Kola pro power tillers: přehled typů, jak vytvořit své vlastní ruce
Při výběru jednonápravového traktoru pro své domácí pozemky uživatelé věnují pozornost technologickým vlastnostem jeho mechanismu, jako je výkon a hmotnost. Málokdo se zajímá o to, jaká kola jsou namontována, protože právě tento mechanismus rozhoduje o kvalitě a trvanlivosti práce.
Prodávaná standardní kola jsou vhodná pro práci na měkkých půdách. V náročných podmínkách rychle selhávají a nové jsou poměrně drahé. V našem článku se dozvíte, jak vyrobit kola pro motorový kultivátor vlastníma rukama.
Typy kol pro jednonápravové traktory
Každý jednonápravový traktor je víceúčelový zemědělský stroj. Jeho konstrukce musí být co nejvyváženější, jinak stroj nezvládne práci, pro kterou je určen. Klíčovou roli v konstrukci kráčejícího traktoru hrají kola.
Kola jednonápravového traktoru mohou být v závislosti na svých vlastnostech těchto typů:
Každý typ kol pro MotoBlocks je vhodný pro jiné úkoly. Použitím určitých přepravních prvků zemědělské jednotky získáme možnost zvýšit výkonnost stroje a zvýšit jeho stabilitu.
Struktura
Základní komponenty pro stavbu terénního vozidla s pohonem 4×4 zahrnují kromě samotného rumpálu následující součásti:
- Rám, který je základnou stroje;
- Zadní náprava pro instalaci druhého páru kol;
- Sedadlo pro řidiče;
- Světla umožňující bezpečnou jízdu v noci.
Tento typ stroje je dopravním prostředkem pro jednu osobu. Stroj má průměrnou nosnost přibližně 200 kg. Šířka podvozku se řídí požadovanou stabilitou před převrácením, ale je žádoucí, aby nebyla menší než 1,1 metru. U motorových kypřičů s motorem je žádoucí následující. „Neva“, možná další s výkonem 10 koní nebo více. Tyto výkonové charakteristiky jsou dostatečné pro jízdu rychlostí vyšší než 10 km/h. Na rozbředlém nebo kluzkém povrchu může rychlost klesnout na 2-3 km/h.
Typy pneumatik
Stroj, jako je jednonápravový traktor, se používá v mnoha různých aplikacích, a proto se musí lišit i kola, která jsou na něm namontována. Zvažte úpravy nabízené výrobci:
Pneumatické
Potřebné k orbě půdy nebo zorání záhonů. Aby kola správně fungovala, měla by mít šířku přes dvacet centimetrů a průměr nejméně 40 centimetrů. Výrazný běhoun je vítán.
Tato jednotka je stabilnější a všechny defekty jsou na povrchu pneumatik viditelné. Tyto díly jsou zpravidla dodávány s motorovými kypřiči Neva.
Trakce
Díky jedinečnému vzoru běhounu se běžně označuje jako rybí kost. Jejich pracovní šířka je univerzální. Tato verze se používá pro přepravu nákladu nebo pro upevnění speciálního vybavení.
Díky trakčním kolům může váš stroj vyjet do terénu nebo dokonce do sypkého sněhu. Pryž, která je na něm namontována, se vyznačuje vysokou pevností a odolností.
Plné tyče
Tyto díly mají dodatečný výkon pneumatik. Běžně se používají u strojů s dieselovým motorem, které se více podobají malým traktorům, jako je MTZ.
Kov s hroty
Jedná se o těžké díly, které zajišťují výkon motorového kultivátoru za provozu. Speciální hroty umožňují pohyb vozidla i ve velmi tvrdém a lepkavém terénu. největší zatížení je na opěrném kole, proto věnujte jeho výběru velkou pozornost.
Při výběru přívěsu je třeba dbát na to, aby kola přívěsu měla podobnou konstrukci. Při přepravě těžkého nákladu jsou jednonápravový tahač a přívěs vyváženy.
Jaké nástroje jsou potřeba?
Domácí sněžný skútr používaný pro sport, turistiku a domácí práce. Po určení účelu nástroje lze základní zapojení mírně upravit.
Pro práci je třeba připravit následující nástroje a materiály
- ruční svařovací stroj;
- speciální masku a rukavice;
- úhlová bruska;
- Pila na kov;
- soubor souborů;
- ohýbačka trubek;
- rámové trubky;
- Držáky, svorky a další spojovací materiál;
- malé díly;
- vrták;
- klíče;
- svorky;
- svěrák;
- kola.
Pro úsporu peněz si mnoho dílů a náhradních dílů vyrábíte sami. Pro lepší představu o konstrukci vlastnoručně vyrobeného stroje můžete využít rady ze svých zkušeností, hotová schémata, odbornou literaturu, výkresy a fotografie.
Díly je třeba vypočítat s velkou přesností. Je důležité prostudovat výkresy. Použijte je k určení způsobu montáže součástí sněžného skútru.
Podívejte se na video, které ukazuje samohybný stroj na bázi motorového kypřiče.
Výroba sněžného skútru vlastníma rukama
Pokud se budete řídit určitým algoritmem pro montáž motocyklového přístroje, můžete se vyhnout mnoha chybám. Pro sestavení sněžného skútru z motorové radlice je třeba dodržet určitý postup. Podívejme se krok za krokem na proces výroby sněžného skútru z motobloku Neva.
Nejprve si nakreslete náčrtek budoucí stavby:
- domácí rám (1);
- druhé řetězové kolo na mezilehlém hřídeli (2)
- mezikus (3)
- první ozubené kolo mezinápravového hřídele (4);
- napínacího kola hřídele (5);
- Hnací řetězové kolo (6);
- hnací hřídel (7)
- dvě podpůrné lyže (8);
- dva napínací válečky kolejnic (9);
- volnoběžná náprava (10);
- tažné zařízení (11);
- napínací zařízení (12);
- čtyři příruby bubnu (13)
- čtyři příruby hnacího řetězového kola (14);
- hřeben řízení (15).
opětovné svařování rámu
Začněte svařováním rámu. K tomuto účelu se používají ocelové plechy a kruhové trubky. Tvarujte díly pomocí ohýbačky trubek a zahřívejte kov plynovým hořákem. Díly jsou k sobě svařeny. Rám je následně natřen barvou, aby se zabránilo korozi kovu a zajistila se jeho delší životnost.
Nejprve si prostudujte konstrukční schéma, výkresy připojení terénního vozidla nebo sněžného skútru k rumpálu. Samostatně smontované vozidlo musí být provozuschopné. Schéma se obvykle skládá z podřízené a hnací části.
Hnací hřídel se skládá z následujících součástí:
Prvky, které tvoří pohonnou jednotku: rám, pohonná jednotka a pohonná jednotka. Po prostudování výkresu rám svařte. Trubky jsou tvarovány podle potřeby. To se provádí pomocí ohýbačky trubek.
Aby se předešlo chybám při stavbě rámu, doporučuje se při první montáži prvky bodově svařit. Pokud jsou zjištěny chyby, lze toto spojení snáze opravit. Po odstranění všech nepřesností se konstrukce svaří neporušeným švem.
K získanému rámu je třeba přivařit držáky, které upevní motor, sedadla a sloupek řízení. Stará křesla lze použít jako sedadla. Hodí se také řídítka jízdního kola.
Dvě lyže slouží jako podběhy, které jsou zavěšeny na sloupku řízení.
Dvě lyže slouží jako běžky, které jsou spojeny s řídicí trubkou pomocí závěsů. Šrouby jsou otočná pouzdra. Pravidelně mazané vydrží dlouho.
Montáž motoru a převodovky na straně pohonu. Budoucí sněžný skútr může být vyroben na kolech, což zvyšuje manévrovatelnost, ale snižuje průchodnost terénem, zejména v měkkém sněhu.
Odpružení Caterpillar zvyšuje nadnášecí schopnosti, ale snižuje manévrovací schopnosti.
Konstrukce zavěšení
Systém odpružení sněžných skútrů se skládá z předního a zadního zavěšení. Tyto palubní prvky zajišťují co nejhladší jízdu, takže při jízdě přes nerovnosti a vyjeté koleje nebudete pociťovat žádné vibrace.
Teleskopické zavěšení je jednou z nejběžnějších a nejjednodušších konstrukcí. Skládá se z tlumiče a pružiny, které jsou umístěny ve vzpěře. Odpružení proto tlumí vibrace způsobené nárazy. Technika s jeho použitím zpravidla vykazuje slušnou manévrovací schopnost.
Aby bylo zadní a přední zavěšení nezávislé, je nutné spojit vzpěry s pouzdrem řízení. Tato konstrukce zajišťuje plynulou jízdu. Pro přední odpružení můžete použít také originální tlumiče z motocyklu.
Děláme kola
Montáž kola. U sněžných skútrů se obvykle používají komory pro nákladní automobily. K zavěšení jsou připojeny pomocí náboje. Umožňuje snadné řízení a bezpečnou manipulaci. Aby to fungovalo, je třeba nasadit řetězy pro zimní jízdu. Poté se vačky nafouknou a nasazené řetězy z nich vytvoří řadu vroubkovaných kruhů.
Existuje i jiný způsob. Dva kovové kotouče jsou vzájemně spojeny, poté upevněny na náboji a na ně je položena kamera, která je upevněna pomocí kusů dopravníkového pásu. K ochraně fotoaparátu můžete použít běhoun pneumatiky.
Elektronika
Nejjednodušší způsob výroby osvětlení je použití „nativního“ elektrického generátoru. Výrobci strojů s touto možností počítají a mají předimenzované generátorové soustavy. Takže je k dispozici dostatek energie pro napájení dalších elektrických zařízení: ukazatele směru, světlometu, klaksonu.
Bloková kola válců vlastníma rukama. jak vyrábět
Vyrobit kola pro motorový rumpál, aniž byste měli obrobky, je neskutečné. Práce bude vyžadovat základ, který lze následně tvarovat do požadované velikosti a vylepšit.
Jako základna dobře poslouží kola motocyklu nebo automobilu. Aby byl rozchod mírně širší, je třeba použít speciální nástavce kol stroje. Pomáhají vyrobit kola, která nejlépe vyhovují specifickým potřebám majitele motorového kypřiče.
Pneumatiky pro motorový kypřič by měly být vybrány podle typu půdy, na které stroj používáte. Pokud je půda lepkavá a terén nerovný, měly by být pneumatiky s hroty a agresivním vzorkem.
Domácí kola musí být vždy velká. V opačném případě nebudou schopny zvládnout zatížení stroje během provozu. Kromě toho malé části pohonu často uklouznou a ve většině případů je nelze dostat z bahna bez odtahu.
Poměrně spolehlivou možností je vyrobit kola z automobilových ráfků. Postup je následující:
- K výrobě dvou kol potřebujete 4 kola automobilu. Každou z nich je třeba odstranit otřepy pomocí pilníku;
- Dále je třeba svařit 2 kotouče, aby vznikly celkem 4 prvky. Svařte kotouče vypouklými stranami k sobě;
- Poté je třeba na připravená kola nasadit gumové komory;
- Nakonec je třeba pouze nafouknout kola a namontovat je na jednonápravový traktor. Základní informace o výrobě kol pro jednonápravové traktory naleznete v následujícím videu.
Pro svařování kol je nejlepší použít automobilové díly z oceli nebo prvky vyrobené kováním. Průměr kol by měl být alespoň 19 palců. Díky této velikosti se pohybové prvky volně pohybují v bažinatém terénu a nekloužou ve viskózní půdě.
Která náhradní kola jsou vhodná pro model Neva?
Kola Moskvič a Žiguli jsou nejvhodnější pro montáž na jednonápravový traktor Neva. Není třeba nic měnit, protože jejich průměr je dokonale přizpůsoben jednonápravovému traktoru. Potřebují jen trochu zmodernizovat svařováním.
Tovární varianty budou stát mnohem více.
Hlavním úkolem při modernizaci kol Zhiguya je zvýšit jejich hmotnost, protože z výroby jsou velmi lehká.
Níže jsou uvedeny základní kroky při výrobě kol pro motorový rumpál z pneumatik automobilů:
- Uvnitř kol je namontována poloosa;
- Pro snadnou výměnu kol se na nápravu nasadí čtvercové desky, do kterých se udělají otvory. Na tyto desky se pak připevní kola z vozu Zhiguya;
- Na vnější straně je nasazena krytka ráfku, která chrání před vnějšími vlivy;
- Je třeba odstranit duše a ponechat pouze pneumatiky (pro zlepšení trakce je třeba použít zimní pneumatiky).
Použití pneumatik z jiných vozidel je problematické, protože mají větší průměr nebo šířku, takže je třeba je namontovat pomocí nástavce na nápravu nebo jiným způsobem, což není vždy možné.
Někteří lidé přidávají kolem kola řetěz, aby zlepšili přilnavost. Řetěz se zapichuje do země a poskytuje dodatečnou trakci. Zvláště patrné při jízdě po dešti nebo sněžení.
Video ukazuje montáž kol Zhigul na jednonápravový traktor Neva:
Vlastnosti podomácku vyrobených nízkotlakých pneumatik:
Výsledkem jsou dvě dobře vypadající kola s nízkým tlakem, která lze nasadit na běžný jednonápravový traktor.
Pro montáž těchto kol na jednonápravový traktor bylo nutné vyrobit nástavce. adaptéry pro hřídele převodovek pásových traktorů.
Rám mé čtyřkolky je vyroben ze sekčních trubek a namontoval jsem na něj také zadní nízkotlakou pneumatiku.
Na adrese
Výsledkem je standardní jednonápravový traktor proměněný ve skutečné terénní vozidlo s nízkotlakými pneumatikami, které pomáhají vozidlu pohybovat se na sněhu, ledu, blátě a v bažinách.
