Seřízení karburátoru řetězové pily: seřízení různých modelů (Funkce)
Na cestě z palivové nádrže do spalovací komory obchází směs paliva a oleje velmi důležitý prvek systému. Karburátor, který zajišťuje pravidelný přísun kapaliny do motoru, má zvláštní vliv na výkon řetězové pily. I malá porucha miniaturního mechanismu této jednotky způsobuje výrazné odchylky v provozu celého nářadí, snižuje účinnost a zvyšuje spotřebu paliva. V tomto tématu se dozvíte, jak seřizovací šrouby ovlivňují systém a jak dosáhnout jejich optimální polohy.
Čím lépe pochopíte, jak funguje, tím snadněji jej budete moci obsluhovat, servisovat nebo opravovat. Mechanismus karburátoru je poměrně složitý a spolupracuje s několika sousedními agregáty (klikovou skříní, plynovým pedálem a nádrží). ovládané pulsem vzduchu, který pohybuje membránami, ale o tom až příště. Podívejme se nyní na zařízení obecně.
Konstrukce karburátoru, který by měl být „srdcem“ palivového systému, není jednoduchá, ale lze ji pochopit při hladké a důsledné demontáži. Začněme obecným výčtem a přejděme rovnou k interakci jednotlivých komponent. V závislosti na modelu může mechanismus obsahovat asi 20 dílů, jejichž rozmístění přehledně znázorňuje následující schéma karburátoru moderní motorové pily (aktuální od 90. let).
- Připojení paliva. Připojuje se k hadici vycházející z benzinové nádrže.
- Zástrčka palivového čerpadla. Připojuje se ke klikové skříni motoru a vypuzuje a nasává vzduch do membrány.
- Membrána palivového čerpadla. plní funkci čerpání paliva do komory a dále do palivového kanálu.
- Vstupní ventil. Řídí průtok palivové směsi do komory membrány a omezuje její zpětný pohyb.
- Výfukový ventil. Funkčně shodný s předchozím dílem, ale zajišťuje kontrolu přetečení z membránové komory do palivového kanálu.
- Filtrační prvek. Poslední fáze čištění paliva od jemných částic. Vyrobeno ve formě jemného síta.
- Palivové potrubí. Umožňuje přívod směsi do spodní části karburátoru.
- Jehla. Blokuje palivový kanál, čímž zabraňuje proudění směsi zpět do horní části mechanismu. Funkčně podobné tlumičům, ale složitější.
- Řídicí membrána. Působí na jehlu pomocí pružinového pákového mechanismu a nastavuje její polohu v závislosti na množství paliva v komoře.
- Šroub pro vysoké nastavení (H). Připojeno k jehle, která omezuje průtok paliva do zdvihových a rozprašovacích trysek.
- ventil přívodu vzduchu. Umožňuje dávkovaný průtok směsi do rozprašovače.
- Šroub nastavení volnoběžných otáček (L). Konstrukce a funkce je stejná jako u předchozího šroubu, ale jeho jehla omezuje průtok do dalších 2 vývodů.
- Střední (vlevo) a volnoběžné trysky (vpravo). Vstřikovací otvory, které pravidelně vstřikují směs do směšovací komory.
- Vzduchová klapka. Pomocná součástka potřebná ke spuštění studeného motoru. V provozu vždy v otevřené poloze.
- Škrticí klapka. Upravuje objem nasávaného paliva ve směšovací komoře. V zavřené poloze je zapnuta pouze 1 volnoběžná škrticí klapka, v otevřené poloze jsou zapnuty další 2.
- Difuzér. Zúžená část hlavního kanálu karburátoru, kde se mísí palivo a vzduch. Speciální tvar, který zvyšuje rychlost proudění vzduchu.
- Palivový článek. Zhušťovací prostor, kam je palivová směs dopravována membránovým čerpadlem a odkud je rozváděna při průchodu tryskami do směšovací komory.
Směs začíná svou rychlou cestu palivovým systémem nářadí z benzinové nádrže, kde je nasávána přes filtr a hadici, prochází tryskou, vstupuje do komory palivového čerpadla a prochází vstupním ventilem. Při zvedání pístu motoru se vzduch v utěsněném krytu stlačuje a tlačí membránu proti hornímu krytu, ke kterému je připojena impulsní hadicí (takto se čerpá benzín). Když píst klesá, tlak v klikové skříni se zvyšuje a ohýbá membránu v opačném směru, čímž se nahromaděná směs v komoře dostává jedinou dostupnou cestou, a to přes výfukový ventil do palivového kanálu.
Palivo před vstupem do palivového článku protéká kuželovitým hrotem jehly, který je před vstupem do nádrže stlačen pružinou proti trysce. Polohu jehly ovládá ovládací membrána, která se při vzniku podtlaku zasune do karburátoru, zatlačí špičku zpět a umožní vstup směsi do komory. Při naplnění (i částečném) se podtlak zmírní a pružina opět stlačí jehlu a uzavře průchod.
Z palivového článku proudí směs k tryskám a prochází technickými tryskami, jejichž šířka se nastavuje pomocí šroubů (L a H). Na výstupu z trysek je palivo zachyceno proudem vzduchu a rozprašováno na jemné částice. Při zavřené škrticí klapce se palivo odebírá pouze z posledního portu (volnoběh), který je nejblíže motoru. Při jemném stisknutí plynové páky se sytič otevře a postupně zvýší aktivitu sousedních trysek (uprostřed zdvihu). V nejvyšší poloze je postřikovač v krajní poloze (vysoké otáčky), čímž se zvyšuje množství paliva a otáčky pístu, což zrychluje celý systém.
Konstrukce a princip činnosti
Karburátor je zařízení, které mísí palivo (benzin) a vzduch v předem nastaveném poměru a poté směs přivádí do válce motoru. Téměř všechny modely řetězových pil mají stejný typ karburátorů, takže jejich konstrukce a princip fungování jsou stejné.
Hlavními prvky konstrukce karburátoru jsou:
- Kryt, který je kvůli snížení hmotnosti odlit z hliníku. Řetězové pily se často přenášejí z místa na místo a při používání se drží v rukou, takže snížení hmotnosti je pro výrobce řetězových pil prioritou;
- Difuzor s klapkou vzduchu, které jsou umístěny na vstupu;
- Niplové ventily, což jsou ventily pro dávkování paliva;
- tryska. zajišťuje vstřikování benzinu (na obrázcích je označena jako hlavní tryska);
- palivo (plováková komora).
Princip činnosti karburátoru lze popsat jako cyklus sestávající z následujících kroků:
- Po nastartování motoru se otevře vzduchová klapka.
- Zdvih pístu vytváří ve vzduchovém kanálu podtlak, který způsobuje proudění vzduchu do difuzoru, jehož množství je regulováno polohou vzduchové klapky.
- palivo proudí z nádrže do plovákové komory. Rychlost přívodu vzduchu se reguluje pomocí trysek.
- V difuzoru dochází ke smíchání benzinu a vzduchu, což vede k vytvoření směsi vzduchu a paliva, která pak vstupuje do válce motoru. Čím větší množství směsi vstupuje do spalovacího prostoru válce, tím vyšší je výkon a otáčky.
Důležité! Nemělo by se předpokládat, že karburátor pracuje cyklicky, jak by se z popisu mohlo zdát. Všechny procesy probíhají nepřetržitě a bez přerušení.
Seřízení karburátoru čínské motorové pily
Jakmile zvládnete teorii a připravíte si správné nástroje, můžete bez obav přejít k procesu. První návod je určen pro domácí a hobby pily se standardními typy karburátorů, které jsou rozšířenější než dražší značky. Zde jsou uvedeny jemné nuance ladění klasického modelu 45-52 cm3 (se základním nátěrem a bez něj). Pro úplné vysvětlení seřízení karburátoru čínské řetězové pily jsou vysvětleny jednotlivé pohyby a úkony.
Abychom vám pomohli porozumět, stručně si představíme jednotlivé šrouby a jejich účel. L (Low). odpovídá za nízké a střední rychlosti. H (Hight). nastavuje otáčky při maximálním zdvihu, když je plynová páka plně otevřená. T (TAS). Nastavovací šroub plynu). nastavuje mezeru při zavřeném plynu a ovlivňuje volnoběžné otáčky při úplném uvolnění plynu. Otáčení šroubů, které se provádí speciálními otvory na levé straně přístroje.
Nejprve je třeba pilu nastartovat a zahřát, asi 1 minutu s krátkým přidáním plynu. Pokud motor odmítá nastartovat kvůli neregulovanému karburátoru, je třeba jej vrátit do továrního nastavení, šroubovat šrouby ve směru hodinových ručiček (bez fanatismu) a vyšroubovat v požadované poloze. Standardní počet otáček od nulového bodu pro karburátor o objemu 45-52 cm3, bez primera, je 2 plné otáčky pro šroub L a 2 otáčky pro šroub L.25 otáček pro šroub H. S primerem jsou hodnoty spodních částí mírně odlišné: L = 2.25 a H = 2.25 otáček.
Pro označení polohy při otáčení lze na rukojeti nebo dříku šroubováku vyznačit polohu. Můžete kreslit fixem, nalepit tenký proužek lepicí pásky nebo vytvořit riziko pomocí pilníku.
Seřízení karburátoru se provádí při běžícím motoru a začíná se šroubem L. Otočte šroubovákem proti směru hodinových ručiček (o ½ až 1 celou otáčku).), je nutné dosáhnout maximálních volnoběžných otáček. Hlavní je, aby byl krátký, aby se škrticí klapka náhodou neotočila až na doraz.
Po dosažení nízkých otáček se nastaví šroub volnoběhu (T), který ovládá základní polohu škrticí klapky. Šroub utáhněte, dokud se řetěz nezačne pohybovat, a poté povolte (asi o 1/2), dokud se řetěz nezastaví. Tím se dosáhne optimálního rozložení volnoběžných otáček.
Poslední stupeň nastavení zahrnuje poslední šroub (H), který je zodpovědný za vysoké otáčky při plném plynu. Abyste viděli změny v provozu, musí být škrticí klapka zcela otevřená, proto je třeba ji v okamžiku seřízení podržet. Pro dosažení odpovídajícího zvuku motoru stačí mírně otáčet šroubem ve směru nebo proti směru hodinových ručiček. Bez otáčkoměru se tato operace provádí podle sluchu a snaží se dosáhnout mírného zdvihu (pila by neměla řvát).
Při měření otáčkoměrem (u motoru 45) by mělo být dosaženo následujících hodnot: 10 000 otáček za minutu při maximální jízdě a přibližně 3 000 otáček za minutu při volnoběhu. U motorů s jinými zdvihovými objemy jsou plusové a minusové hodnoty podobné.
Chcete-li získat úplnější a jasnější přehled o postupu, podívejte se na následující video, které ukazuje, jak seřídit karburátor čínské motorové pily. Video obsahuje cenné připomínky zkušeného přestavitele a ukazuje, jak dokonale nastavit karburátor pomocí otáčkoměru. I když regulujete podle sluchu, můžete se spolehnout na zvuk motoru na videu.
Musím demontovat
Karburátor řetězové pily lze seřídit bez demontáže, ve výjimečných případech je nutné sejmout kryt vzduchového filtru. To není bez diskuse: na jedné straně je řetězová pila navržena pro snadný přístup k seřizovacímu mechanismu, ale na druhé straně by se měla používat co nejméně často.
Je pravda, že zkušení pilaři a dřevorubci s sebou vždy nosí plochý šroubovák s dlouhým břitem a pravidelně seřizují karburátor. Důvod je jednoduchý: při výrobě motorové pily je karburátor vyladěn na určité složení vzduchu a paliva. Je pochopitelné, že pracovní podmínky na staveništi nejsou stejné jako na zkušebně.
Při změně třídy benzenu nebo vyšší vlhkosti vzduchu může být zkušený uživatel řetězové pily nucen upravit směs, aby dosáhl vyššího výkonu a nižšího opotřebení pístní části. Opět to však vyžaduje mnoho zkušeností a znalostí konkrétní motorové pily. Nastavení je navíc neuvěřitelně jemné, šrouby stačí otočit o 1/10 1/20 otáčky.
Dalším důvodem pro seřízení je oprava nebo výměna karburátoru. Seřízení směsi by se v každém případě mělo provádět pouze tehdy, je-li karburátor v pořádku (bez nečistot, bez netěsnících těsnění), vzduchový filtr je čistý, zapalovací svíčka, spojka a zapalovací systém jsou v pořádku. V opačném případě je velmi pravděpodobné, že se závada během chvíle odstraní a regulace bude náhle špatná a motor se začne vybíjet.
Jak seřídit karburátor motorové pily bez otáčkoměru
Přístroj je vybaven otáčkoměrem, který umožňuje seřízení stroje. Při nesprávném seřízení karburátoru u zařízení bez otáčkoměru může dojít k rychlému selhání řetězové pily. Pilu je však možné seřídit i bez měřicího zařízení. Zde je návod, jak krok za krokem nastavit řetězovou pilu.
Utahování a povolování šroubu
Uspořádání karburátoru řetězové pily obsahuje seřizovací prvky různých klasifikací. Lze je nastavit běžným šroubovákem. Celkem se jedná o tři prvky:
- H šroub. Nutné pro nastavení maximálních otáček motoru;
- T šroub. Odpovídá za nastavení volnoběžných otáček;
- L šroub. Nastavení nízkých otáček řetězové pily.
Nastavením jednotlivých šroubů se mění nastavení. Nejprve utáhněte šrouby H a L, dokud nejsou zcela usazeny, ale ne příliš pevně, a poté je opatrně vyšroubujte o dvě otáčky, ne více. Šroub T je zašroubován až na doraz, aniž by se uvolnil.
Spuštění motorové pily
Po provedení počátečního nastavení stroj spusťte. Poté povolte šroub volnoběžných otáček spolu s plynovou rukojetí, aby byla pila stabilnější. V případě nízkých volnoběžných otáček otočte šroubem T.
Kontrola zrychlení
Při zvýšení rychlosti stroje nesmí dojít k poklesu zdvihu. Pokud se v tomto bodě vyskytne problém, upravte otáčky nastavením šroubu L.
Pokles otáček
Poslední fází je zajištění poklesu točivého momentu. Můžete to provést nastavením šroubu H. Je však důležité, abyste je příliš neutahovali
Za tímto účelem otočte páčku plynu nahoru na plný plyn a otočte prvkem. Pak je třeba zachytit okamžik přeplňování a poklesu otáček, abyste mohli začít více otáčet šroubem. To umožňuje správné nastavení pily bez otáčkoměru v otáčkách. Po jejich nastavení lze s řetězovou pilou pracovat.
Karburátor motorové pily
Žádná oprava není kompletní, pokud neznáte základní informace o stroji. Je snazší pochopit součásti a princip práce, aby bylo možné určit příčinu poruch.
Jakýkoli problém s karburátorem může vést k zastavení motoru
Karburátor je jednou z hlavních funkčních částí motoru, která slouží k přípravě a přívodu palivové směsi složené z určitého poměru paliva a vzduchu. Jakmile jsou proporce přerušeny, motor začne špatně fungovat nebo přestane fungovat úplně.
Aby karburátor správně fungoval, podívejte se na vnitřní části karburátoru:
- Potrubí pro regulaci průtoku vzduchu s bočními klapkami.
- Difuzor je omezení pro zvýšení průtoku vzduchu, které se nachází v blízkosti vstupu paliva.
- Rozprašovač, ze kterého proudí palivo (palivová jehla na obrázku).
- Plováková komora pro regulaci hladiny paliva na vstupu do motoru.
Diagram znázorňuje vzájemné působení průtoku paliva a vzduchu
Princip: proud vzduchu uvnitř trysky rozprašuje palivo a vytváří směs, která vstupuje do válce. Čím vyšší je přívod paliva, tím vyšší jsou otáčky motoru. Karburátory různých modelů pracují na stejném principu.
Seřízení řetězové pily Husqvarna
Během záběhového období se u modelů Husqvarna 142, 240, 236, 137 a dalších podobných modelů nastaví karburátor tak, aby otáčky motoru byly o 600-700 ot/min nižší než obvykle. Pokud není možné nastavit provozní otáčky pomocí otáčkoměru, nemělo by se tovární nastavení měnit pomocí šroubu H.
Výrobce přísně zakazuje překračovat vlastní nastavené pracovní otáčky. Když se po seřízení karburátoru řetězová pila pohybuje při volnoběžných otáčkách, otočte šroubem T proti směru hodinových ručiček, aby se zastavila.
Aby bylo možné pilu přesně nastavit, musí být umístěna na rovném povrchu s lištou směřující dopředu. Motor by měl být zahřátý alespoň 12-15 minut. Nejprve určete nejvyšší počet volnoběžných otáček. Chcete-li nastavit spouštěč plynu, otočte šroubem L ve směru hodinových ručiček a poté proti směru hodinových ručiček na řetězové pile. Po nastavení správné frekvence se stejný šroub otočí proti směru hodinových ručiček o 12 až 25 % celé otáčky.
Volnoběžné otáčky modelů této značky se nastavují pomocí trysky označené T. Nastavení se provádí otáčením ve směru hodinových ručiček, dokud se řetěz nepohne. Pak jím lehce otáčejte proti směru hodinových ručiček, dokud se řetěz nepřestane pohybovat.
Šroub H řetězové pily je správně nastaven pouze tehdy, když pila při úplném sešlápnutí plynu vydává malý hluk a pila není zatížena.
Pokud pila vydává příliš velký hluk a začíná kouřit, je třeba vsuvkou otočit zleva doprava a seřídit ji.
Jak vyjmout karburátor u motorové pily?
Nebo motor nenastartuje nebo se okamžitě zastaví. pravděpodobně je ucpaný karburátor a je třeba ho vyčistit. Jak zkontrolovat karburátor řetězové pily? Musíte ji rozebrat. jiná cesta není.
Před čištěním karburátoru řetězové pily je vhodné zkontrolovat i ostatní části: vzduchový a palivový filtr, zapalovací svíčku a tlumič výfuku. Je možné, že jsou ucpané. u motorové pily je jednodušší vyčistit filtr nebo vyměnit zapalovací svíčku než karburátor. Mimochodem, je to problém se svíčkami, který je důvodem, proč motorová pila střílí do karburátoru. příliš pozdní zapalování vede k přebytku směsi paliva a vzduchu, protože nemá čas zcela hořet.
Pokud problém přetrvává, bude možná nutné karburátor vyjmout. Je to velmi snadné:
- Odstraňte zadní plastový kryt. je upevněn pomocí držáku nebo závitu.
- Demontáž vzduchového filtru.
- Pomocí plochého šroubováku vypáčte vzduchové tyče a vyjměte je. V závislosti na modelu mohou být dvě nebo tři táhla.
- Karburátor je vybaven dvěma čepy. jsou umístěny šikmo. Musíte je odšroubovat.
- Odpojte palivovou hadici vedoucí palivo do karburátoru od palivové nádrže.
Úprava Uralu
Trochu se liší v tom, že by se neměla provádět ve vysokých otáčkách, ale měla by se provádět tak, aby řetěz nabíral rychle, ale jemně, aniž by prokluzoval přes pneumatiku.
V každém případě se vyplatí brát seřízení vážně, protože při nesprávném provedení vám pila dlouho nevydrží. Pečujte o své nářadí, a pokud si nejste jisti svými schopnostmi, raději se obraťte na odborníka.
Každý z nich, dokonce i mocná Družba, potřebuje pozornost a péči. Vaše řetězová pila vám bude věrným pomocníkem po dlouhá léta.
pokud si HUS365 vezmete s sebou, musíte se připravit na to, že po měsíci používání nebudete chtít koupit jinou řetězovou pilu než tuto. Je totiž spolehlivý, cenově dostupný a hlavně snadno ovladatelný.
