Zkušenost: Baterie Bosch S4 005 60Ah. Není nejhorší.
Po koupi ojetého vozu jsem s ním jezdil jen týden a startér najednou přestal fungovat. Podrobnosti jsem získal od předchozího majitele. Ukázalo se, že baterie byla vyměněna prostředníkem. Odvezl dobrou do autobazaru a k pokladně dal starou, tureckou. Mohl bych na něm chvíli jezdit. Až na to, že se ukázalo, že elektrolytem je obyčejná voda z kohoutku. To mi dalo hodně samovybíjení. Zprostředkovatel se omluvil a řekl, že se omlouvá. Dal mi dobrou slevu. Také se ukázalo, že dražší autorádio nahradil původním. Jak jsem si všiml, pneumatiky byly také levnější, ale ne opotřebované, stále jste mohli jezdit. Celkově sleva stačila na dvojnásobné splacení. A na nákup nových pneumatik, autorádia, oleje a filtrů a baterie také zbylo dost peněz.Šel jsem si vybrat. Obchod, který mi byl doporučen, se specializuje na Bosh. Je jich asi deset druhů. Mluvil jsem s prodejcem. Upřesnil model vozu a doporučil několik z nich. Rozhodl jsem se pro S4. Nasadil jsem ho a během chvilky nastartoval. Prodejce provedl několik měření, aby mohl sepsat záruční list. Odchod alternátoru není neobvyklý. Zejména ojeté vozy s vysokým počtem najetých kilometrů, jako je ten můj. Kartáče se mohly časem zcela opotřebovat. Nezřídka se také stává, že se diody v regulátoru napětí prorazí. Selhání startéru není vyloučeno. Všechny tyto případy mohou vést ke zbytečné výměně baterie. Jedná se o velmi nedávnou událost. Vůz nenastartuje. Majitel okamžitě vyměnil startér a baterii. Dvakrát jsem nastartoval a to bylo vše. Poradil jsem mu, aby se podíval na alternátor. Vyměnil sadu na opravu alternátoru. Zahrnuje kartáče a regulátor napětí. Vše funguje. Opravná sada stojí 50 dolarů a celý alternátor 200 dolarů. Stojí to za tu námahu. I když je to časově náročnější. Ukázalo se, že baterii vyměnil zbytečně. Proto prodejce změří parametry na svorkách baterie, aby mohl poskytnout záruku. Nezajímal ho výkon baterie, ale spíše stav elektroniky vozu. Během tří minut provedl několik měření, řekl OK a vystavil záruční list.
Ukázalo se však, že ne všechno je dokonalé.
Datum výroby:První věc, která vyšla najevo, byla, že moje baterie byla rok ve skladu, než byla prodána. Před vystavením se jen dobíjejí. Což mimochodem nezatajil, když prodejce požádal o změření napětí na něm před instalací do vozu. Napětí ukázalo 12,6. to je normální. Na Bosh místo toho, aby datum psali v normálním lidském formátu, překrucují kódy, které prodejci bez speciálních tabulek nejsou schopni rozluštit! Je to třímístné číslo vyražené na boku. Například kód 006 znamená červen 2010, kód 460. prosinec 2014. Jak ji může rozluštit člověk, který neví?Ukázalo se, že ve výprodeji můžete najít baterie, které tu leží už více než tři roky. To už není nové, ale vzít vyhodit. Nejsem si jistý, v jakých podmínkách jsou skladovány. Téměř jistě nejsou sklady vytápěné. Kdo vytápí místnost těmito horami akumulátorů?? Může docházet k hromadění výparů a je třeba neustále větrat. A baterie, která ležela přes zimu na mrazu bez nabití. polovina jeho života byla pryč. Teď jsem si dal znamení, abych už na takové triky nenaletěl. Rok stará baterie Bosch.
Sloužil mi dobře, pomohl mi alespoň jednou a možná několikrát u kamaráda. Nekupovat starou, novou baterii.
Životnost.Moje baterie Bosh S4 mi spolehlivě sloužila pět let a čtyři měsíce. Na konci další zimy náhle selhal. Najednou baterie nechce nastartovat motor, i když ten den nebyl mráz, bylo to kolem nuly. Půl otáčky a je to. Než jsem koupil novou baterii, musel jsem ji nastartovat a nechat běžet půl dne. Nyní v pořadí:Po půl roce používání se mi na dovolené podařilo zcela vybít baterii. V autě nesvítila jediná kontrolka. Rozjel jsem ho na třetí rychlostní stupeň s tlakovým startem. Poté se v počítači sám nabije. Trvalo dva dny, než se s nabíječkou plně nabil. O osm měsíců později, po zimě, jsem zkontroloval. Povrchový test ukázal, že baterie je nabitá asi ze dvou třetin. Nechce odebírat další proud ani z alternátoru, ani z nabíječek. Není možné zkontrolovat hladinu a složení elektrolytu, protože zde nejsou žádné servisní zátky. Musel jsem ho řídit tak, jak je. Každé čtvrtletí jsem sledoval napětí. Po 8 hodinách parkování s běžícím motorem změřil napětí. Při plném nabití by měl mít při 20 stupních napětí 12,7 V. Při jiných teplotách dochází k mírné korekci. Když klesla pod 12,5 V, sundal jsem baterii a nabil ji. Po nabití zůstal nějakou dobu, asi měsíc, nový. Poté klesla na 12,55. 12,6 a na této úrovni zůstala. O něco nižší na krátkých cestách, o něco vyšší. při jízdě na dlouhé vzdálenosti. Sám se plně nenabije, ani když jede celý den od jediného nastartování. Myslím, že za to může můj alternátor. Má v sobě zabudovaný regulátor napětí, nezdá se být dokonalý. Optimální napětí by se mělo pohybovat kolem 14,2 V. Ale to proto, že dříve žádný vápník nebyl. Je lepší ji trochu zvýšit na 14,4 V. A můj alternátor má tyto výstupy. V mrazivém počasí v.20 a dává 14,6 V po dobu jedné minuty. Poté klesne na 14,2 V a po úplném zahřátí motoru je pouze 13,9 V. Proto nemá dostatečné napětí pro plné nabití, i když se jedná o dlouhou jízdu. Těleso alternátoru se zahřívá samo o sobě a teplo se na něj přenáší z motoru, a to jak vzduchem, tak i přes držák. Napětí ovlivňuje teplo. Záměrně nebo náhodou, to nevím. Možná je to jen samotný regulátor napětí, který se zahřívá a dává méně. Nebo jestli je to schválně, aby se baterie v létě nepřevařila. Pak by měl být snímač teploty nainstalován v jeho blízkosti a ne uvnitř alternátoru. Jinak je to všechno zbytečné. Hlavním problémem je, že Bosch je posedlý přidáváním vápníku do olověných desek. To je dobré i špatné. V létě je méně kyselý. Děsivý háček je však v tom, že nyní baterii nelze vybít, zejména ne úplně. Už nikdy se plně nenabije. Nezáleží na tom, jak luxusní nabíječky používáte. Základní otázka zní: Jak používat baterii, aniž byste ji vybili?!? K čemu jinému slouží?? Takže se za něj platí, ale nemůžete ho použít. Pokud lze veškerou výbavu zapnout pouze na silnici, ztrácí se komfort vozu na parkovištích a při odpočinku. No, to je prostě nějaká „nepohodlná“ baterie. Z deklarovaných 60 ampérhodin můžete použít pouze 20 a pak pokaždé, když“ snižuje životnost baterie o několik měsíců. Do malého nákladního vozu lze pořídit pouze jeden z nich. Tam, kde řidič nemyslí na pohodlí a jezdí jen na dlouhé cesty. A co těch dalších 40 ampérhodin?? S každým částečným vybitím a nabíjecím cyklem se snižují a vy o tom nevíte. V určitém okamžiku. bang! a startér se stal. Stejně jako pro mě. Takže u sebe máte náboj, který nemůžete použít nebo ho použijete jen v nouzi. Jezdil jsem s ním 5 let, aniž bych věděl, co se v baterii děje. Pouze jedno propuštění. Poté jsem ho používal co nejšetrněji. Jak jinak zkontrolovat stav než napětím a bez svíček?? Zkusil jsem prosvítit bílé pouzdro jasným paprskem světla, ale nic jsem neviděl. Snažíme se minimalizovat spotřebu energie při parkování, je to jen kvůli alarmu. Před důležitými cestami není žádná jistota, nevíte, v jakém bodě budete, když startér přestane točit.Při takovém používání bych ji pravděpodobně měl ještě jednu zimu, nebýt jedné nepříjemné věci. První zima, motor nešel nastartovat. Rozhodl se, že se musí jen zahřát, a odtáhl ho. Bylo to těžké, ale fungovalo to. Dále jsem se zastavil na semaforu a v hustém provozu. Musel jsem ho odvézt ze silnice na startéru. Pak dlouhé otáčení, nemohl nastartovat. Tak jsem ho skoro odložil. A dlouho neběžel, bylo jasné, že baterie nemá dlouhou životnost. Ukázalo se, že příčinou byla elektroinstalace, přesněji řečeno kryt baterie. Stačilo jen setřít kondenzát zevnitř a motor naskočil i na téměř vybitou baterii. Poté jsem s ním bez problémů jezdil celou zimu. S příchodem mrazu do20. Na incident si už ani nevzpomněl. Jakmile se oteplilo, nechtěl nastartovat. Téměř náhle, pár velmi pomalých zatáček a bylo to. Zkoušel jsem ho dvakrát nabít, bez účinku. A pulsy a dlouhé expozice. Dva starty a to je vše. Nastartoval a šel si pro nový. Mou chybou bylo, že jsem baterii před zimou plně nenabíjel, po té době se vybila. Tu zimu se o auto nestaral dobře. Byla tam velká námraza, dveře nešly otevřít a motorový prostor nebylo možné zkontrolovat. Takže to proklouzlo mezi řádky. Tentokrát jsem si pořídil turecký Halk. Jen proto, že má kryty pro údržbu. I když je to také vápník. Ani já si nejsem jistý, jestli to vydrží pět let, ale uvidíme. Zima teprve začala a už to běží pomalu, dokonce i žárovky občas blikají. Není to ani rok. Datum výroby bylo v době nákupu čerstvé, právě přivezené. Při napětí 12,6 V přede mnou sundali balíček. Bosch má ještě jednu věc. V dolní části je montážní kulička níže než obvykle. Musel jsem pod něj dát silný kus gumy, aby se nekýval. Žádné stížnosti na zpracování. Myslím, že za to může samotná technologie. A tento konkrétní vápník se všemi svými jedním kladem a třemi zápory. Tentokrát jsem si téměř nepořídil heliovou baterii Bosch. Slibovaná životnost 10 let. Ale i to je velmi sporné. Dokonce i helium Bosch má vápníkové destičky. Ani ty tedy nemohou být propuštěny. Ale nevzal jsem si ji z jiného důvodu. Chtěli mi jen prodat použitou, jako by byla nová. Díky desce výše jsem na to neskočil. Ukázalo se, že je tři a půl roku starý. Po datu bylo zjištěno, že byl vybalen a kolíky byly lehce, ale nešetrně poškrábány. Byl jsem líný ji zvednout a podívat se na dno a na dně je spousta škrábanců. Někdo ji používá už tři roky a rozhodl se ji změnit.
Na co se při nákupu baterie zaměřit??
Stále rostoucí množství elektronických zařízení v automobilech a nové technologie, jako jsou systémy start-stop a systémy rekuperace brzdné energie, vyžadují vysoce účinné baterie.
Časté startování motoru rychle vybije každou běžnou baterii.
Pro srovnání, specifické modely baterií Bosch, jako jsou S5A (AGM) a S4E (EFB), produkují mnohem více energie a vydrží více nabíjecích cyklů.
Každá baterie Bosch obsahuje veškeré odborné znalosti předního výrobce automobilových technologií a dodavatelů.
Vše o bateriích
Baterie je chemický zdroj energie, a aby správně fungovala, musí v ní probíhat určité chemické procesy. Při vybíjení baterie se kyselina sírová „přichytí“ na zápornou elektrodu a vytvoří nerozpustný síran olovnatý, který zanechá nerozpustné olovo
Prodejci v autosalonech často doporučují hybridní baterie. Co je to hybridní baterie?? Hybridní baterie se vzhledově neliší od jiných kyselinových baterií, kromě označení na štítku
Dnešní zdroje energie pro automobily vyžadují stále menší zapojení člověka do jejich provozu. Bezúdržbové baterie nevyžadují doplňování vody nebo elektrolytu po celou dobu své životnosti. Pokud se majiteli baterie líbí, ale indikátor ukazuje, že její životnost skončila, lze baterii renovovat?? Jak otevřít baterii a vyjmout olověné desky pro rybolov?
Neservisovatelnost napájecího zdroje je atraktivní pro ty, kteří se nechtějí starat o stav napájecího zdroje. Mnoho lidí si však zvykne ovládat všechny části systému vozu. Tradiční názor říká, že zapečetěnou baterii nelze otevřít. Tyto baterie ve skutečnosti nemají žádné technické otvory ve svém pouzdře. Pokud však chcete autobaterii zprovoznit nebo z ní odstranit přívodní kabel, je možné bezúdržbovou baterii rozebrat. Budete k tomu potřebovat určité nástroje a bezpečnostní znalosti.
Technické specifikace řady
Značka Bosch zahrnuje baterie pro motocykly, osobní, nákladní a užitková vozidla a trakční baterie. Kompletní nabídku modelů naleznete na oficiálních stránkách výrobce.
Baterie pro motocykly
Bosch M6 AGM, gel. Moderní, zcela bezúdržbové baterie AGM. Vhodné pro motocykly všech značek, sněžné skútry, vodní skútry, sekačky na trávu a jiné mopedy. Vynikající startovací výkon.
Před prvním použitím je nutné provést vlastní naplnění dodaným elektrolytem. Kapacita v rozmezí 3-19 Ah, 30-260 A studený klikový proud.
Bosch M6
Bosch M4 FRESH PACK. Baterie s inovativní konstrukcí mřížky, ideální pro všechny druhy povětrnostních podmínek, dokonce i pro ty nejextrémnější. Odolnost proti vibracím, vynikající vodivost proudu. Vyžaduje minimální údržbu. Kapacita od 3 do 30 Ah, kapacita při studeném chodu 10-300 Ah.
Pro osobní automobily
Bosch S3. Spolehlivá baterie za přijatelnou cenu. Vhodné pro levné automobily s minimem příplatkové výbavy, a to jak zahraniční, tak ruské výroby. Baterie jsou vysoce spolehlivé a stabilní za všech provozních podmínek. 41 až 90 Ah v kapacitách 41 až 90 Ah a 300 až 740 Ah za studena.
Bosch S4 Silver. Baterie vhodné pro všechny třídy vozidel se středním množstvím elektroniky. Reaguje na zvýšené nároky na elektrické vlastnosti baterií. K dispozici jsou modely pro evropská i asijská vozidla. Startovací proudy jsou až o 15 % vyšší a životnost je až o 20 % delší. Kapacita v rozmezí 40 až 95 Ah, s kapacitou při studeném chodu 330A až 830A.
Bosch S4
Bosch S5 Silver Plus. Vysokokapacitní řada. pro vozidla třídy business. Až o 30 % vyšší startovací proud ve srovnání s běžnými bateriemi. Zcela bezúdržbový, snadno se spouští při všech okolních teplotách. Optimalizováno pro jízdu ve městě. Kapacity od 52 do 110 Ah, startovací proudy od 520 do 920 A.
Bosch S5A AGM (Start/stop). Moderní, zcela bezúdržbové baterie s technologií AGM. Elektrolyt se nepoužívá v kapalné formě, ale jako impregnační prostředek pro speciální vlákna. Výsledkem je absence úniku kapaliny a vyšší spolehlivost. Baterie AGM lze dynamicky nabíjet, jsou odolné proti vybíjení. Vhodné pro vozidla s mnoha elektronickými prvky a s funkcí stop-and-go. K dispozici v kapacitách 60 až 105 Ah, startovací proudy od 680 A do 950 A.
Pro užitková vozidla
Bosch T5 HDE. Baterie vhodné pro těžká užitková vozidla v dopravě na dlouhé i krátké vzdálenosti, pro nákladní vozidla s plošinou a pro městské autobusy. Mají o 30 % delší životnost a vyšší startovací proud za studena. Odolnost proti vybíjení, cyklickému namáhání a vibracím. Zcela bezúdržbové. Kapacita 145-225 Ah, startovací proud 800-1150 A.
Bosch T4 HD. Tyto baterie se nabíjejí za poloviční dobu a vybíjejí za poloviční dobu. Dostatečný výkon pro provoz rádia, televize, klimatizace, elektronických brzdových systémů a dalších možností i při vypnutém motoru. Bezúdržbové provedení s až o 20 % vyšším klikovým výkonem a delší životností baterie. Zapečetěné stránky. Kapacita v rozmezí 140 až 215 Ah, s kapacitou při studeném chodu 800 až 1150 Ah.
Bosch T3. Moderní hybridní baterie. Víčko je přístupné a v případě potřeby je možné jej sejmout a doplnit. Nejvyšší odolnost proti cyklickému zatížení a vibracím. mají vysoký klikový výkon. Kapacita 55-220 Ah, startovací proud 420-1450 A.
Trakční a osvětlovací baterie
Bosch L4. Baterie pro jachty, čluny, mobilní systémy řízení dopravy a obytné automobily. Zajišťuje stabilní napájení tam, kde není k dispozici elektrická síť. na cestách, na otevřeném moři. K dispozici v kapacitách 75Ah až 100Ah.
Bosch L4
Bosch L5. Spolehlivé, zcela bezúdržbové baterie pro lodě, obytné automobily a aplikace pro řízení dopravy. Vysoká odolnost proti výbojům, odolnost proti vibracím. Kapacity od 60 do 230 Ah.
Nabíječky baterií Bosch
Speciální nabíječka baterií Bosch je určena pro rychlé automatické nabíjení baterií pro automobily, motocykly a další vozidla. Povoluje režim pulzního nabíjení při zbývajícím napětí baterie 7,5-10,5 V. Má režim nepřetržitého dobíjení. Ovládání stiskem tlačítka.
Má držák na stěnu, adaptér na kabel, háček na mobil, zástrčku s pojistkou a další funkce, které zajišťují pohodlné a komfortní používání.
Bosch C3
Opravy svépomocí. jak správně sestavit baterii
Jakmile se dostanete k elektrolytu, musíte zkontrolovat tři parametry:
- Barva. Elektrolyt musí být čirý a bez nečistot. Destrukce olověných desek dodává baterii tmavou barvu.
- Úroveň. Odpařování vody způsobuje pokles hladiny elektrolytu, čímž se snižuje kapacita. Každá baterie má vlastní hladinu kapaliny, ale všechny baterie musí mít desky ponořené do elektrolytu.
- Hustota. Kontroluje se speciálním přístrojem. areometrem. Když je baterie nabitá, je hustota elektrolytu 1.27.
Důležité! Při manipulaci s elektrolytem používejte osobní ochranné pomůcky! Používejte ochranné brýle, ochranné rukavice a respirátor. Únik elektrického proudu do očí nebo na kůži způsobí chemické popáleniny.
Postup diagnostiky bezúdržbové baterie je následující:
- Zkontrolujte napětí baterie a vozidla. Je nutné vyloučit chronické nedostatečné nabíjení baterie. Krátké a časté jízdy neumožňují dobíjení baterie a s klesající teplotou klesá její kapacita o 20-40 %. Mnoho majitelů obviňuje zcela funkční zařízení, ačkoli by mělo být správně provozováno.
- Nabíjení baterie. Nejlepší je použít tovární nabíječku, nejlépe s regulátorem. Použití elektroniky zlepší přesnost nabíjení. Pokud je nabíječka baterií jednoduchá. nastavte proud na hodnotu kolem 0.1 z kapacity. Baterie s kapacitou 60 Ah musí být nabíjena 5 až 6 ampéry. nabíjení trvá. Dokud hodnota ampérmetru neklesne na 2-3 ampéry. Velmi vybitý akumulátor by se měl nabíjet proudem 1-2 ampéry (přibližně 1/20 kapacity) po dobu několika dnů. Napětí nesmí překročit 15 V, jinak by se banky „vařily“ a mohly by se zvětšit.
- Vyvrtejte otvory do krytu baterie. Zkontrolujte hladinu elektrolytu pomocí provizorní měrky. Pokud je kryt baterie vyroben z lehkého plastu, lze hladinu zkontrolovat posvícením baterkou na baterii.
- Kontrola hustoty areometrem.
- Po kontrole a doplnění musí být baterie pevně uzavřena.
To je zajímavé: Využití solárních panelů pro vytápění domu
Jak opravit stav elektrolytu
K dispozici jsou tři korekce hustoty:
- Nízká hustota na normální úrovni. Areometrem vyjměte celý obsah plechovky a přelijte jej do skleněné nádoby. Přidejte koncentrovanou kyselinu, aby hustota dosáhla doporučené úrovně. Nalijte elektrolyt do sklenice, dokud se elektrolyt nevytvoří.
- Při nízké hladině elektrolytu je hustota vysoká. Přidejte destilovanou vodu a míchejte elektrolyt skleněnou tyčinkou. Po použití změřte hustotu.
- Při normální úrovni je vysoká hustota. Vypusťte elektrolyt, přidejte destilovanou vodu a doplňte ji.
Důležité! Hustota elektrolytu je jeho hlavní vlastností. Veškerý výkon baterie závisí na zachování tohoto parametru.
Při údržbě baterií lze veškerý elektrolyt nalít do skleněné nebo smaltované nádoby, promíchat a zkontrolovat hustotu. Nalijte zpět do plechovek normální elektrolyt a v případě nedostatku doplňte čerstvý elektrolyt odpovídající hustoty. Doplňování by mělo probíhat rovnoměrně ve všech sklenicích tak, aby množství čerstvé kyseliny sírové bylo ve všech sklenicích stejné.
Provoz po servisu
Bezúdržbová baterie po otevření ztrácí svou vzduchotěsnost. Nepoužívejte, pokud je konstrukce vzhůru nohama nebo pokud je zaparkovaná v prostoru pro cestující.
Jakákoli manipulace s labyrintovým víkem bude mít za následek ztrátu zachycení a kondenzaci destilované vodní páry. Opravy mění bezúdržbovou baterii na provozuschopnou baterii. Je nutné se do baterie častěji podívat.
Konec údržby baterie s nabíjením. Vybíjí se připojením několika spotřebičů energie a následně se dobíjí. Při nízkých proudech. Po dvou nebo třech nabíjecích cyklech je vhodné baterii zkontrolovat pomocí nabíjecí vidličky. Pokud kapacita baterie výrazně poklesla, je třeba rozhodnout o její výměně.
Bezpečnostní opatření
Lze říci, že bezúdržbovou baterii lze přestavět na provozuschopnou?? Zapouzdřenou baterii lze samozřejmě přestavět! Pokud je účelem otevření baterie vyjmutí olova pro rybaření nebo lov, můžete si s několika opatřeními snadno vystačit pouze s kladivem.
Bezúdržbové baterie
V 90. letech se vývoj výroby baterií posunul kupředu. Zatímco u starých baterií bylo nutné sledovat hladinu elektrolytu, podle výrobců moderních baterií to není nutné. Výrobci tyto baterie označují jako bezúdržbové, podle nich nevyžadují kontrolu elektrolytu. To však zdaleka neplatí, tyto baterie stále vyžadují údržbu.
„Bezúdržbová“ baterie je model baterie, který nevyžaduje doplňování vody. Hlavní nevýhodou tohoto typu baterie je však to, že po několikanásobném úplném vybití ztrácí svou kapacitu. Poté je můžete vyhodit do koše.
Zjistěte, jak dlouho potřebujete nabíjet baterii
V poslední době se rozšířily baterie bez přístupu k bankám. Hladina jejich náplně se kontroluje pomocí hydrometru nebo průhledítka.
Ve většině případů dochází po nedostatečné údržbě těchto baterií k jejich selhání.
Mezi hlavní nevýhody těchto baterií patří:
- Obtíže při kontrole hladiny elektrolytů;
- Nemožnost sledovat hustotu elektrolytu;
- potřeba bezchybného napájení pro váš vůz.
Některé typy baterií jsou označeny minimálním a maximálním množstvím kapaliny pro kontrolu hladiny elektrolytu.
Jak otevřít baterii Bosch S4
Jak otevřít baterii Bosch
Baterie
Vysoká úroveň, které dosáhli výrobci baterií Bosch před mnoha lety, je pro mnoho jiných výrobců stále nedosažitelnou hranicí. autobaterie této značky se osvědčily na světovém i ruském trhu. Jak doplnit bezúdržbové baterie bosh s4 60 A. Díky moderní technologii Bosch umožňuje snadné startování i studeného motoru, hodnota samovybíjení je velmi nízká, což umožňuje používat baterii i po dlouhé době nečinnosti, velká výkonová rezerva (objem elektrolytu se zvětšil, protože se zmenšila tloušťka mřížek) a speciální struktura olověných mřížek zajišťuje rychlé nabíjení baterie. To je jen malá část výhod autobaterií Bosch, které jsou odborníky považovány za nejlepší pro použití v městských podmínkách. Baterie Bosch s4 silver/12V pro automobily. Technická stránka. Díky vysoké kvalitě a množství variant a sérií lze tyto baterie přizpůsobit jakémukoli vozidlu, dokonce i normě JIS. Proto byste si měli koupit baterii Bosch
Prostředky, které zajistí spolehlivý zdroj energie pro vaše vozidlo na pět až sedm let.
Jak dobít baterii BOSH S4
Jak dobít bezúdržbovou baterii BOSH S4
Baterie BOSH S4 Asia 70 Ah
Demontáž nedemontované baterie Bosch S4
Baterie se používá již téměř 6 let. Baterie Bosch a Varta jsou stále.
Služby webového obchodu
S orientací v nabídce baterií Bosch v našem internetovém obchodě vám pomůže náš manažer prodeje. Nákup není starostí, ale radostným zážitkem, protože naši technici vám baterii nejen doručí na vámi uvedenou adresu, ale na vaše přání vám ji také nainstalují. Elektromotory společnosti Bosch s4 pro baterie. Kontaktní telefon, jak si vybrat. Výsledkem je vysoce kvalitní certifikovaná automobilová baterie
za velmi příznivou cenu a navíc s dvouletou zárukou.
Všechny akumulátory Bosch v našem internetovém obchodě
jsou certifikované, mají vynikající technické parametry a jsou vhodné pro zahraniční i domácí vozidla. Baterie se doporučují také pro asijské vozy.
Ve shonu, jak už to tak bývá: byl to Bosch s4 silver line (004). 560 409 054 (vin). Nyní se nemusíte obávat hodinových prostojů: motor s novou baterií startuje okamžitě, má vysoký výkonový potenciál a existuje taková škála modelů, že optimální baterii lze přizpůsobit jakémukoli vozidlu. s nejlepším přizpůsobením jeho úrovni spotřeby energie. Stále rostoucí nároky na automobilové baterie mají velmi jednoduché vysvětlení: dnešní rušná elektrická síť automobilů je plná zařízení důležitých z hlediska komfortu a bezpečnosti. Je pro nás velmi důležité, abychom byli v autě nejen v bezpečí, ale také v pohodlí. A vybitá baterie může opravdu zhatit vaše plány na celý denTéměř před sto lety pronesl Robert Bosch, zakladatel společnosti Bosch, slova, která dodnes definují firemní kulturu této světoznámé společnosti.
Nedávno jsem se setkal s problémem, že manželka dala svůj mercedes do garáže a zapomněla vypnout mlhová světla :agresive: výsledkem byla vybitá baterie a nemožnost otevřít elektrickou zásuvku. Baterie Bosch s4 silver. nabité baterie.ru.
Náš internetový obchod si také cení důvěry zákazníků, a proto vám nabízíme ty nejkvalitnější produkty. autobaterie Bosch
Jak dlouho trvá dobití vybité baterie??
Bezúdržbová baterie je dobrá, ale pokud ji jednou vybijete, pak je mrtvá (zejména v zimě).
Dream. Nikdy jsem ho neměl na vozidle FORD. Jednou za šest měsíců se preventivně nabíjí.Nyní je na kopějce.
Bezúdržbovost neznamená, že se nedá dobíjet!
Ahoj, můžete mi říct, mám stejnou baterii a nabíječku, před rokem také udělal tento postup je v pořádku, ale tam byl jiný baterie.ale dioda, která má blikat, jen bliká a zhasíná?nebo bliká později?Autodiagnostický test ukazuje, že h.funguje to.a ani se moc nezahřívá?
Na tomto konkrétním náboji jsem neblikal. Jedna ze žárovek pouze mění barvu. abych byl upřímný, nabíjel jsem ho jen jednou a už si to nepamatuji.)
