Udělej si sám
Práce nástroje mi přináší potěšení, jsem veden pravidlem: „Chceš to dělat dobře. udělejte to sami!»Tento příspěvek, spíše moje poznámky, abych tak řekl, poznámku a kontrolní seznam nezbytné práce během údržby, což může být užitečné nejen pro mě článek je vytvořen podle mých osobních zkušeností a znalostí o autoritativních zdrojích, takže o názvu Guru nebo o jediném správném názoru, který netvrdí.
Prevence. všechno je hlava!)) Včasná údržba nástroje, myslím, že pro nikoho není nikdo, šetří peníze a minimalizuje pravděpodobnost náhlého zhroucení a řadu nepříjemností.
Myslím, že analogií s medicínou: „Hlavní věcí není dostat se dolů!„Zpočátku si správně uvědomte možnost výsledku vaší vlastní opravy jako poslední pro tento nástroj, t.E. realizovat rizika a ochotu získat novou rohovou brusku, ale to je za nejnepříznivějších okolností. T.na. Stejně jako v jakémkoli jiném podnikání existuje řada nuancí a jemností, bez zkušeností není příliš obtížné dělat chyby, které povedou k dodatečným nákladům na náhradní díly nebo obecně deaktivují několik drahých uzlů, které způsobují nerentabilní opravy. Na druhé straně ne všechny opravné workshopy jsou všelék. Není mnoho odborníků a dobrých mistrů, ale negativní „sediment“ po kontaktu s servisním centrem není zdaleka neobvyklý. Zde je jen příspěvek, ve kterém se pokusím zdůraznit znalosti a tipy, které mohou pomoci s nezávislou údržbou a opravou Bulharů.
Zařízení kotvy rohového brusky
Kotva motoru úhlového mlýnku je vodivé navíjení a magnetický obvod, ve kterém je stisknuta rotační hřídel. Má olověné vybavení na jednom konci, na druhém sběrateli s lamely. Magnetický obvod se skládá z drážky a měkkých desek pokrytých lakem pro izolaci od sebe.
V drážkách jsou podle zvláštního schématu položeny dva vodítka kotevních vinutí. Každý vodič tvoří polovinu zatáček, jehož konce jsou spárovány na lamelce. Začátek prvního kola a na konci druhého je v jedné drážce, takže jsou uzavřeny pro jednu lamelu.
Jak zkontrolovat kotvu rohové mlýnky z hlediska použitelnosti
Multimetr. Univerzální nástroj, který se často používá ke kontrole kotvy mnoha, má zájem o to, jak správně zkontrolovat kotvy nainstalované v Groundrech Bosch nebo Interskol. Před pokračováním s diagnózou je nutné provést předběžnou vizuální kontrolu. S tím můžete vidět viditelné příčiny zhroucení.
Například tímto způsobem bude možné určit, zda bylo zapojení roztaveno. Pokud pečlivě prohlédnete část, můžete si všimnout různých promáčknutí nebo ohýbaných oblastí.
Vizuální inspekce se také provádí, aby se zajistilo, že na zatáčkách nejsou žádné páječkové prvky a neexistují žádné pájeky a jiné vodivé prvky. Faktem je, že často způsobují zkrat, který vede k osvětlení lamellas.
Příprava nástroje pro testování
Pokud se při stisknutí spouštěcího tlačítka nezapne úhlová bruska a elektrický motor se neotáčí, pak se rotor a elektrický motor zkontrolují.
Chcete.li to provést, připravte pracoviště, demontujte rohovou brusku, vyčistěte ji znečištění a proveďte vizuální kontrolu. Poté můžete začít volat.
Vizuální kontrola rozpadu
Jakýkoli, dokonce i nástroj nejvyšší kvality, podléhá rozpadu. Zvláště pokud je intenzivně využíván. V případě rozpadu rohové brusky je nepravděpodobné, že by se nástroj dostal sám. Předběžná inspekce však může být provedena bez zvláštních dovedností.
Nejčastěji kotva selže. Poškození může být mechanické. Během vizuálního vyšetření bude viditelné nerovnoměrné opotřebení kartáčů i jejich pálení. Kromě toho, s vadnou kotvou, bude úhlová bruska vibrovat a zahřívat.
Existují elektrické poruchy. Tyto zahrnují:
Takové poruchy lze identifikovat pomocí speciálních měřicích zařízení, například multimetr.
Demontáž rohu broušení
Abychom mohli otestovat kotvu nebo statora o multimetr, bude nutné rozebrat rohovou brusku Je důležité nezkazovat strukturu rohové brusky kvůli nesprávným akcím a také si musíte vybrat správnou konfiguraci šroubováku, abyste odšroubovali šrouby, jinak budou muset být vyvrtáni.
Při různých úpravách rohové brusky se upevňovací prvky používají v různých délkách, takže musíte opravit umístění šroubů. Je lepší vytvořit fotografii zúčtování na smartphonu.
Kotva je vyrobena z klikatého a magnetického obvodu. Slotní zařízení je umístěno na jednom konci a na druhém. sběratel. Magnetický obvod je vyroben z měkkých desek s drážkami chráněnými speciální izolační vrstvou.
V drážkách jsou 2 vinutí rotoru, každá představuje polovinu zatáček, jejichž okraje jsou sjednoceny ve dvojicích v lamelce. Na 1. hranici je: začátek 1. a konce posledního, uzavření na jednom lamelu.
Interpretace statoru
Na vadný motor je často intervalový obvod. Nejprve zkontrolujte odolnost proti vinutí statoru. Jedná se o nespolehlivou metodu, protože multimetr nemůže vždy přesně ukázat výsledek měření. Záleží také na technologii přenášení motoru ve stáří.
Klíšťata mohou také měřit odpor a proud. Někdy kontrolují zvukem pracovního motoru za předpokladu, že ložiska jsou použitelná, mazatelná, hnací převodovka funguje. Zkontrolují také intervalový obvod osciloskopem, ale mají větší náklady, ne každý má toto zařízení.
Externě zkontrolujte motor. Neměly by existovat stopy oleje, podtextů, vůně. Aktuální proud by měl být stejný. Dobrý tester zkontrolujte vinutí odporu. S rozdílem v měření více než 10%existuje pravděpodobnost uzavření zatáček vinutí.
Napište komentáře, doplnění článku, možná mi něco chybělo. Podívejte se na mapu stránek. Budu rád, pokud na mém webu najdete něco jiného užitečného.
Interpretační obvody
Tento typ uzavření je spojení otočení uvnitř vinutí kvůli poškození izolace vinutí dráty. Nejčastěji se mezinášeresové obvody vyskytují s poškozením izolace vodičů během Rikhty a srážení cívek, při položení navíjení, kvůli botě nebo žetonovým žebříčkům mezi zatáčkami, když je vinutí na těle vyvrtáno, kvůli křižovatce drátů v drážce s klidným klikátem a podobně.
Interpretační obvody mohou být v jedné nebo více částech kotvy nebo mezi sekcemi v důsledku uzavření sousedních desek sběratele. Když sekce končí nebo mezi deskami sběratele, a také když se v kotevním vinutí se vytvoří uzavřené obrysy, se vytvoří uzavřené obrysy.
Ve smyčkovém vinutí je uzavření mezi dvěma sousedními destičkami způsobeno uzavřením pouze sekce, která je připojena k těmto destičkám, a počtem zatáček působících v klikatém snižování počtu zatáček sestávajících v jedné sekci sestávající.
Při vinutí vlny je uzavření mezi těmito dvěma sousedními destičkami způsobeno uzavřením několika sekcí, které jsou uzavřeny jedním úplným bypassem kolem kotvy. Jejich počet se rovná počtu párů stroje.
U krátkých kontur, při jejich otáčení v magnetickém poli se vyvolává elektrická pohybová síla (EMF), která způsobuje velké krátké proudy v důsledku malého odporu těchto obrysů. Krátké zatáčky, které se objevily během provozu vozu.
Jak určit uzavření inter.oddílu elektrického motoru? U kotev s vinutím vlny, stejně jako na vinutí s vyrovnáním kloubů s významným počtem uzavřených sekcí, je nemožné určit krátkou větev vytápění, protože celá kotva je zahřívána. Místo zatáček kadeřů někdy lze nalézt během externího vyšetření spálenou a spálenou izolací sekce.
Nejjednodušší a nejčastější případy (například uzavření otáček stejné části, mezi sousedními sběratelskými deskami nebo mezi sousedními částmi umístěnými v jedné vrstvě vinutí) jsou nalezeny poklesem napětí, poslechu a jinými způsoby.
Způsob, jak stanovit poškození poklesem napětí
Tato metoda (obrázek 3) je následující. Přímý proud je přinesen na dvojici sběratelských desek 1 pomocí sond 3. Sondy 2 Změřte pokles napětí na stejném páru desek. Při uzavření v sekci, která je připojena k dvojici desek, se na stejném proudu získá menší pokles napětí než na druhém páru desek, mezi nimiž není blízko. Čím více krátkých zatáček, tím menší pokles napětí. Nejmenší pokles napětí (nebo rovná nule) bude, když budou samotné sběratelské desky uzavřeny.
Celá kotva je tedy zkontrolována a výsledky měření jsou porovnány. Kontrola kotvy by měla být provedena se zvednutými kartáči. Parametry schématu jsou stejné jako na obrázku 2 a.
Abyste zabránili poškození měřiče mlýna (obrázek 3), musíte nejprve použít sondy 3 na kolektor a poté sondy 2; Musíte vzít sondy v opačném pořadí.
Tato metoda poskytuje dobré výsledky při určování uzavření mezi zatáčkami v sekci s malým počtem zatáček (vinutí tyče). V sekcích s více těly může být při uzavření jedné nebo dvou zatáček rozdíl ve odečtech mlýnského metru na sběratelských deskách dobré sekce a poškození zanedbatelný.
Obrázek 4 ukazuje schémata pro určování inter.melesových obvodů pomocí telefonu a ocelové desky. Testovací instalace sestává z elektromagnetu 1, poháněným střídavým proudem zvýšené frekvence. Kotva 3 je nainstalována na elektromagnetu. S intervalovým obvodem v jakékoli sekci se v něm proběhne velký proud, který bude nalezen vytápěním. Pomocí telefonu 2 a elektromagnetu 4 můžete rychle určit drážku s poškozenou sekcí. Se správnými částmi vinutí v telefonu 2 je slyšet slabý, identický zvuk energie. Pokud má jedna z sekcí propletená uzavření, pak je zvuk v telefonu znatelně intenzivně prohlouben.
Kontrola kotvy pro intervalový obvod. A. pomocí telefonu; B. Pomocí ocelové desky
Chcete.li plně zkontrolovat vinutí, musíte přeskupit elektromagnet 4 podél kotevních zubů, dokud nebude obcházen kolem. Pokud do jádra zubů, zakrytí vadné sekce, přineste tenkou ocelovou desku 5 (obrázek 4, b), pak začne chrastítko. Tímto způsobem je objeveno uzavřením sousedních desek sběratele, které způsobují stejné jevy jako inter.odsevojový obvod.
Pro stanovení intervalových obvodů lze použít schéma znázorněné na obrázku 2. Za tímto účelem není druhý vodič připojen k hřídeli, jak je znázorněno na obrázku, ale ke sběratelské desce. Dráty z telefonu 1 jsou připojeny ke dvěma sousedním destičkám.
Sekce, která má bod zlomu, je obvykle nahrazena novým. Chvála samotného umístění může být omezena pouze v případě neúplného kontaktu na místě a dokonce i poté, co neexistuje jiné poškození izolace.
V případě potřeby (jako dočasné opatření) s malým počtem sběratelských desek jsou poškozené sekce vypnuty z práce. Vypnutí jedné sekce se neodráží znatelným způsobem, jak přepínat stroj.
Kontrola výkonu statoru
Jak zkontrolovat stator rohového brusky improvizovanými prostředky:
- Stator může mít dva hlavní poruchy. to je zlom ve vodiči nebo výskyt krátkých otočení. Zároveň test testerem v režimu měření odporu až 200 ohmů může ukázat pouze nepřítomnost útesů s průměrovaným ukazateli odporu, které by se neměly lišit mezi fázovým vinutím.
- Absence útesů ve vinutí statoru může být určena jakoukoli sondou s nízkým napětím: pár vodičů, baterie, žárovka. Přítomnost zkratu v řetězci však nelze odhalit tímto způsobem, proto jsou zkušení elektrikáři kontrolováni experimentálně: napětí je dodáváno do fázových cívek, zatímco kovová koule je položena ve středu mezi póly vinutí, které, které jsou, které jsou, které se navíjejí, které. s normálním vinutím, bude „hledat“ bod elektromagnetické rovnováhy. Rotace míče označuje nepřítomnost zkratu v cívkách, posun ze středu je zkrat v průvodcích na opačné straně.
PozornostTato metoda je nebezpečná kvůli použití vysokého napětí a nepředvídatelného pohybu kovové koule.
Jak určit poruchu kotvy rohového grindu
Známky rozpadu kotvy úhlového broušení kabátu jsou: zvýšené jiskření štětců na sběrači motoru, vibrace motoru při nízkých rychlostech, rotace pracovního hřídele v různých směrech. Jsou.li takové příznaky přítomny, by práce měla být nástrojem zastavena. to je nebezpečné. Podezření lze snadno kontrolovat pomocí jednoduchých testů.
Vizuální vyšetření venku
Hledání poruchy by mělo začít vizuální inspekcí rohové brusky:
- Proveďte obecnou kontrolu nástroje.
- Věnujte pozornost integritě síťové šňůry, přítomnost napětí ve výstupu.
- Pomocí indikátoru napětí se ujistěte, že proud vstoupí do sběratele motoru a spuštění tlačítka Start.
Inspekce zevnitř
Pokud je vše v pořádku s jídlem, ale rohový mlýnek nefunguje, budete muset otevřít tělo pro přístup k motoru. Demontáže není zpravidla obtížná. Je však nutné dodržovat jednoduchá pravidla, která se během zpětného sestavení zabrání problémům:
- Před demontáží nezapomeňte vypnout zařízení ze sítě.
- Vyjměte pracovní disk a ochranné pouzdro z vřetena.
- Otevřete pouzdro na dobře osvětleném místě na čistém povrchu stolu.
- Nezapomeňte na umístění všech částí a uzlů před demontáží. Doporučuje se nakreslit nebo fotografovat interní zařízení zařízení.
- Šrouby a upevňovací šrouby složí na samostatném místě, aby se neztratili.
Nejlepší je prohlédnout motor pod jasným osvětlením, takže všechny malé detaily jsou jasně rozlišitelné. Kotva by se měla volně otáčet kolem své osy, správně pracující ložiska by měla při práci vydávat zvuk. Na kotvě by neměly být žádné stopy roztaveného kabeláže, vinutí obvodu by mělo být celé, bez přestávek. Můžete cítit rotor. S inter.flipovým obvodem vypálí izolační lak a vydává stabilní vůni. Ale pro takovou diagnózu je potřeba určitá zkušenost.
Řetězec volá testera
Pokud vizuální kontrola nepřinesla zřejmé výsledky, doporučuje se pokračovat ve zkoušce pomocí multimetru. Po nastavení přepínacího spínače režimů na polohu objemu (rozsah 200 ohmů) je nutné „zavolat“ dvě sousední lamely kotev se dvěma sondami. Pokud je odpor na všech zatáčkách stejný, znamená to, že vinutí fungují. Pokud na některých párech tester ukazuje jiný odpor nebo zlomení řetězce, poruchu v této cívce.
Mezi vinutím a jádrem může dojít k mezeře zapojení. Pečlivě prozkoumejte místa spojení cívek s kolektorovými lampami ve spodní části kotvy, vizuálně zkontrolujte kontaktní příděly.
Asynchronní motory
Před kotvou elektrického motoru je nutné zkontrolovat další uzly a části (protože příčina může být poškozena). kabely připojení, magnetické předkrmy, tepelné relé, kondenzátor a také zkontrolovat přítomnost napětí. Pokud je vše v pořádku, ujistěte se, že neexistuje žádný napájecí zdroj a demontáž motoru.
Důvody, proč statorové vinutí přestanou fungovat, jsou nejčastěji následovně:
Pokud problém není během inspekce detekován, je prováděna další diagnóza pomocí multimetru. V jednotkách na 380 V, které jsou spojeny „trojúhelníkem“ nebo „hvězdou“, je každé vinutí kontrolováno samostatně. Odchylka hodnoty odporu na nich by neměla být více než 5%. Pak jsou vinutí přezdívána případ a mezi sebou navzájem. Odpor by se měl usilovat o nekonečno, další náznaky naznačují, že mezi sebou nebo na pouzdru dochází k rozpadu vinutí. Tento problém je vyřešen úplným převinutím.
Ve 220 V Electric Motors stačí zavolat pracovní a spuštění vinutí. První odpor by měl být jeden a půlkrát nižší než u druhého.
Nejobtížnějším stádiem kontroly je vyhledávání obvodu inter.flipu, protože není možné jej identifikovat vizuálním vyšetřením. Musíte použít speciální měřič indukčnosti. Pokud je hodnota na všech vinutích stejná. neexistují žádné problémy. Nejnižší hodnota na kterékoli z vinutí naznačuje jeho poškození.
Izolační odpor vinutí je kontrolován 1000 V megammetr, který je připojen k samostatnému zdroji energie. Jeden drát je připojen k pouzdru na jednotku na místě, které není natřeno, druhý ke každému závěru vinutí střídavě. Hodnota by měla být vyšší než 0.5 mami, menší indikátor naznačuje, že motor musí být vysušen. Při provádění měření se pokuste nedotýkat se drátů a být velmi opatrný
Aby se zabránilo nehodám, de.doručte motor a přísně dodržujte všechna opatření.
Nyní víte, jak zkontrolovat kotvu elektrického motoru testerem a můžete, aniž byste zapojili specialistu, identifikovat příčinu problémů a eliminovat je úsporou peněz a času.
