Jak vyrobit pásy pro jednonápravový traktor vlastníma rukama

Přestavba kolových strojů na pásové modely

Jen málo moderních bloků je vybaveno kolejnicemi. Hlavním důvodem je lehkost a ovladatelnost strojů s pneumatickými koly. V některých případech však provozní podmínky vyžadují, aby byl stroj vybaven pásy pro lepší průchodnost terénem. Pásy pro motorový kypřič poskytují větší přítlak, takže stroj je mnohem stabilnější na měkkém a sypkém terénu.

jednonápravový pásový traktor je na trhu méně rozšířený. Je to poměrně snadné vysvětlit, protože kolové modely Caiman, VIKING, Forza, Salyut a dalších výrobců jsou lépe přizpůsobeny pro provoz na malých a relativně rovných plochách s jílovitou půdou a černozemí.

Každý z kolových strojů však lze poměrně rychle a snadno přemístit na pásové vozidlo. Hlavním požadavkem je výběr místa a montáž jednoho kola navíc na každé straně konstrukce. Výsledkem je jednonápravový traktor s pneumatickými koly připravený k montáži pásů. Ten lze zakoupit v prodejnách zemědělské techniky. Buran, který je vhodný pro montáž na mnoho moderních modelů zemědělských strojů, je mezi nadšenci poměrně rozšířený. Domácí pásové podvozky pro motorové kypřiče jsou mezi zahrádkáři velmi oblíbené. není třeba kupovat drahé komponenty ani trávit spoustu času návrhem a instalací.

V případě potřeby lze vyrobit 2 pomocná kola, která se vejdou do kolejí, a odejmout je. To umožňuje obsluze rychle přizpůsobit nářadí aktuálním podmínkám. Odnímatelná pneumatická kola lze ke stroji připojit pomocí pružných nebo pevných náprav. Výrobce tak nemusí nápravy a jejich upevnění svařovat do konstrukce.

Když se podíváte na tovární nastavení značkových pásových traktorů, je téměř totožné s kolovými modely.

Konstrukce těchto jednotek je následující:

• pohonná jednotka. pásy jednonápravového traktoru váží více než kola, takže motory těchto strojů jsou výkonnější. Motory s husím krkem jsou navíc vybaveny mechanismem pro blokování standardních náprav. je to nezbytné pro možnost otáčení stroje na místě;
• Převodovka. zahrnuje převodovku, spojku a převodové ústrojí;
• Podvozek. skládá se z pásů a pohonu z výroby
• Ovládací prvky stroje. páčky, tlačítka, spínače a přepínače. umístěné na rukojetích a propojené s příbuznými součástmi navlečenými kabely.

Rozdíl mezi oběma typy nářadí je tedy pouze v přítomnosti pásů a výkonnějšího motoru s dalšími funkcemi.

Konstrukční vlastnosti zařízení

Výroba domácího pásového podvozku pro motorový kypřič vlastníma rukama šetří peníze za nákup továrních zařízení a další provoz zařízení. Pokud jsou pneumatiky pro pásový traktor vyrobené doma správně, zvyšují jeho terénní schopnosti.

V porovnání se svými kolovými protějšky není pásový kypřič tak rozšířený. Vysvětlení je jednoduché. Pro orbu jsou nejvhodnější kola Texas, Patriot, Caiman, VIKING a Forza. Tato konstrukce je nejvhodnější pro práce s půdou.

Přestavba kolového kultivátoru spočívá v připevnění jednoho přídavného kola na každou stranu. Čtyřkolový jednonápravový traktor, který může být vybaven pásy. Ty lze buď zakoupit, nebo si je vyrobit doma. Další kolečka lze namontovat jako odnímatelné příslušenství. To umožňuje přestavět nářadí na standardní jednonápravový traktor, který je ideální pro práci na zahradě.

To se provádí tak, že se kola připojí k nápravě, která je již v konstrukci uvedena, prostřednictvím tuhého nebo pružného převodu. Jedná se o rozumné řešení, protože odpadá potřeba dalších příloh. Konstrukce těchto motorových kypřičů plně odpovídá parametrům kolových verzí:

• Motor. Jedná se o výkonný čtyřtaktní motor. Jsou vybaveny funkcí uzamčení nápravy. To umožňuje jednonápravovému pásovému traktoru otočit se na místě bez nutnosti úplného obkroužení.
• Převodovka. Standardní vybavení zahrnuje převodovku, spojku a převodovku.
• Podvozek. Zde jsou použity stopy. Nahrazují rozvor. Při přestavbě se ke stávajícímu páru kol přidá jedna cívka na každé straně. Jsou vybaveny vlastnoručně vyrobenou kolejnicí.
• Ovládací prvky. Nachází se na rameni kormidla. Má mechanismy nouzového zastavení a nejrůznější spojkové páčky.

Než se pustíte do vlastní stavby, je nutné posoudit nabídku obchodů specializovaných na toto vybavení. Zvláštní pozornost je třeba věnovat ceně některých typů pásů známých výrobců motorových kypřičů. Řekněme, že pásy na jednonápravovém traktoru Neva stojí asi 28 000 Tento plnohodnotný přídavný zařízení pro sněžné skútry. Sedadlo řidiče lze zakoupit samostatně, čímž jednonápravové vozidlo získá vzhled minitraktoru s pásovým podvozkem, i když s méně působivým výkonem. Technické parametry jsou následující:

• dosahuje rychlosti přibližně 18 km/h;
• celková hmotnost nástavce. 37 kg;
• šířka. 60 cm;
• délka. 100 cm;
• Výška. 34 cm.

Pro jednoho řidiče a jednoho spolujezdce. Kromě toho najdete v prodeji přídavné zařízení k pásovému traktoru, které je určeno pro modely Salyut a Agat. Jeho cena se pohybuje od 25 do 27 tisíc. Toto provedení nezahrnuje sedadlo řidiče. Z toho vyplývají některá omezení funkčních vlastností tohoto zařízení. Pro jízdu v terénu a na sněhu se však tato vozidla dobře hodí.

V internetových obchodech je k dispozici mnoho různých modelů přídavných zařízení pro sněžné skútry, které se montují na pásový podvozek k vaší motorové radlici. To svědčí o oblíbenosti těchto modelů.

Vyznačují se možností řídit oběma rukama nejen při chůzi za kormidlem, ale také při sezení ve skládacích saních. Ten je třeba zakoupit zvlášť. Uvážíme-li, že průměrné náklady na přídavné zařízení činí přibližně 30 tis nehledě na cenu skládacích saní, můžete ušetřit spoustu peněz tím, že si vyrobíte vlastní dráhy.

Jednotka: 2/5 | Počet znaků: 3739

Seznam požadovaných materiálů

Chcete-li z kolového kultivátoru udělat pásový, potřebujete výkonný motor. Musí mít uzávěrku nápravy. Výkon je důležitý, protože plánujete používat motor v náročném terénu. Bez dalších technických parametrů není možné dosáhnout dobré průchodnosti. Základní materiály, které jsou pro tento typ prací potřeba, jsou

• jednonápravový traktor s převodovkou, vybavený čtyřtaktním motorem a funkcí blokování náprav;
• Několik dalších koleček k roztažení dráhy;
• samotná dráha. vyrobená z improvizovaných materiálů.

V závislosti na materiálu použitém k výrobě mohou být zapotřebí dvě nadrozměrné pneumatiky a dopravní pás. Všechny tyto vlastnosti dohromady tvoří funkční zařízení.

Pokud přidáte nakládací plošinu, můžete vytvořit plnohodnotný minitraktor. Díky přídavné plošině se smykem je možné jej používat jako terénní vozidlo na sněhu.

Ostatní stroje vybavené pásy místo kol

Když se nad tím zamyslíte, můžete na trať umístit jakékoli zařízení bez ohledu na jeho účel. A pokud v minulosti takové „experimenty“ prováděli pouze garážoví řemeslníci, kterých je v Rusku velké množství, dnes můžete vidět podobné zařízení tovární výroby.

Housenky se montují nejen na sněžná a bahenní vozidla, ale také na minitraktory, které původně nebyly k tomuto účelu určeny. Zvláštní zájem je však o sériová vozidla, která jsou nasazena na dráhu.

Vozidlo Caterpillar: koupit nebo vyrobit vlastníma rukama

Pokud uvažujete z hlediska hospodárnosti, pak jsou přijatelnější dráhy pro automobily vyrobené svépomocí. V tomto případě byste se však měli připravit na to, že budete muset provést mnoho oprav v terénu. Ale je tu i pozitivní stránka. stačí pár poruch a garážník zná všechna slabá místa a pak je posílí.

Tovární varianta je dražší. V tomto případě se však můžete spolehnout na testy. I když, jak ukazuje praxe, i takové housenky se zlomí v nejnevhodnější chvíli. Nabízíme vám ke zhlédnutí video, ve kterém je „Niva“ nasazena na koleje (nikoliv však vlastníma rukama, ale v továrních podmínkách).

Pásy pro sněžné skútry vlastníma rukama

Sněžný skútr by měl být a priori vybaven housenkami. bez nich se nemůže pohybovat. Problémem však je, že mohou selhat.

V takovém případě existují 3 možnosti.

• Pokud máte čas a chuť, je docela dobře možné použít pásový dopravník jako domácí dráhu pro sněžný skútr. Hlavní věc. pevně sešít konce a zpevnit boky, aby nezůstaly v nějaké závěji daleko od lidí, když jsou spoje přerušeny. V zimním lese, sněžný skútr opravy stop vlastníma rukama, i když je to možné, ale problematické.
• Zeptejte se řemeslníků, které vždy najdete v garážových družstvech.
• Pořiďte si nové stopy ve specializovaném obchodě. Tato možnost je dobrá, ale může se podepsat na rodinném rozpočtu.

Domácí mini-traktor na kolejích: co dělat vlastníma rukama

Nejlepší minitraktor je upgrade na motorový kypřič. Pokud si nechcete na koleje montovat sami nebo na to prostě nemáte čas, můžete si potřebné díly zakoupit.

A po kolejích pro bahenní traktor „Neva“ nebo jakýkoli jiný zakoupený, můžete k němu připojit různá přídavná zařízení (pluh, radlici, ploskrezy). Ceny malých pásů pro motorové kypřiče nejsou příliš vysoké na rozdíl od dlouhých prvků používaných ve větších strojích.

Zde je videopohled na to, jak vypadá a funguje jednonápravový pásový traktor.

Podomácku vyrobené pásové terénní vozidlo: bahenní bugina vlastníma rukama

Bažinová terénní vozidla je samostatný příběh. Pro mnoho lovců a rybářů je v současné době jedinou možností výroba roveru z motorového rumpálu („Neva“ nebo jiného). Pořízení takového vybavení není pro každého. Kromě toho je snazší opravit podomácku vyrobený stroj na silnici, pokud si ho sestavíte sami.

Zde je několik příkladů fotografií zajímavých vlastnoručně vyrobených housenek z motorových kultivátorů a řetězových pil.

Jak vyrobit pásový modul pro motorový kypřič vlastníma rukama?

Zde jsou uvedeny nejběžnější varianty těchto modelů:

Vyrobeno z automobilových pneumatik.

V tomto případě mají všechny pevnou šířku. Často je třeba je rozměřit ručně. Jedná se o časově náročný postup. Konečným výsledkem je však robustní model.

Jedná se o velmi jednoduchou variantu, kdy je několik kolejových jednotek spojeno jednou páskou. Tato konstrukce je jednoduchá na výrobu, ale není dostatečně robustní. Protože se spojovací pásy často trhají.

Jedná se o velmi levnou variantu dráhy, kterou si může vyrobit každý. Koneckonců, spotřební materiál je téměř vždy po ruce.

Dopravní pás a nábojový řetěz s válečky

Tato varianta je nejoblíbenější. Lze ji použít kdykoli během roku. Tento typ pásového modulu je velmi jednoduchý na výrobu, ale spoje nejsou příliš spolehlivé.

Zvolte si požadovanou možnost podle toho, co chcete, aby crawler dělal, a podle toho, jak výkonné je vaše elektrické nářadí.

Pro malé kapacity lze použít jednoduché konstrukce, které snesou standardní zatížení. Pro výkonnější stroje by se však měly používat silnější modely.

Dráha vychází z pneumatiky automobilu

Za zmínku stojí, že tato metoda je oblíbená zejména u řemeslníků. Samozřejmě ne každá pneumatika je pro stavbu tohoto modelu vhodná, ale pouze ta s vhodným vzorkem (obvykle z nákladního automobilu nebo traktoru). Vzorek na běhounu zvyšuje přilnavost housenky k povrchu a zároveň působí jako drážka.

Při stavbě dráhy na bázi pneumatik je třeba provést několik výrobních kroků:

• Vyříznout z pneumatik silnice pro stopy (s tímto úkolem dokonale zvládne obuvnický nůž, stojí za to pravidelně namočit do mýdlové vody, což výrazně zjednoduší práci);
• Odřízněte bočnice pneumatik;
• odstraňte všechny nepotřebné částice uvnitř pneumatiky, pokud nějaké jsou (tento postup neprovádějte, pokud je stopa zevnitř tvrdá).

Díky uzavřené konstrukci pneumatiky není nutné uzavírat dráhu do kruhu. Tento typ kolejnic je odolný i při vysokém zatížení.

Výrobní tipy a tipy pro dodatečný trh

Při použití pásových bloků pro motorový kypřič musíte dbát na správné napnutí řetězu a na to, aby byly prvky, které se při tahu motorového kypřiče třou, pravidelně ošetřovány motorovým olejem. Před každým použitím řetěz zkontrolujte, zda není přetržený.

Po použití je třeba stroj a dráhu včas zkontrolovat a zjistit případná poškození nebo zlomené kousky. Při jízdě na sněžném skútru je důležité nepřejíždět přes kořeny starých stromů a kamenité valy, stejně jako přes pařezy, jinak se stopy rozbijí.

• Kontrola úrovně seřízení a napnutí řetězu.
• Při jízdě na elektrickém nářadí dávejte pozor na řetěz.
• Všechny pohyblivé části a převody vždy mažte strojním olejem.

S blížícím se jarem nastává čas pro elektrické nářadí. Na pozemek navezete písek a hnůj, zoráte půdu a.

Elementární pokyny pro péči pomáhají minimalizovat riziko poruch kompletních motorových kypřičů a zejména pásové jednotky. Pásová jednotka je výkonným pomocníkem při provádění následujících úkolů.

Připojením pásů k motorovému kultivátoru lze výrazně změnit jeho manévrovací schopnosti, průchodnost terénem a To vede ke zvýšení rozsahu možných operací, které stroj zvládne. Pásové podvozky mají v některých oblastech navrch nad tradičními koly. Pokud jde o proces přestavby, je to poměrně jednoduché, ale musíte mít zkušenosti, znalosti, materiály a nástroje pro přípravu, pokud chcete, pozorný k práci, úkol po ruce, vše se ukáže.

Hlavní kategorie oblíbených vozidel vybavených GD

Seznam modelů užitkových vozidel a motocyklů na měkkém sněhu nebo v bažinatém terénu je nezvykle dlouhý.

Obecné názvy těchto vozidel označují oblast jejich použití.

Sněžné skútry

Jedná se o vozidlo určené pro jízdu na rozbředlém sněhu.

Na rozdíl od anglického slova „snowmobile“, které označuje jakékoliv vozidlo upravené pro jízdu na sněhu (sněžné skútry, terénní pásová nebo pneumatická vozidla atd.), není sněžný skútr produktem leteckého průmyslu.п.), v Rusku je sněžný skútr pouze pásové vozidlo (se zadním pohonem a lyžemi vpředu místo předního kola) s řízením typu motocyklu.

Užitkové sněžné skútry mají objem motoru 30-40 litrů.с., Šířka rozchodu kol se pohybuje od 38 cm do 50 cm a dokonce 60 cm.

Pokud se tedy řemeslník pustí do výroby vozidla pro jízdu zasněženým panenským terénem s nákladem, měl by se řídit těmito údaji.

Podobné parametry je třeba dodržet i při stavbě tzv. sněžných skútrů.

Pokud řemeslník potřebuje vyrobit rychlejší sněžný skútr (podobně jako sportovní auto), může šířku stopy od pneumatiky zmenšit.

Hmotnost speedsteru je mnohem nižší než hmotnost užitkového vozidla s nákladem.

Na obrázku je sněžný skútr na bázi motocyklu vybavený podomácku vyrobeným pásem o šířce 23 cm vyříznutým z pneumatiky bagru.

V opačném případě, self-made housenka pro sněžný skútr s vlastníma rukama je vyroben v souladu se základním principem.

Čtyřkolky

Běžně se používají pro všechna vozidla, která se mohou pohybovat v terénu a překonávat i vodní překážky.

Průmyslově vyráběných terénních vozidel je celá řada druhů

• terénní vozidla;
• bahenní kočáry;
• obojživelná vozidla;
• pásové traktory a transportéry;
• čtyřkolky;
• kategorie čtyřkolky a t.п.

V závislosti na výkonu motoru vozidla je možný větší rozchod kol.

Pro improvizovaná terénní vozidla s motorem o výkonu 40-70 k.с. a nízkou hmotnostní zátěží je dostatečná šířka pásu 30-40 cm.

Pro vozidla na bázi vozů UAZ s motorem o výkonu 110-150 k.с. 40 cm široký pás s podpěrnými válečky (6 ks).) a opěrné válečky (3 ks).).

Výška profilu pneumatik traktoru samozřejmě nestačí k překonání vodních překážek. je nutné použít vysoké cepy.

Na obrázku je terénní vozidlo na bázi vozu „Oka“ s pásem z pneumatik.

Motobloky

Početné mobilní jednotky na jednonápravových podvozcích. Improvizované varianty samovýrobních kultivátorů jsou mezi obyvateli venkova a majiteli venkovských domů nebo letních chat velmi žádané.

Motivace k tomu, abyste si to udělali sami bez nákupu produkčních housenek, je zřejmá.

Výkon potřebný k pohonu rumpálu (5-8 litrů) je samozřejmě dostatečný k překonání vodních překážek.с.) stačí k úspěšnému provozu jako celoroční vozidlo

Čtyřkolky

Motobucket, v běžné mluvě přezdívaný sidecar, je mechanické spřáhlo a tažný stroj s DG. Řidič a náklad jsou umístěni v saních.

Standardní modely se dodávají v širokém rozsahu výkonů pohonu (od 6 do 30 k).с.) a jsou vybaveny gumokovovou páskou GD o šířce až 60 cm.

Kutilové si obvykle vyrobí tažné vozidlo s motorem o objemu 15 l z improvizovaných materiálů.с., montáží rozchodu z pneumatik o šířce 500 mm.

Tyto podomácku vyrobené motorové vozíky mohou vozit saně s nákladem až 700 kg a dosahovat rychlosti až 40-50 km/h.

Nejčastěji se kvůli úspoře peněz vyrábí z pneumatiky vlastní stopa.

Na fotografii je podomácku vyrobený vlečný stroj na bázi motorového rumpálu.

Blok: 5/8 | Počet znaků: 3984

Chladné pásové terénní vozidlo vlastníma rukama (15 fotografií)

Moderátoři:newbie, question, argon84, Volodka Nikolaev, mmcl200

Zpět na „Pásová terénní vozidla /typy tratí, konstrukční metody/“

• Komunikace
• ↳ Popelnice a garáž s uličkou
• ↳ Plameny
• ↳ Zajímavé fotografie a videa
• ↳ Aktivity 2016
• ↳ Události 2017
• ↳ Události 2018
• ↳ Události 2019
• ↳ Archiv událostí
• ↳ Události 2011
• ↳ Události 2012
• ↳ Aktivity 2013
• ↳ Události 2014
• ↳ VÝLET 2014 VOLOGDA
• ↳ Aktivity 2015
• Teorie
• ↳ Filozofie stavby terénních vozidel
• ↳ Počítačové modelování, výkresy, 3D vizualizace
• ↳ Reference
• ↳ Projektová kancelář
• ↳ Soutěže, výběrová řízení, zakázky
• ↳ Zeměpis
• Praktika-1
• ↳ Rozložení automobilů
• ↳ terénní vozidla typu Cheburator
• ↳ Light Caracat
• ↳ Breakers
• ↳ Bordeauxské rotory
• ↳ Pohon válečkem
• ↳ Na základě orgánu OKA
• ↳ Perspektiva pneumatických potrubářů
• ↳ Těžká terénní vozidla Pneumatika
• ↳ Těžká terénní vozidla Pneumatika, DUMPER
• ↳ Zahraniční stroje
• ↳ Prototypy
• ↳ Mazací oleje Technické kapaliny
• ↳ čtyřkolky
• Cvičení 2
• ↳ Dokončené projekty
• ↳ Konstrukce
• ↳ Kola pro pneumatiku
• ↳ Převodovka pneumatická
• ↳ Transmission II
• ↳ Převodovka III
• ↳ Pneumatické odpružení
• ↳ Motor
• ↳ Motor II
• ↳ Motor III
• ↳ Motor IV
• ↳ Elektřina
• ↳ Rám a tělo pneumatické
• ↳ Brzdový systém pneumatický
• ↳ Systém napájení
• ↳ Chladicí systém
• ↳ Centrální závěsný systém
• ↳ Systém řízení
• ↳ Elektronika
• Vzácné a zajímavé motory
• ↳ O jaký motor se jedná?
• ↳ Několik samostatných témat od správce
• ↳ Turbo. témata
• ↳ Výroba energie
• Registrace podomácku vyrobeného pneumatického vozíku / buggy
• ↳ registrace podomácku vyrobených pneumatických/tašek
• ↳ Přívěsy
• Motocykly s pohonem všech kol 2×2 a 3×3
• ↳ Kola s pohonem všech kol 2×2 a 3×3
• ↳ Speciální sekce 2×2 rampy
• Osobní sekce
• ↳ Uvat /Karakats from Uvat
• ↳ ATV Mangust (r. Tikhvin, Len. oblast)
• ↳ Terénní vozidla Dil,a. Rjazaň)
• ↳ Terénní vozidla TUNDRA
• ↳ Terénní vozidla WhiteHouse
• ↳ Terénní vozidla od Valerije Leontjeva
• ↳ Osobní sekce
• Sekce pásového a šnekového motoru
• ↳ sekce ARGO a podobně
• ↳ Pásová terénní vozidla /teorie, komunikace
• ↳ Pásové čtyřkolky / konstrukce
• ↳ Pásová terénní vozidla
• ↳ Pásová terénní vozidla
• ↳ Pásová terénní vozidla / typy pásů, výrobní metody
• ↳ Pásová terénní vozidla / odpružení
• ↳ Pásové čtyřkolky kloubové
• ↳ Vznášedlo
• ↳ Pásové a paralelní pásové stroje
• ↳ Pásová terénní vozidla / stavebnictví
• ↳ Pásová terénní vozidla
• Kompaktní zemědělské stroje
• ↳ Minitraktory
• ↳ Pásové čtyřkolky /teorie, komunikace/
• ↳ Zemědělské nářadí
• ↳ Jednonápravové traktory, traktory pro venkov
• ↳ Užitkové vybavení, příslušenství
• GPS navigace, satelitní komunikace, vysílačky
• ↳ Navigátory GPS
• ↳ Vysílačky
• ↳ Elektronické pomůcky
• Sekce vozidel / Dílna / Nestavební vozidla
• ↳ Vytápění a zabezpečení garáží
• ↳ Stavební část
• ↳ Materiály a technologie
• ↳ Ostatní zařízení a přístroje
• ↳ Ruční nářadí
• ↳ Obrábění dřeva
• ↳ Měřicí nástroje a nástavce
• ↳ Automobilová sekce
• ↳ Retro a historie
• ↳ Lov a rybolov
• ↳ Cestování a výlety terénními vozidly
• ↳ Bezpečnostní téma
• ↳ Nesouhlas
• Terénní vozidla Pneumatika
• Terénní vozidla Alexei Garagashian. SPB)
• Čtyřkolky od společnosti Uvat. Omsk)
• ATVs LESNIK (Surgut, Rusko) ↳ ATVs LESNIK (Moskva, Rusko). Vologda)
• ↳ LITVA terénní vozidla
• ↳ Off-road SAMURAI 4×4 z Petrohradu
• ↳ Rodina terénních čtyřkolek TROM 8×8 (r. Omsk). Surgut)
• ↳ čtyřkolky XPEN (Komi ASSR)
• Těžká terénní vozidla Petrovič (Ecotrans r. 1290). Ťumeň)
• ↳ terénní vozidla Predator (Tiumen). Surgut)
• ↳ Arctictrans (Surgut). Moskva)
• ↳ Trakol
• čtyřkolky SKB GazStroiMashina (Surgut, Rusko). Ťumeň
• ↳ Avtooros, terénní vozidla Z-Project
• Rodina těžkých terénních vozidel Trom 8×8 (Omsk). Rybinsk
• ↳ Terénní čtyřkolky Wanderer
• Terénní vozidla GM Staratel od společnosti Favorit
• ↳ Terénní terénní vozidla Arcuda Ltd SBX4x4, SBX8x8 atd. (г. Irbit)
• ↳ Terénní vozidlo „Storm“ (r. Perm)
• ↳ čtyřkolky Atlant
• ↳ čtyřkolky KERZHAK (r. Nižnij Novgorod)
• ↳ čtyřkolky MARSH
• ↳ Terénní vozidla Berkut 8×8 (r. Ťumeň)
• ↳ čtyřkolky od Vitaly Mazurkevich
• ↳ terénní vozidla Tver
• ↳ technomaster Togliatti
• ↳ sekce LAURA SPB
• ↳ Terénní vozidla řady SolomonMobile, r. Novosibirsk
• ↳ ATV Rusak (d. Bogorodsk)
• Vetešnictví / obchody / nástěnky
• ↳ Soukromé obchody
• ↳ Obchod Svetocha
• ↳ Tarzan shop
• ↳ Jurasa shop
• ↳ Prodejna pneumatik
• ↳ obchod se sekáčky
• ↳ Dimidrol Shop. díly pro tuzemské nákladní automobily
• ↳ Obchody s motorovými vozidly
• ↳ Kovovýroba
• ↳ Prodejna pneumatik
• ↳ Vetešnictví
• ↳ Prodejní kancelář
• ↳ Vetešnictví III
• ↳ Skládka II (obchod)
• ↳ PRODEJ HARDWARU
• ↳ VIP železářství
• ČASTO KLADENÉ DOTAZY
• ↳ Motor
• ↳ Kola a ráfky
• ↳ Elektrická zařízení
• ↳ Různé
• Uživatelská oblast v našem fóru
• ↳ Práce na webových stránkách a fóru
• ↳ Pravidla a předpisy našeho fóra
• ↳ Politická kancelář