Který elektrický motor je potřebný pro vzduchový kompresor

Elektrické motory pro pohon kompresoru

V moderních instalacích kompresoru se elektrický motor používá kvůli jednoduchosti zařízení a údržby, konstantní připravenosti na akci, spolehlivost v provozu, kompaktní strukturu.

Současně je při použití střídavých proudových elektrických motorů obtížné pro nejúspornější metodu regulace kompresorů. změna rychlosti rotace. V takových případech jsou poskytovány elektrické motory speciálního designu. se stupňovou změnou rychlosti rotace a s dalším odporem v obvodu rotoru, který je neekonomický, nebo s použitím Watercomoft mezi motorem a kompresorem.

Provozní režim elektrických motorů lze také upravit změnou frekvence současného elektrického motoru.

Ve většině případů se k řízení kompresoru (píst i dynamický) používají třífázové střídavé proudové motory (píst i dynamický). Typ elektrického motoru komponenty je označen v katalozích nebo technických podmínkách pro dodávku kompresorové jednotky.

Stávající typy synchronních a asynchronních elektrických motorů používaných k řízení kompresorů se liší z hlediska provozu a ve funkcích jejich spuštění.

Hlavní typ asynchronních strojů. Motor s krátkým rotorem, který se liší v jednoduchém designu rotoru, který usnadňuje jeho výrobu a zajišťuje vysokou spolehlivost. Motory tohoto typu však mají relativně malý spouštěcí bod.

S přímým začleněním do sítě je počáteční proud v závislosti na instalovaném výkonu krátkodobého motoru tři. Hodnota šestinásobného proudu při nominálním zatížení. Jedinou překážkou přímého začlenění, do které zmizí potřeba komplexního startovního zařízení, tedy může být pouze elektrická síť.

Asynchronní motor s fázovým rotorem (s kontaktními kroužky), na rozdíl od krátkého uložení, má rotor se třemi fázovými vinutím. Při spuštění obvodu vinutí rotoru je zahrnut startovní nebo nastavovací reostata. Když rychlost rotace hřídele motorů dosáhne normální hodnoty, počáteční reostata rotace motorového hřídele dosáhne své normální hodnoty, počáteční reostat se vypne a konce vinutí rotoru jsou přesně uzavřeny. To končí spouštěm, po kterém se práce provádí, jako motor s krátkým rotorem.

Synchronní motor se skládá z rotoru s póly, které nesou vinutí excitace, a statoru se třemi fázovými vinutím. Excitační proud je přinesen na póly rotoru skrz kartáče a kontaktní prsteny z externího zdroje přímého proudu. Magnetický vztah mezi rotorem a polem statoru a slouží jako synchronizační síla.

Synchronní rotor motoru má kromě pólů i asynchronní vinutí, se kterým je motor spuštěn. Excitace pólů rotoru se zapne poté, co rotor vyvine úplnou asynchronní rychlost rotace. Počáteční proud synchronního motoru se rovná tří- ul-násobné hodnotě nominálního, t.E. přibližně se rovná počátečnímu proudu krátkodobého asynchronního motoru.

Důležitým rysem synchronních motorů je jejich schopnost pracovat s koeficientem výkonu (cos φ) rovnající se jednomu. Toto je hlavní výhoda takových motorů, které určují jejich použití, navzdory vyšších nákladů.

V moderních instalacích kompresoru pístu ukládá elektrický motor hřídel kompresoru a provádí přímý přenos pohybu. Takové neškodné přenosy se široce používají ve spojení s přenosem kompresorových strojů do rohu a zejména protilehlých základů. V tomto případě je rychlost rotace hřídele motoru a kompresoru a kompresoru stejná. V elektrických motorech pro pohon kompresorů s nízkým obsahem n = 1000 ÷ 1500 ot / min, středního napájení n = 600 ÷ 750 ot / min a velký přívod n = 350 ÷ 600 ot / min.

U kompresorů až 100 kW se sílou střídavého proudu asynchronní motory se používají hlavně s krátkým rotorem s krátkým uvedeným rotorem. U kompresorů většího výkonu se používají elektrické motory s fázovým rotorem a pro kompresory s kapacitou více než 500 kW. synchronní motory.

Rychlost rotace hřídele asynchronních motorů je nižší než rychlost synchronního, přibližně o 2 ÷ 4 %.

Normalizovaný řadový elektrický motor umístěný jako kompresor je připojen k hřídeli kompresoru přes spojku. Je vhodnější pro pístové kompresory je přírubný motor, jehož stator je připevněn ke stěně kompresoru a rotor je vysazen konzolí na prodlouženém konci klikového hřídele. S tímto provedením je návrh elektrického motoru velmi zjednodušen, velikosti podél hřídele jsou sníženy a instalace je usnadněna na instalačním místě. Současně je rotor namontovaný na šachtě kompresoru dostatečně masivní, aby sloužil jako setrvačník. Pokud je příběh rotoru nedostatečný, je k němu připojen další létající prsten na přírubu. S touto instalací elektrických motorů je třeba si uvědomit, že celková vychýlení hřídele z účinků vlastní hmoty, hmotnost rotoru nainstalovaného na jeho konzole a asymetrické účinky magnetických sil na rotor by neměla překročit 10 % výše uvedené mezery s tryskou a statorem.

Jak s asynchronními, tak se synchronními jednotkami začíná kompresor ve vyloženém stavu. S vyloženým kompresorem je protichůdný moment obvykle 20 ÷ 30% nominálního (pracovníka). Vykládání kompresoru během startu je prováděno buď přídavkem plynu do sacího rybářského linie pro zastřihovač, nebo (v pístových kompresorech) plynné stisknutí sacími ventily.

Při stlačování výbušných plynů v kompresoru a při jeho instalaci do místnosti je nutné používat elektrické motory při výbušném designu. Výběr typu elektrických motorů pro provoz v těchto podmínkách by měl být dokončen podle zvláštních pravidel. Motory velkých a středních velikostí kompresorů, jejichž výroba je obtížné provést při výbušném provádění, se provádějí s čistým vzduchem pod přebytečným tlakem. Aplikujte systémy s otevřeným a uzavřeným cyklem. V případě otevřeného cyklu se procházení provádí čistým vzduchem, který se odebírá mimo budovu, a poté se uvolní. V případě uzavřeného cyklu se používá cirkulační vzduch, který se ochladí při výstupu z motoru a úniky jsou doplněny čistým vzduchem. Použití systémů čištění poskytuje blokování, které zaručuje předběžné spuštění ventilátoru ventilátoru, dokud nebude spuštěn hlavní motor.

Přináší čínský dvou.vačerový kompresor (píst koaxiální, 220 V, 2,2 kW)

Dále se zaměřuji na skutečné technické vlastnosti než na údaje o značce nebo pasu: čínské olejové kompresory s nízkým výkonem nejvýše deset typů vyrobených několika továrnami, ale jsou importovány pod desítkami značek, což vytváří iluzi různých cen a kvalita. Ale to je stejné, charakterizované pouze samolepky a barvou pouzdra. Zásadní pro malé kompresory jsou: 1. Elektrický motor v KW.2. Odvozený z moci. Výkon kompresorového hlavy pro výstup stlačeného vzduchu v L/Min: IT, kvůli marketingovému průchodu. Napište výkon u vchodu, který je „více než více“ 1,5-1,6krát. Mezitím je na jakémkoli pneumatickém nástroji konzumace přesně uvedena stlačený vzduch! Mimochodem, i v případě indikací produktivity na výstupu obvykle nemilosrdně nadhodnocuje 10-30%. Takže „krásnější“ vzhled a konkurenti se také nestydí. 3. Typ pohonu (koaxiální nebo pás).4. Objem přijímače.5. Hmotnost a rozměry. Pokud přijmeme tuto jednoduchou klasifikaci, pak se veškerá rozmanitost návrhů na trhu rozpadne do doslova pěti až sedmi odrůd a nejmenší řešení budou na základě koaxiální jednotky (jako nejlevnější) s kapacitou 1,5.2,2 kW (výkonnější jednofázy Číňané nevyrábějí), skutečný výkon 150-250 l/min. Nejprve trh používal vybavení (pouze použité, t.na. Použití extrémně vzácného) vyvolalo téměř nový čínský kompresor „fiac GM 25-300“ 1,85 kW s produktivitou na výstupu asi 170-180 l/min, ale tato možnost byla rychle prodána, t.na. Ukázalo se, že je to velmi slabé. Téměř jakýkoli nástroj ho donutil pracovat v nepřetržitém režimu, ale to nezachránilo rychlý pokles přijímače v přijímači. Tento typ vypadá takto:

Moje sítě pokračovaly v trápení internetu a přinesly nový úlovek od Avita. Něco se nazývá „Awelco 5030V, 2,2 kW, 50 l, 400 l/min, jen málo použito“.Jeho možná hypostáza:

Můj je nejvíce jako modrý „remes“ ve středu, pouze bez ochranné spirály na trubici od hlav po přijímač.

Podle výsledků inspekce je kopie rozpoznána jako živá, s jedinou a velmi typickou poruchou: jeden z plastových vzduchových filtrů u vchodu byl rozbitý a nerafinovaný vzduch vstoupil přímo do jedné hlavy. Obecné vnější zanedbávání zakoupené jednotky mě povzbudilo, abych byl zcela rozebrán se dvěma cíli: „čistý k srážení“ a „je celkem?“. Po demontáži bylo nalezeno několik charakteristických jamb produkce „s úzkýma očima“:- Rotor motoru nebyl v rozpacích, na tváři kliky není žádná protiváha. Proto nejsilnější vibrace.- utažení ložisek ložisek (pózy. 40.46) na hřídeli tak, že přední část byla „vyřešena“ koulemi a vnějším kroužkem se otočil ve víku. Prošel jsem šachtou.- Překvapivě, v těchto ložiscích nebyl vůbec gram mastnoty! Absolutně suché. Právě jsem je nahradil vhodnými domácími typy „2RS“. zhutněné dvěma kovovými plastickými ochrannými prsteny.- Pás na hřídeli pod těsnění „Carter-Engine“ (POS. 47) je velmi hrubě vyleštěn, kvůli kterému byl lingel „snědl“ okraj a začal proudit. Musel jsem leštět pás.- Samotné olejové těsnění bylo nuceno nahradit určité obyčejné (nyní si nepamatuji přesnou velikost. Zdá se, že Číňané byli DNAR = 37 mm, a prodali jsme pouze DNAR = 35 mm), za to jsme museli objednat přechodný prsten od Turners.- Nejúžasnější věc byla v bombardované terminálové krabici: existují konektory nože, jako je auto:

READ  Jak nařezat podlahové dlaždice doma

Pouze zásuvky pro tlusté nože, ale nože se sami. Tenký! A aby nevypadali, nože se jednoduše ohnuly ve formě „u“! (po dlouhou dobu hloupé, při pohledu na tuto „racionalizaci“). Pak jsem právě nahradil všechno „podobné“ „zamýšleným“.- Okraj jednoho z deskových ventilů v hlavě rozdrcené podél okraje, byla zakoupena náhrada za 400 /ks (polovina.2014.).- Zadejte zkumavky „měď“ z hlav a trubice z kolektoru do kontrolního ventilu přijímače. Ve skutečnosti, hliník, malovaný pro měď. Ještě zábavnější je, že mosazný sběratel, ke kterému jsou upevněny. Je také „mosaz“. T.E. hliník, ale malovaný pod mosazi!

Jinak neexistují žádné komentáře k mechanice. primitivně a vypadejte spolehlivě. V KSHM samozřejmě nejsou žádné vložky. Byl také překvapen Boltem s levými řezbami při montáži ojovně. 5). Zjevně zabránit sebevědomí. Z dobrého. Při testování při nákupu ukázal výkon na 235 l/min výstup., že pro použitý model 2,2 kW není špatné. Četné „polní experimenty“ naznačují, že z této dvouválcové struktury není možné vytlačit více než 250-260 l/min (jiné transakce Marquers píšou 290 a 310 l/min!).

Vylepšení provedla následující:. Místo pravidelných filtrů plastových honiček dal ze stroje obyčejné olejové filtry kazety (měl jsem po ruce Mann W 68/1, ale alespoň Zhigulevsky). Bohužel není snadné dělat bez otáčení práce: vlákna v hlavách. obyčejná trubka 1/2 „, ale na filtrech další standard. 3/4 „-16UNF (je zvědavé, že kvůli“ pochmurnosti „palce závitu 3/4“.16UNF menší v průměru než potrubí 1/2 „). Výsledkem bylo, že adaptéry byly vyrobeny z závitových armatur z Toyota (3/4 řezbářských zdrojů.16UNF, stejných armatur v LADA) a mosazných vodovodních jednotek (potrubí 1/2 ”): všechny podrobnosti byly chráněny při otáčení bezdomovců a poté byly chráněny a poté byly chráněny a poté byly chráněny a poté byly chráněny a poté byly na otočení bezdomovců chráněny a poté byly chráněny a poté byly chráněny a poté byly chráněny a poté byly chráněny a poté byly chráněny a poté byly chráněny a poté byly chráněny a poté byly chráněny a poté byly chráněny a poté byly chráněny a poté byly chráněny na otočení bezdomovců a poté byly chráněny na otočení bezdomovců a poté byly chráněny na otočení Pájeno instalatérskou pájecí pastou a měkkou pájkou.

Později přišla myšlenka na Goolova, jak to udělat bez soustruhu: můžete si vyčistit montáž na jedné straně a hojně spadnout měkkou pájkou a poté oříznout nit potrubí 1/2 o pájku “. Kromě toho se to ukáže velmi krátký adaptér. Teplota hlav nedosáhne 150 s, takže nevypadne z vytápění. Jediná věc, která mě v této myšlence zaměňuje. Nejsilnější vibrační zátěž na hlavách. Je možné, že takové vlákno bude muset být pravidelně obnoveno.

Kompresor v domě a garáži

Začněme principem kompresoru: Úkol tohoto hlučného aparátu. čerpací vzduch (nebo jakýkoli jiný plyn) k určitému tlaku a poskytnutí této síly k likvidaci vlastníka. Tento proces je prováděn čerpadlem, nádrží pro sběr stlačeného vzduchu (takový nádrž se nazývá „přijímač“) a systém pro zajištění přenosu stlačeného vzduchu na spotřebitele (hadice, ventily, adaptéry). Domácí kompresory zpravidla vypadají jako motor namontovaný na válcovém nádrži na kolech, ze kterého se hadice zkroucené spirálou zkroutily. Na konci hadice pomocí adaptéru můžete připojit různé zařízení běžící ze stlačeného vzduchu.

Standardní sada trysek pro kompresor domácnosti

Uvádíme nejběžnější možnosti používání kompresoru v každodenním životě.

  • Nastavení pneumatik automobilů a kol, kuliček, kamer, matrací, kopců, dalších nafukovacích produktů se provádějí pomocí speciálních trysek s manometrem (pro kontrolu maximálního tlaku při čerpání).
  • Malování různých povrchů může být provedeno prostřednictvím bazénového předvádění (stříkací zbraň). Taková tryska se skládá ze speciální nádoby pro barvu nebo lak, trysky pro postřik a držadlo.
  • S pomocí očistné pistole můžete vyhodit nečistoty a vodu ze skrytých dutin a potrubí, sušit tvrdými místy po promytí (například bez kompresoru zámků zámků na dveřích automobilu, zaručené na to Zmrazte po zimním mytí).
  • K kompresoru je také připojena řada pneumatických nástrojů: matice a šroubováky, štípané kladiva a vrtáky, oddělení a mlýnek. Téměř celý arzenál domácího mistra je k dispozici v pneumatické instalaci. Kromě analogů elektrického nářadí můžete k kompresoru připojit trysku k ucpávání (sešívačku) a nehty nebo hmoždinky.
  • Pneumatický konektor je mnohem levnější než hydraulický a auto zvedne mnohokrát rychleji.
  • Mytí pistole vám umožňuje proměnit kompresor na mini-svak zásobou vody spolu s proudem stlačeného vzduchu.

Podle návrhu lze všechny kompresory rozdělit do pístu, odstředivého, šroubu a rotačního. Podle typu motoru mohou být kompresory s takovými „jednotkami“: Spalování, plyn nebo elektrický motor. Pro rozměry a provozní podmínky mohou být kompresory přenosné, mobilní nebo stacionární.

Kompresory pístů jsou zase děleny počtem válců (jedno-, dvou-válce) počtem kompresních kroků (jednostupňové a dvoustupňové) umístěním válců (in-line, Ve tvaru V).

Kompresory domácností jsou považovány za mobilní pístová zařízení s elektrickými motory (méně často. s ledem) s kapacitou 1,5-3 kW, poskytování tlaku stlačeného vzduchu ne vyšší než 10-20 atmosféry a s kapacitou až 50 metrů krychlových za hodinu. Princip provozu takových mechanismů je provoz pístu, který pumpuje vzduch v důsledku cyklického vzájemného pohybu, zatímco motor s vazbou je obvykle umístěn na jedné ose. Alternativou k tomuto designu je umístění motoru připojeného k šachtě převodovky pásu skupiny pístových skupin.

Dalším rysem kompresorů pro domácnost je přítomnost nebo nepřítomnost mazacího oleje v designu. Malé kompresory jsou vhodné pro airbrushing a další „čisté“ díla, protože zaručují nepřítomnost i malých kapek oleje ve vzduchu, ale zdroj provozu takových zařízení jako celek je nižší než u jejich ropných bratrů (Obyčejný motorový olej slouží k namazání skupiny válcových pístových skupin).

Objem přijímače (akumulativní nádrže) kompresoru poskytuje nekonstantickou, ale periodické zahrnutí motoru. Čím větší je objem nádrže, tím méně se motor zapne a čím déle bude fungovat, aby zranil požadovaný tlak v nádrži. Objem přijímačů domácnosti se pohybuje od 5 do 100 litrů, objem 20-50 litrů je považován za optimální.

Standardní vybavení kompresoru pro domácnost zahrnuje také držadla a kola pro pohodlí přepravy a ochranná skupina se skládá z relé a ochranného ventilu. Po dosažení maximálního povoleného provozního tlaku v přijímači relé (. Když pracovní tlak klesne na spodní prahovou hodnotu, relé relé opakovaně opakuje motor, dokud není dosaženo horního pracovního tlaku. Ochranný ventil je nezbytný k zabránění explozi zařízení, neumožňuje tlaku vzduchu překročit nebezpečný limit.

Modely pro domácnost kompresorů nejsou vybaveny prakticky žádnou ochranou proti hluku a systémy snižování hluku, takže fungují docela hlasitě („skrytí“ pracovního kompresoru dosahuje úrovně 60-70 dB).

Tipy pro práci s kompresorem

Pracovat s přestávkami. Modely domácností nejsou navrženy pro dlouhodobé a ještě neustálejší používání, takže mají nejpřijatelnější trvání nepřetržité práce. U většiny levných modelů je to 15-20 minut, po kterých musí být zařízení dovoleno „vychladnout“ a „relaxovat“. Použití většího kontejneru může částečně vyřešit problém zvyšování nepřetržitého provozu (čím větší je přijímač, tím méně bude zahrnut motor a čerpadlo), pro racionální a pečlivé použití kompresoru stojí za to poslouchat doporučení výrobců a nepracuje s kompresorem nepřetržitě z výše uvedených období období.

Údržba kompresoru. Stejně jako jakýkoli jiný mechanismus s mobilními částmi vyžaduje kompresor periodickou údržbu a opravu. Nejprve to platí pro modely ropy. Frekvence nahrazení oleje a filtrů v nich je nezbytná stejným způsobem jako například pro automobilové motory (v určitém období práce). Kromě olejového filtru je často nutné vyměnit nebo vyčistit vzduchový filtr. za předpokladu, že tento kompresorový model je s nimi vybaven. Další blok, který vyžaduje pozornost. Pístová skupina. V průběhu času mohou píst a prsteny ve válci vyžadovat opravu nebo dokonce výměnu BAC přijímače, pneumatických pořadů, manometru a ventilů. No, a také by neměla být zanedbávána pravidly pro servis elektrického motoru: zkoumání stavu izolace na kontakty by měla být integrita krytu a kontrola celkového výkonu kompresorového srdce by měla být prováděna v souladu s předpisy Servisní práce.

Funkce elektrické pohony a výběr síly kompresorů a ventilátorových motorů

Pro mechanismy této skupiny je typický prodloužený provozní režim, takže jejich elektrické jednotky jsou obvykle neagentované, se vzácným spuštěním. Na rozdíl od mechanismů kontinuálního transportu mají kompresory a ventilátory malé statické momenty. až 20. 25% nominálních. V závislosti na účelu, síle a povaze výroby, kde jsou instalovány mechanismy této skupiny, mohou vyžadovat buď malé, ale neustálé přizpůsobení výkonu, když odchylky parametrů vzduchu (plyn) z daných hodnot nebo regulací výkonu v rámci a široký rozsah.

READ  Jak opakovat elektrický šroubovák baterie

.Str.)

Pro ventilační instalace místností seminářů a většině kompresorů pístů není nutná úhlová rychlost motorů. Proto se zde používají asynchronní motory s krátkým rotorem a synchronními motory Ačkoli synchronní motory jsou v zařízení komplikovanější a dražší než asynchronní, jejich použití je vhodnější pro současné zlepšení podniku.

Pro snížení takových výkyvů a eliminace možnosti motoru ze synchronismu se používají pro řízení kompresorů pístu s velkou opětovným kapacitou, se zvýšenou setrvačnou kapacitou a velké hodnoty synchronní motory (až 26,2–31,4 rad/s), což je zvýšená setrvačnost rotoru a velké hodnoty a velké hodnoty. Okamžiku vstupu (synchronizace).

S dostatečnou energií dodavatelské sítě se provádí přímé spuštění asynchronních a synchronních motorů. V případech, kdy síť neumožňuje přímý start, se používají různé způsoby omezení počátečního proudu, například motor začíná autotransformátorem nebo reaktory.

Pokud je nutné regulovat rychlost mechanismů s povahou ventilátoru zatížení na hřídeli, jako jsou ventilátory a kouřové vyčerpání kotlů, používají se asynchronní motory s fázovým rotorem a také jednotky s asynchronními motory s a Krátký okruhový rotor a škrticí klapku v obvodu statoru nebo s elektromagnetickou posuvnou sponou nainstalovanou mezi motorem a mechanismem.

Při výběru výkonu motoru pro kompresory a ventilátory, jakož i pro všechny mechanismy s dlouhým provozním režimem a konstantním zatížením, se požadovaný napájení motoru nachází napájením na hřídeli mechanismu, přičemž se zohledňuje ztráty v mezilehlých mechanických rychlostních stupních.

Napájení motoru na pístový kompresor. KW je určen přibližným vzorcem (1)

(jeden)

kde. výkon (krmivo) kompresoru ;;. Práce. izotermální a adiabatická komprese 1 atmosférického tlaku vzduchu na požadovaný tlak. PA; pro tlak na hodnotu a uvedené níže:

Výkon motoru ventilátoru. KW lze vypočítat podle vzorce: (2)

kde. výkon ventilátoru ;; H. tlak (tlak) plynu, PA;. účinnost ventilátoru rovnající se 0,5. 085 pro axiální, 0,4. 0,7 pro odstředivé ventilátory;. účinnost mechanického přenosu;. Koeficient zásob rovný 1,1. 1,2 při výkonu více než 5 kW, 1,5 při síle až 2 kW a 2,0 s výkonem až 1 kW.

Podle vzorce (2) je stanovena výkon odstředivého kompresorového motoru.

Automatizace instalací ventilátoru a kompresoru

Instalace ventilátoru a kompresoru průmyslových podniků jsou určeny hlavně pro servis určitých technologických procesů, takže jejich výkon závisí na spotřebě vzduchu (plyn) během práce na výrobním místě a změnách vnějších podmínek, jako je teplota, vlhkost vzduchu, zaprášení, zaprášení.

Tyto instalace jsou jednoduše automatizovány pomocí speciálního vybavení, které poskytuje signál o změně provozního režimu a vytváří vhodné přepínání v kontrolním schématu bez účasti servisního personálu; Úkol posledně jmenovaného je snížen pouze na periodickou kontrolu působení zařízení a prevence.

Zvažte několik příkladů konstrukce obvodů řízení elektrického pohonu, které umožňují automatizaci instalací ventilátoru a kompresoru.

Design kompresoru pístu

Kompresorové zařízení je strukturálně reprezentováno válcem, uvnitř kterého se nachází píst. Navzdory různým typům provedení designu je kompresor typu pístů implementován poměrně jednoduše. Jeho implementace nevyžaduje velké náklady.

Jednoduchost designu zajišťuje implementaci levných oprav, možnosti provozu v prostředí kontaminovaného vzduchu, zatímco riziko poškození kompresoru je minimální. Pokud vzduch nevyčistíte, pak na výstupu bude stejně špinavý jako u vchodu, s páry oleje a produkty vytvořené v důsledku opotřebení kompresoru. Vzduch s takovými ukazateli vysoké kvality není vhodný pro všechny sféry průmyslu.

Pokusíme se podrobněji prezentovat návrh kompresoru typu pístu:

V litinovém pouzdru na pístový kompresor, je umístěn válec a kliková skříň, kde sedí klikový hřídel. V dolním oddílu klikové skříně je mazivo pro tření částí pístového kompresoru naplněno. Domorodý krk hřídele je umístěn v ložiscích, spodní hlava spojovací tyče je připojena k krku.

Krk hřídele opouštějící klikovou skříň je zhutněn omentum, aby se zabránilo úniku, například chladiva, která může projít mezerou mezi hřídelem a ložiskem. Na hřídeli, spíše na krku, sedí setrvačník a zároveň otáčí šachtou. Otáčení se provádí z elektrického motoru přenosem pásu.

Horní hlava ojnice je spojena s pístem pomocí pístového prstu. Dochází k otáčení hřídele, ve kterém se píst střídavě pohybuje z jedné extrémní polohy do druhé. Pohyb jde podél osy válce a tvoří velikost dvojitého poloměru kliky. Prsteny jsou vysazeny na pístu, které se tře na válce a zkomplikují jeho pracovní rovinu.

Hlava pokrývá horní konec válce. Skládá se ze 2 komor: absorpční a injekční komory. Každá kamera je vybavena ventilem, jehož název odpovídá názvu kamery: sací a vypouštěcí ventily. Absorpční komora je připojena k sacímu potrubí připojenému k výparníku, vypouštěcí potrubí je připojeno k vstřikovací komoře, která je připojena k kondenzátoru.

Výhody a nevýhody kompresorů typu pístu

V zemích bývalého sovětského prostoru je nejoblíbenějším zařízením pro kompresor píst s ukazatelem výkonu do 100 metrů krychlových. M/ min. To je vysvětleno řadou výhod oproti analogům. Toto vybavení je tedy charakterizováno účinností, spolehlivostí, jednoduchým designem a snadným opravou. Kompresory pístu dobře zvládnou častý přepínání, vynikající pro provoz s přerušením, práce v nepříznivých podmínkách (při vysoké vlhkosti, špinavém vzduchu atd.Str.). Tento typ jednotky může být spuštěn z jakékoli úrovně počátečního tlaku a zároveň přijímat tlak na výstup až 1000 bar a vyšší. Kompresní vybavení pístu je také schopné komprimovat jakékoli typy plynů (včetně agresivního, jedovatého a výbušného) a je nejoptimálnějším řešením pro práci v objektech, kde jsou potřebné malé objemy stlačeného vzduchu.

  • nízká cena;
  • usnadnilo konstruktivní provedení;
  • udržovatelnost a dlouhé období po opravě;
  • zvýšený výkon na úkor služby po 500 pracovní době;
  • ekonomika;
  • dostatečně vysoký výkon;
  • schopnost udržovat relativně dlouhý nízký výkon na stejné úrovni;
  • Funguje relativně snadno v periodickém režimu, když se jednotka používá k zapnutí a vypnutí.

Nevýhody spojené s kompresorem typu pístu

  • Kompresor pístu je velmi hlučný a během provozu vibruje, aby se umístil, je nutná samostatná místnost, vybavená silným betonovým základem;
  • Nízký výkon (až 5 metrů krychlových. m vzduchu za minutu);
  • omezená oblast používání v důsledku nízkého výkonu;
  • vysoké náklady na energii;
  • Často prováděná údržba: Maximální interval intervalových služeb je 500 hodin provozu;
  • Pro servis nebo opravy je vyžadováno několik specialistů.

Kompresory typu pístu se všeobecně používají jak v oblasti profesionálního, tak v každodenním životě. Stejně jako injekce vzduchu poskytují provoz pneumatických zařízení, například pneumatické ořechy, stříkací zbraně atd. Používají se k čerpání pneumatik na stanicích údržby.

Kompresor pístu s jeho jednoduchým designem je dnes nejběžnějším typem kompresorového zařízení. Vzhledem k jejich technickým parametrům se tyto typy kompresorů používají v mnoha průmyslových odvětvích: v strojírenství, potravinářském regionu, chemickém a dalším průmyslovém odvětví.

Kompresory typu pístu se používají pro pneumatické vybavení, které nevyžaduje vysokou spotřebu stlačeného vzduchu za minutu. Kompresory tohoto typu jsou také nezbytné pro získání vysokých ukazatelů tlaku stlačeného vzduchu. Jsou vhodné používat při častých zastávkách a proto jsou plánovány časté uvedení na trh zařízení. Jinými slovy, jsou odolné vůči přechodným procesům jako zapnutí / vypnutí kompresorového zařízení. Kompresory tohoto typu se nesrovnatelně zobrazují za negativních provozních podmínek (podceňovaných nebo vysokých teplot, zaprášené prostředí). Použití jejich cementových nákladních vozidel a hrnků nezná alternativy.

Výpočet a výběr elektrického motoru kompresoru

U kompresorů je typický dlouhý provozní režim, takže jejich elektrické jednotky obvykle nejsou vzadu s ostrým spuštěním. Na rozdíl od mechanismů zpětného transportu mají kompresory malé statické momenty. 20. 25% nominálního. V závislosti na účelu, síle a povaze výroby, kde jsou instalovány mechanismy této skupiny, mohou vyžadovat malé, ale konstantní nastavení

produktivita v případě odchylky parametrů vzduchu (plynu) od daných hodnot nebo regulace výkonu v širokém rozsahu.

Většina pístových kompresorů nemusí regulovat úhlovou rychlost pohonných motorů. Proto se zde používají asynchronní motory s krátkým rotorem a synchronními motory. S kapacitou více než 50 kW je synchronní jednotka ekonomičtější a výhodnější než pohon s asynchronním motorem. Ačkoli synchronní motory jsou v zařízení komplikovanější a dražší než asynchronní, jejich použití je vhodné pro současně zlepšit podnik COSCP.

S dostatečnou energií dodavatelské sítě se provádí přímé spuštění asynchronních a synchronních motorů. V případech, kdy síť neumožňuje přímé starty, se používají různé způsoby omezení počátečního proudu, jako jsou spouštění motorů prostřednictvím autotransformátorů nebo reaktorů.

Při výběru motoru pro kompresory a také pro mechanismy s dlouhým provozním režimem a konstantním zatížením se požadovaná síla motoru RDV nachází napájením na hřídeli mechanismů, přičemž se zohledňuje ztráty v mezilehlých mechanických rychlostních stupních.

Pístový kompresorový motor RDV kompresor.K, KW, je určen přibližným vzorcem:

kde q-produkce (krmivo) kompresor, /s; A = (AIAA)/2. Práce,

READ  Jak si vybrat úder pro kvalitu domácích úkolů

J/M 3. izotermální a adiabatická komprese 1 atmosférického vzduchu s tlakem P1 = 1.0 PA k požadovanému tlaku P2, PA pro tlak až 10 ps hodnoty a uvedené níže:

Konstrukční funkce zařízení kompresoru

Konstruktivní rysy kompresoru zahrnují:

  • Typ hnacího zařízení. Mohou to být motor s vnitřním spalováním a elektrický motor;
  • Počet kroků použitých pro proces komprese vzduchu. Tato charakteristika má smysl a význam při výběru pístových kompresorů, protože vám umožňuje komprimovat plyn v jednom, ale v několika válcích postupně;
  • chladicí systém (olej, vzduch, voda).
  • mobilita. Kompresory mohou být nainstalovány jak stacionární, na zvláštní základ, a být umístěny na přívěsu pro jejich zjednodušenou přepravu;
  • Komponování uzlů. Všechny prvky komponenty kompresorového zařízení mohou být namontovány na rámu i na přijímači;
  • Umístění přijímače: Vertikální a vodorovné.

Napájení ze sítě by také nemělo být při výběru kompresoru vynecháno, protože ne všechny podniky pro autosalony, kde jsou umístěny instalace pneumatik, jsou umístěny s napětím 380 voltů. V některých případech může být i přívod napětí 220 voltů nestabilní.

Výběr kompresoru přímo souvisí s předběžným výpočtem výše uvedených technických charakteristik. Před zahájením výpočtu charakteristik kompresoru by měly být osvětleny některé jemnosti. Sázena kompresorovým zařízením na jednotku doby vzduchu je velikost konstanty, v závislosti přímo na charakteristikách konstruktivního provádění kompresoru. Je však přijímáno, že výkon určuje objemové hodnoty a ne masivní. Tato skutečnost často vede ke zmatku ve výpočtech a proto k chybám v již provedených výpočtech.

Důvodem je skutečnost, že vzduch je vystaven kompresi, jako všechny plyny. Z tohoto důvodu může stejná hmotnost vzduchu trvat jiný objem, který závisí na hodnotách tlaku a teploty. Přesné propojení mezi těmito hodnotami je vysvětleno komplexní závislost nebo rovnicí stupně. Kompresorové zařízení vyplňuje přijímač, tlak, ve kterém roste, a jeho objemový výkon klesá. Ukazuje se, že objemový zdroj kompresoru je proměnná. Jaká hodnota je pak uvedena v technických charakteristikách kompresorového zařízení?

Podle Gost se výkon kompresoru počítá objemem vzduchu na jeho výstupu, pokud jde o fyzické podmínky během absorpčního procesu 1 bar. Podle Gost je také povoleno odchýlit skutečné ukazatele kompresorového zařízení ± 5% ukazatelů, které jsou uvedeny v datkách Passport pro tento kompresor.

Současně jsou také spotřebitelé komprimovaného vzduchu přepočítáváni tak, aby byli dohodnut s charakteristikami kompresorového zařízení. Pokud je například nominální spotřeba tohoto zařízení 100 litrů/minuta, to znamená, že s pracovním tlakem spotřebuje pneumatický nástroj, které by za normálních podmínek vzalo objem 100 litrů.

Výrobci kompresorových zařízení v zahraničí nejsou seznámeni s požadavky ruských GOST a vypočítají výkon svých produktů jiným způsobem, což obvykle vede k chybám. Data z technických pasů na jejich techniku ​​kompresoru obsahují parametry teoretického výkonu zařízení (sací výkon).

který, elektrický, motor, vzduchový, kompresor

Teoretický výkon kompresorového zařízení je určen geometrickým objemem vzduchu, který byl umístěn do jeho pracovní dutiny v jednom období absorpce. Pak je tento svazek vynásoben počtem období (cyklů) na jednotku času. Tento teoretický výkon je vyšší než skutečný výkon kompresorového zařízení. Rozdíl mezi teoretickým a skutečným výkonem je kompenzován koeficientem výkonu (CPR), který závisí na podmínkách absorpce a na charakteristikách konstruktivního provádění kompresorového zařízení (ztráty na ventilech: sání a injekce, přítomnost ne nahoru na konec přemístěného objemu), který přispívá ke snížení plnění válce (v případě kompresoru pístu). Faktor výkonu v průmyslových kompresorech je od 0,6 do 0,8.

Rozdíl ve výpočtech teoretického a skutečného výkonu provedeného u vchodu a na výstupu může dosáhnout významné hodnoty. Při uvedení technických charakteristik teoretického výkonu na kompresorové zařízení by se tato data měla započítat pro výkon na výstupu zařízení, což znamená snížit jeho indikátor o 30–40%.

Výpočet napájení a výběr elektrického motoru pohonu kompresoru

Při výběru výkonu motoru pro kompresor a také pro všechny mechanismy s dlouhým provozním režimem a konstantním zatížením se požadovaný výkon motoru RDV nachází napájením na hřídeli mechanismu, přičemž zohledňuje ztráty ve středně pokročilém Propojení mechanického přenosu.

V závislosti na účelu, síle a povaze výroby, kde jsou nainstalovány mechanismy této skupiny, mohou vyžadovat buď malé, ale neustálé nastavení výkonu, když odchylky parametrů vzduchu z daných hodnot, nebo nařízení výkonu v širokém rozsahu.

Výkon kompresorového motoru je určen vzorcem:

kde: q je výkon (krmivo) kompresoru, m 3 /s; A = (AIAA)/2. práce, J/M 3. izotermální a adiabatická komprese 1 m 3 atmosférického vzduchu s tlakem ρ1 = 1,01 10 5 pA k požadovanému tlaku ρ2, PA; pro tlak až 10,10 5 pa hodnoty a uvedené níže:

ηk. efektivita indikátoru kompresoru, s ohledem na ztráty výkonu ve skutečném procesu komprese vzduchu a rovnou 0,6. 0,8;

ηp. účinnost mechanického přenosu mezi kompresorem a motorem, jeho hodnoty leží v rozmezí 0,9. 0,95;

K 3. koeficient zásob rovný 1,05. 1,15 a s ohledem na faktory, které nejsou přístupné.

Vypočítaná napájení motoru se tedy rovná:

Z literatury [7] (tabulka. jedenáct.6, str. 269) Vyberte motor. 1600. 2UHL4, s napětím 10 kV, s rotační frekvencí 3000 ot / min.

UKHL4. Klimatické provedení a kategorie umístění.

Kompresor je typický pro dlouhý provozní režim, takže jejich elektrické jednotky jsou obvykle neagnované vzácnými spuštění. Kompresor má také malé vypuštění statických momentů až 20-25% nominálních.

Výběr synchronního motoru je určen několika hlavními důvody:

Za prvé, je to přísná charakteristika synchronních motorů, tj. Když se zvyšuje zátěž motoru, rychlost se nemění, což je velmi důležité pro výkon kompresoru.

Za druhé, se svými rozměry má synchronní motor mnohem větší výkon ve srovnání s asynchronním motorem.

Zatřetí, synchronní motor má.Str.D. O 2,5% více (96,6%) než asynchronní motory a moment má přímo proporcionální závislost na stresu.

Výkon kompresorů může být změněn třemi způsoby: změnou úhlové rychlosti pohonného motoru, změnou odporu hlavního (potrubí) pomocí ventilu a konstruktivních změn v pracovních orgánech mechanismu v proces regulace.

Začtvrté, v synchronních motorech v jmenovitém proudu cos φ = l. A když je přehnaný, může motor sloužit jako kompenzátor reaktivního výkonu a zvýšit cosφ podniku jako celku.

Vypočítaná část

Při výběru výkonu motoru pro kompresor a také pro všechny mechanismy s dlouhým provozním režimem a konstantním zatížením se požadovaný výkon motoru RDV nachází napájením na hřídeli mechanismu, přičemž zohledňuje ztráty ve středně pokročilém Propojení mechanického přenosu.

V závislosti na účelu, síle a povaze výroby, kde jsou nainstalovány mechanismy této skupiny, mohou vyžadovat buď malé, ale neustálé nastavení výkonu, když odchylky parametrů vzduchu z daných hodnot, nebo nařízení výkonu v širokém rozsahu.

Výkon kompresorového motoru je určen vzorcem:

Kde: Q. Produktivita (krmiva) kompresor, m 3 /s; A = (AIAA)/2.Práce, J/M 3. izotermální a adiabatická komprese 1 m 3 atmosférický tlak vzduchu ?1 = 1,01 10 5 pa k požadovanému tlaku ?2, PA; pro tlak až 10,10 5 pa hodnoty a uvedené níže:

?na. Účinnost ukazatele kompresoru, s ohledem na ztráty výkonu ve skutečném procesu komprese vzduchu a rovnou 0,6. 0,8;

?Str. Účinnost mechanického přenosu mezi kompresorem a motorem, jeho hodnoty leží v rámci 0,9. 0,95;

který, elektrický, motor, vzduchový, kompresor

K3. koeficient zásob rovný 1,05. 1.15 a zohledňující faktory, které nejsou přístupné.

Vypočítaná napájení motoru se tedy rovná:

Z literatury [7] (tabulka. jedenáct.6, str. 269) Vyberte motor std. 1600. 2 UHL4, 10 kV napětí, s rotační frekvencí 3000 ot / min.

UHL4. provádění klimatu a kategorie umístění.

Kompresor je typický pro dlouhý provozní režim, takže jejich elektrické jednotky jsou obvykle neagnované vzácnými spuštění. Kompresor má také malé statické momenty. až 20-25% nominálního.

Výběr synchronního motoru je určen několika hlavními důvody:

Za prvé, je to přísná charakteristika synchronních motorů, tj. Když se zvyšuje zátěž motoru, rychlost se nemění, což je velmi důležité pro výkon kompresoru.

Za druhé, se svými rozměry má synchronní motor mnohem větší výkon ve srovnání s asynchronním motorem.

Zatřetí, synchronní motor má.Str.D. O 2,5% více (96,6%) než asynchronní motory a moment má přímo proporcionální závislost na stresu.

Výkon kompresorů může být změněn třemi způsoby: změnou úhlové rychlosti pohonného motoru, změnou odporu hlavního (potrubí) pomocí ventilu a konstruktivních změn v pracovních orgánech mechanismu v proces regulace.

Začtvrté, v synchronních motorech na nominálním proudu cos? = l, a když je nadměrně excitován, může motor sloužit jako kompenzátor reaktivní energie a zvýšit cos? podniky jako celek.