 otáček a 4,3 ohmů (mohlo by to být méně, protože se sotva vejde na místo). Skončil jsem s takovouto cívkou:
Umístil hotovou cívku do skříně spojky, vyvedl dráty, řádně ji připájel a celou ji zalil epoxidem. Žádná finální fotka, ale je to dostatečně jasné. Namontoval vše ke kompresoru, nezapomněl na seřizovací podložky pro přítlačný talíř. Zkušební připojení k baterii plus signalizovalo, že přítlačný talíř je dokonale přimagnetován k řemenici. Včera v servisu namontovali nový řemen a naplnili systém freonem a olejem. Dnes jsem ho řídil. Vše funguje správně! Při zaparkovaném vozidle s běžícím motorem a zapnutou klimatizací. Pod autem je slušná louže kondenzátu. Uvnitř. Je to příjemné a chladné!
Jak poznáte, že je cívka spojky nefunkční?
K poruše zařízení pro chlazení vzduchu v prostoru pro cestující v automobilu dochází z různých důvodů.
Častější poruchy ložisek klimatizace v důsledku neustálého opotřebení. Vzácnější příčinou poškození je vysoký tlak v potrubním systému a zadření hřídele.
Kontrola elektrické spojky kompresoru klimatizace vozidla vykazuje známky poruchy:
- Neobvyklý zvuk při ochlazování. praskání nebo klepání.
- Špatný kontakt s řemenicí, prokluz přítlačného talíře.
- Poškozené nebo zoxidované vodiče a kontakty.
- Výrazné zkreslení povrchu řemenice.
Po ujetí 100 000 km a více dochází k opotřebení dílů, proto je třeba zkontrolovat elektrickou spojku kompresoru klimatizace vozidla. Geometrie přítlačného talíře je narušena třením a korozí. Působením vysoké teploty se cívka elektromagnetické jednotky spálí.
Známky poškození kompresoru a součástí klimatizace:
Pokud je po kontrole spojky klimatizačního systému vozidla zjištěna závada, jedná se obvykle o servisní zásah. Jednotka se však často opravuje samostatně.
Způsoby diagnostiky
Kontrola elektromagnetické spojky kompresoru klimatizace automobilu před opravou je nezbytná pro zjištění příčiny poruchy a určení součásti k výměně.
- Proveďte vnější kontrolu části jednotky umístěné pod kapotou.
- Zhodnoťte stav kabelového svazku, řemenice a spojkové desky.
- Kontrola elektromagnetické spojky kompresoru klimatizace, která se nevypíná z automobilu, přímým připojením k automobilové síti 12 V.
Poruchu systému je možné zjistit zapnutím klimatizace. Pokud se nic neděje a studený vzduch nevychází ze vzduchovodů, vyžaduje klimatizace diagnostiku.
Pokud kotouč netlačí na řemenici, je díl vadný a vyžaduje výměnu za nový.
Při kontrole spojky klimatizace ve voze změřte také odpor na kontaktech cívky. Nekonečná hodnota znamená přepálenou pojistku tepelného relé. Pro obnovení normálního chodu elektromagnetu stačí nainstalovat propojku na místo termistoru.
Jak individuálně zkontrolovat provozuschopnost klimatizace?
Téměř každý moderní automobil je dnes vybaven klimatizací, která umožňuje pohodlnější jízdu v horkém počasí. Stejně jako každý jiný uzel má i kondicionér vlastnost přetrhnout se. Dnes vám nabízíme informace o tom, jak diagnostikovat klimatizaci automobilu doma a co byste měli zvážit ve svém voze.
Jak funguje klimatizační systém
Jak víte, klimatizace je zařízení určené k ochlazování vzduchu v prostoru pro cestující. Po zapnutí klimatizace se začne stlačovat freon, který pak cirkuluje v systému.
Freon se zahřeje a vstoupí do výparníku, kde se ochladí a přemění na kapalinu. Jak ukazuje praxe, je často nutné zkontrolovat klimatizaci automobilu v případě její špatné údržby.
Hlavním důvodem, který komplikuje provoz klimatizace, je často špatná vzduchotěsnost systému, která vede k rychlému úniku plynu.
V každém moderním klimatizačním systému je výparník považován za nejslabší místo, protože je nejvíce zasažen prachem a nečistotami.
Pokud je systém vystaven dlouhodobým vnějším vlivům, může dojít k mikrotrhlinám a dalším poškozením, což v každém případě vede ke zhoršení výkonu systému.
Pokud kompresor nepracuje správně, vede to k tomu, že účinnost chlazení v prostoru pro cestující je minimální a klimatizace je hlučnější. Na samotném prvku mohou být viditelné stopy oleje.
V následujícím textu je vysvětleno, proč je nutné diagnostikovat klimatizační systém vozidla. Pro diagnostiku problému zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny v systému a obvykle je nepříjemný zápach známkou toho, že je třeba systém vyčistit.
Na co si musíte dát pozor?
Diagnostika autoklimatizace je proces vyhodnocování její činnosti. Jak již bylo řečeno výše, odhalení závady na vašem voze spočívá především v kontrole hladiny freonu.
Hladinu můžete zkontrolovat v okolí odvlhčovače, ale mějte na paměti, že ne všechny jednotky jsou jím vybaveny. Při pohledu do otvoru v systému se ukáže, že freon. Pokud se v něm tvoří bublinky a barva kapaliny je bílá, je nutné přístroj doplnit.
Pouze pokud je freon čirý a bez bublin, lze jeho stav považovat za normální.
Při diagnostice klimatizace automobilu je třeba věnovat pozornost především těmto poruchám:
- Různé praskliny a mechanická poškození;
- při kontrole klimatizace ve vozidle je třeba věnovat pozornost znečištění jednotky, které může být způsobeno opotřebením různých součástí;
- v případě poruchy elektrických obvodů systému by měly být provedeny servisní a údržbové práce;
- při nesprávné obsluze jednotky se na dílech a součástech mohou objevit stopy koroze. koroze obecně škodí provozu klimatizačního systému;
- Nedodržení předpisů při úpravě;
- opotřebení součástí systému, zejména ložisek, relé, kartáčů jednotky nebo kontaktů.
V praxi se diagnostika a oprava klimatizačního systému provádí v případě poruchy:
- Hluk při provozu klimatizace a olej na skříni klimatizace mohou znamenat poruchu kompresoru. Tento problém je obvykle způsoben netěsnostmi a únikem tekutin.
- Při poruše výparníku dochází ke korozi v důsledku znečištění odtoku kondenzátu.
- Porucha vzduchového sběrače, který slouží k odvádění kondenzátu z jednotky a zbavování freonu nečistot a úlomků. V takovém případě je vedení zamrzlé a výparník se může vypnout podle libosti.
- Porucha termostatického expanzního ventilu. V tomto případě není chlazení vzduchu trvalé, ale přerušované, trysky výparníku zamrzají a klimatizace se může automaticky zapínat a vypínat. Hlavními příčinami jsou v tomto případě poškození expanzního ventilu, nesprávná regulace nebo přítomnost kondenzátu či vzduchu v systému.
- Porucha ventilátoru, který je nezbytný pro dodatečné chlazení freonem. Ne všechny klimatizační systémy v moderních automobilech jsou vybaveny ventilátorem. Příčinou poruchy ventilátoru je obvykle opotřebení ložisek nebo porucha elektrického obvodu.
- Porucha regulátoru tlaku. Účelem tohoto prvku je vypnout klimatizaci, pokud jsou parametry tlaku freonu kritické.
Aby klimatizace v autě fungovala správně a v budoucnu se předešlo problémům, je třeba ji udržovat v čistotě.
Řidič by měl čas od času vyčistit součásti a dodržovat pravidla pro nastavení a používání klimatizace.
Například porucha kompresoru může být způsobena právě nesprávnou obsluhou, zejména zapnutím klimatizace na plný výkon při startu motoru. Je to zakázáno, protože ochlazování systému by mělo být postupné.
Jednotka by se měla čas od času preventivně zapnout, a to i v zimě (video od Team Service).
Kontrola klimatizace v zimě: jak neudělat chybu?
Jak v zimě vlastnoručně zkontrolovat funkčnost klimatizace automobilu?
- Jednou z metod je hmat. V tomto případě je nutné interiér co nejvíce vyhřát a poté nastavit regulátor teploty na studenou teplotu, poté klimatizaci vypnout. Pokud je váš vůz vybaven klimatizací, je třeba nastavit nejnižší teplotu. Po provedení tohoto úkonu by měl z deflektorů začít unikat studený vzduch. V každém případě je nutné zahřát interiér vozidla, protože pokud bude teplota odpařovacího zařízení zařízení kolem nuly, kondenzátor se nespustí.
- Další metodou je pohled z očí do očí. Spusťte motor a předehřejte jej na provozní teplotu, poté nechte klimatizaci zapnutou. Pokud po několika sekundách uslyšíte cvaknutí zpod kapoty a otáčky motoru se zvýší, bude to znamenat, že se zapnul tlumič pohonu kompresoru. Pokud se spojka zapne a poté vypne s opakovaným cyklem, je jisté, že v systému není dostatek freonu.
Spojka na kompresoru klimatizace netáhne
Myslím, že předřadník a relé je v pořádku, protože po stisknutí tlačítka se rozsvítí kontrolka klimatizace a rychlost má tendenci se z volnoběhu zvýšit. Může to být také tím, že není dostatek proudu. Jak v takovém případě zkontrolovat. A zjistěte, co přesně je příčinou problému?
Myslím, že pojistka a relé jsou v pořádku, protože kontrolka se rozsvítí, když stisknu tlačítko klimatizace a otáčky mají tendenci jít nahoru z volnoběhu. Může to být také tím, že není dostatek proudu. Jak to v takovém případě zkontrolujete? A zjistěte, co přesně je příčinou problému?
Kontrolka se rozsvítí. Tyto pojistky a relé fungují pouze pro kompresor. Proud může být nízký. Spojka je poháněna elektromagnetem. A jeho spotřeba proudu při zapnutí může být poměrně vysoká. Pokud mám kontrolovat tímto způsobem, měl bych vzít napětí z baterie.
https://passatworld.Zkontrolujte pojistku, relé funguje pouze na kompresoru.php/254075-Sposob-remonta-elektromagnitnoj-katushki-mufty-kompressor-konditsionera
https://avtoshark.com/article/repairs/engine-repairs/proverit-elektromuftu-kompressora-konditsionera-avtomobilya/
https://avtograf70.php/remont/kak-proverit-rabotaet-li-kompressor-konditsionera.html
https://www.Nexia-club.ru/f/remont-vopros-otvet/11165-ne-prityagivaetsya-mufta-kompressora/
https://proautomarki.ru/remont-kompressor-avtokondicionera-5-osnovnyh-neispravnostei-i-sposoby-ih-ystranenia/
https://proautomarki.ru/remont-kompressor-avtokondicionera-5-osnovnyh-neispravnostei-i-sposoby-ih-ystranenia/
http://remconavto.ru/remont-mufty-kompressor-konditsionera-na-avto
https://passatworld.ru/showthread.php/171225-Vopros-pro-elektromagnitnuyu-muftu-kompresora-kondeya
https://passatworld.ru/showthread.php/125001-voprosets-pro-vklyuchenie-mufty-kompresora-konditsionera [/spoiler]
