Jak odstranit klikový hřídel ze vzduchového kompresoru

Oprava dílů kompresoru

Hlavními uzly kompresoru vzduchu pístové jsou: postel (rám), klikový hřídel, ojnice, šrouby spojovací tyče, tyč, píst, pístové kroužky, ventily, válec.

Oprava hřídele a původní ložiska.

Příčiny rozpadu klikového hřídele jsou nesprávná instalace, malformace kovů, špatná kvalita výroby hřídele (přítomnost koncentrátorů napětí v přechodových místech, filé a lubrikanty), předčasná a nízká kvalita opravy, nedostatečná mazání, průlom spojování šrouby a pruty, atd. D.

V důsledku prodlouženého provozu se hřídel klikového hřídele stává oválným (kužel.tvarovaný, hlavně), jejich pracovní povrchy jsou pokryty riziky a tryskami, ohyby hřídele, vázací drážky jsou zmačkány, poškození vlákna atd. Atd. Str.

Před opravou klikového hřídele se kontrolují dámory, krk, filé, aby se detekoval šikanu a nemoc; Bití krků, vaječnosti a kužele; přítomnost povrchu a vnitřních trhlin v hřídeli; Poloha osy hřídele podle nesrovnalosti. Kontrola stavu klikového hřídele začíná kontrolou pomocí sondy mezer v hřídeli spojené s domorodými ložiskami a při připojení spojovacích rifů s spojovací tyčí a také kontrola polohy osy hřídele divergencí tváří. Tyto typy kontroly mohou charakterizovat vzájemné opotřebení povrchů páření klikového hřídele, domorodých ložisek, spojovací tyče.

Pokud je klikový hřídel v klikovém hřídeli a kužel.tvarované krky povoleno, překročení krku překročí přípustné hodnoty, hloubka trysek na krku více než 0,1 mm, výška prstencových výčnělků vytvořených na krk a dutiny více než 0,15 mm, na krku jsou trhliny a zlomeniny, pak takový klikový hřídel podléhá opravě.

odstranit, klikový, hřídel, vzduchového, kompresoru

Žaluzie a nemoci objevené na krku a filtkách klikového hřídele jsou eliminovány broušením nebo drážkou s následným broušením.

Trhliny detekované během vady klikového hřídele jsou odstraněny svařováním a vychýlením šachty.- Korekční mechanické, tepelné nebo termomechanické metody.

Při zkoumání domorodých ložisek zkontrolujte nesoulad mezi hřídele klikové hřídele, mezerou na horní vložce “pro svislé kompresory a v bočních vložkách pro horizontální kompresory, stav babbitického náplně ložisek a přizpůsobením povrchů víček. do hřídele a na mikiny.

Boční mezery jsou kontrolovány sondou a horní.- tisk olověného drátu s průměrem 11,5 mm, který je položen pod horní vložkou. Poté je nainstalován a vytažen horní kryt ložiska, potom je ložisko rozebráno a tloušťka vodiče se měří pomocí třmenu nebo mikrometru.

Hlavní typ opotřebení posuvných ložisek.- Změna velikosti a formy plnění antifrik. S mírným zvýšením mezery mezi náplní a šachtou je možné tuto mezeru snížit při odstraňování těsnění mezi polovinami vložků.

Hlavní metodou opravy ložisek je opětovné načtení antifrikční slitiny s následným nudným, ochašováním a kopcem podél krku klikového hřídele. Náplň se provádí ručně nebo odstředivé. Kvalita náplně by měla být taková, že vložka při značce kladivem vydává čistý zvuk.

V důsledku nekvalitní opravy, dlouhodobého provozu kompresorů, neuspokojivé údržby spojovacích tyčí předčasně selhávají. Je zde výchylka, kroucení tyče spojovací tyče, objevují se trhliny, produkce vložků hlavy spojovací tyče, pouzdra zkřížené hlavy spojovací tyče. Kmen spojovací tyče je eliminován úpravou v chladném stavu nebo zahřátým. Po instalaci v otvoru Mandel a usmíření paralelity mandrel na speciálním zařízení je zkontrolován paralelismus osma otvorů na speciálním zařízení a usmíření paralelity pevnin na speciálním zařízení je zkontrolován paralelismus os.

Neparalelismus označuje kroucení spojovací tyče. Twiced Connecting Rods jsou vystaveny náhradě. Nahrazují se obložení hlavy spojovací tyče s významnou produkcí. Kliková hlava spojovací tyče má konektor a mírná výroba vložků může být kompenzována poklesem tloušťky těsnění ve konektoru. S významným vývojem nahradí vložky. Za podobných podmínek podléhá výměně a rukávu hlavy Kreutskofno spojovací tyče. Šrouby o spojovací tyče v přítomnosti trhlin, roztrhaných nití a také během prodloužení nejsou opraveny, ale nahrazeny novými.

V důsledku dlouhodobého provozu kompresoru se vnější průměr pístů zmenšuje, šířka drážek pro pístové kroužky a průměr díry pro pístový prst se zvyšuje. Hlavní důvod předčasného opotřebení pístu.- Toto je zkreslení mechanismu pohybu. Abychom tomu zabránili, je nutné sledovat mezery, které určují soustředění pístu, a včas eliminovat i malé zkreslení. Se zvýšením mezery mezi pístem a válcem nad přípustným pístem podléhá výměně novým pístem vyrobeným v pracovním průměru válce. Přípustná mezera mezi pístem a válcem závisí na průměru válce:

Průměr válce, mm. Až 150 150300 300600 600800 GAP, MM. 0,5 12 2,5 3

Pro určení opotřebení vnějšího válcového povrchu pístu se měří podle tří pásů s mikrometrickou konzolou s přesností 0,01 mm.

V procesu provozu se píst výrazně opotřebovává na konci drážek pístových prstenů, zejména první pístové drážky v důsledku zhoršení mazání na konci pístu a značnému úsilí, vnímané a přenášené prvním pístem prsten. Opotřebení se určuje měřením výšky drážek s průchodem nebo netransmitujícím kalibrem nebo třmenem s cenou divize 0,05. Koncový paprsek drážky je krátký přesahující 0,05 mm. Můžete obnovit pístové pístové drážky pístu ne více než jednou jejich broušením na stroj na otočení pro velikost opravy pístových prstenů.

Pokud velikost drážky na výšku přesahuje o 20 % nominální, pak takový píst podléhá utracení a výměně nového.

Se zvýšenými mezerami při konjugaci pístu.- Prst by měl být otevřen pod prstem většího průměru a je nutné na něj namontovat pístový prst. S výrazným opotřebením může být píst obnoven pásem a nastavit jej válci.

Při ohýbání nebo vadách nití musí být tyče vyměněny. Změna tvaru (oválity, kužel) povrchu tyče v místech jejího kontaktu s nádivkou olejového těsnění je eliminováno broušením. Při významném opotřebení je možné obnovit nominální průměr tyče chromia a vynoření s následnou drážkou a broušením.

READ  Řezání laminovaných dřevotřískových desek bez štěpkování v domácích podmínkách

Zařízení a princip provozu

Jednotky typu pístů jsou nainstalovány na kamazů jednoho a dvouválce, zřídka typu membrány.

Kompresorové zařízení je prezentováno následovně:

  • Shatun.
  • Píst.
  • Válec s spacerem.
  • Prsteny:
  • těsnění;
  • Olej.shooting;
  • Komprese.
  • Posuvná ložiska.
  • Povozník.
  • Klikový hřídel,
  • Převodové kolo pohonu.

Mechanismus komprese s jedním stupněm je umístěn na přední straně klikové skříně setrvačníku motoru. Píst je vyroben z hliníku a má plovoucí prst upevněný tvrdohlavými prsteny. Atmosférický vzduch vstupuje do válce z sacího potrubí elektrárny, nahrazený pneumatickým systémem vypouštěcím ventilem v nadpisu válce.

Kapalina je přinesena z chladicího systému motoru a snižuje zahřívání hlavy bloku. Olej vstupuje do potrubí do detailů tření, které promazávají postřik zadního konce kompresoru a skupinu spojovací tyče pístové postřikem.

Jakmile tlak pneumatického systému dosáhne 0,8-2 MPa, regulátor tlaku pracuje a zastaví přívod vzduchu. Se snížením indikátoru na 50 kPa uzavírá výstup, kompresor opět čerpá vzduch do systému.

odstranit, klikový, hřídel, vzduchového, kompresoru

Zařízení a princip účinku jsou podobné auto.kompresorům automobilů s jediným rozdílem, že v kamazi je instalována dvojí ochrana před uzavřením a přehřátím.

Jak odstranit klikový hřídel vzduchového kompresoru

Velmi vhodný článek o výběru pístového kompresoru pro garáž a stříkací zbraň. http: // LittleHobbycom/22719.html. Užitečné pro první známé.

Dále se zaměřuji na skutečné technické vlastnosti než na údaje o značce nebo pasu: čínské olejové kompresory s nízkým výkonem nejvýše deset typů vyrobených několika továrnami, ale jsou importovány pod desítkami značek, což vytváří iluzi různých cen a kvalita. Ale to je stejné, charakterizované pouze samolepky a barvou pouzdra. Zásadní pro malé kompresory jsou: 1. Elektrický motor v KW.2. Odvozený z výkonu-výkon kompresorového hlavy pro výstup stlačeného vzduchu v L/min: IT, kvůli marketingovému průchodu, je téměř nikdy naznačeno ve výkonu Passport-oni píšou výkon ve vstupu, což je „více než„ více než „více než Více než 1,5-1,6krát. Mezitím je na jakémkoli pneumatickém nástroji konzumace přesně uvedena stlačený vzduch! Mimochodem, ani v případě indikací produktivity pro odchod, obvykle nemilosrdně nadhodnocuje 10-30%-vypadá to „krásnější“ a konkurenti se nehanbí. 3. Typ pohonu (koaxiální nebo pás).4. Objem přijímače.5. Hmotnost a rozměry. Pokud přijmeme tuto jednoduchou klasifikaci, pak se veškerá rozmanitost návrhů na trhu rozpadne do doslova pěti až sedmi odrůd a nejmenší řešení budou na základě koaxiální jednotky (jako nejlevnější) s kapacitou 1,5.2,2 kW (výkonnější jednofázy Číňané nevyrábějí), skutečný výkon 150-250 l/min. Nejprve trh používal vybavení (pouze použité, t.na. Použití extrémně vzácného) vyvolalo téměř nový čínský kompresor „Fiac GM 25-300“ 1,85 kW s produktivitou na výstupu asi 170-180 l/min, ale tato možnost byla rychle prodána, t.na. Ukázalo se, že je to zcela slabé. téměř jakýkoli nástroj ho donutil pracovat v nepřetržitém režimu, ale to nezachránilo rychlý pokles tlaku v přijímači. Tento typ vypadá takto:

Moje sítě pokračovaly v trápení internetu a nesly od Avito nový úlovek. něco, co se nazývá „Awelco 5030V, 2,2 kW, 50 l, 400 l/min, jen málo použito“.Jeho možná hypostáza:

Můj je nejvíce jako modrý „remes“ ve středu, pouze bez ochranné spirály na trubici od hlav po přijímač.

Podle výsledků inspekce je kopie rozpoznána jako živá, s jedinou a velmi typickou poruchou: jeden z plastových vzduchových filtrů u vchodu byl rozbitý a nerafinovaný vzduch vstoupil přímo do jedné hlavy. Obecné vnější zanedbávání zakoupené jednotky mě povzbudilo, abych byl zcela rozebrán se dvěma cíli: „čistý“ a „je to všechno?““. Po demontáži bylo nalezeno několik charakteristických jamb produkce „úzkého“:. Rotor motoru nebyl v rozpacích, na tváři kliky není protiváha. tedy nejsilnější vibrace.- tahání přistání ložisek (pózy. 40.46) na hřídeli tak, že přední část byla „tříděna“ koulemi a vnějším kroužkem se otočil ve víku kvůli této hřídeli-prošel hřídelí.- Překvapivě, v těchto ložiscích nebyl vůbec gram mastnoty! Absolutně suché. Právě jsem je nahradil vhodnými domácími typy „2RS“. zhutněné dvěma kovovými plastickými ochrannými prsteny.-pás na hřídeli pod těsněním „Carter-Engine“ (POS. 47) je velmi hrubě vyleštěn, kvůli kterému bylo těsnění „snědnuto“ okraj a začal proudit-musel vyleštit opasek.- Samotné olejové těsnění bylo nuceno nahradit určité obyčejné (nyní si nepamatuji přesné rozměry. zdá se, že Číňané byli DNAR = 37 mm, a prodali jsme pouze DNAR = 35 mm), za to jsme museli objednat přechodný prsten od Turners.- Nejúžasnější věc byla v bombardované terminálové krabici: existují konektory nože, jako je auto:

Pouze zásuvky pod tlustými noži, ale samotné nože jsou tenké! A aby nevypadali, nože se jednoduše ohnuly ve formě „u“! (po dlouhou dobu hloupé, při pohledu na tuto „racionalizaci“). Pak jsem právě nahradil všechno „podobné“ „zamýšleným“.- Skartované podél okraje jednoho z deskových ventilů v hlavě byla zakoupena náhrada za 400 /ks (polovina.2014.).- například „měděné“ zkumavky, které vycházejí z hlav a trubice z kolektoru do kontrolního ventilu přijímače. ve skutečnosti hliník, malovaný pro měď. Je ještě zábavnější, že mosazný sběratel, ke kterému jsou upevněny. je také „mosaz“. T.E. hliník, ale malovaný pod mosazi!

Jinak neexistují žádné komentáře k mechanice. primitivně a ve vzhledu spolehlivě. V KSHM samozřejmě nejsou žádné vložky. Byl také překvapen Boltem s levými řezbami při montáži ojovně. 5). Zjevně, aby se zabránilo samorelokaci. Z dobrého. při testování při nákupu ukázal výkon na výstupu 235 l/min., že pro použitý model 2,2 kW není špatné. Četné „polní experimenty“ naznačují, že z této dvouválcové struktury není možné vytlačit více než 250-260 l/min (jiné transakce Marquers píšou 290 a 310 l/min!).

READ  Mezera na cívce řetězové pily Stihl 180

Vylepšení provedla následující:. Místo pravidelných filtrů plastových honiček dal ze stroje obyčejné olejové filtry kazety (měl jsem po ruce Mann W 68/1, ale alespoň Zhigulevsky). Bohužel to není snadné dělat bez otáčení práce: vlákna v hlavách-pořádaných potrubí 1/2 ″, ale na filtrech další standard-3/4 ″.16unf (je zvědavé, že kvůli „ponuré“ palce vlákno 3/4 ″.16UNF menší v průměru než potrubí 1/2 ″). Výsledkem bylo, že adaptéry byly vyrobeny z závitových armatur z Toyota (3/4 ″.16unf zdroj vlákna, stejné armatury v Lada) a mosazné instalatérství (potrubí 1/2 ″): všechny podrobnosti byly chráněny při otočení bezdomovců a poté byly chráněny a poté byly chráněny a poté byly chráněny a poté byly na otočení bezdomovců chráněny a poté byly chráněny a poté byly chráněny a poté byly chráněny a poté byly chráněny a poté byly chráněny a poté byly chráněny a poté byly chráněny a poté byly chráněny a poté byly chráněny a poté byly chráněny a poté byly chráněny a poté byly chráněny a poté byly chráněny na otočení bezdomovců a poté byly chráněny a poté byly chráněny na otočení bezdomovců a poté byly chráněny a poté byly chráněny na otočení bezdomovců a poté byly chráněny na otočení bezdomovců a poté byly chráněny na otočení bezdomovců a poté byly chráněny při otočném Pájeno instalatérskou pájecí pastou a měkkou pájkou.

Později přišla myšlenka Goovea, jak to pocházet bez soustruhu: můžete si vyčistit montáž na jedné straně a hojně spadnout měkkou pájkou a poté oříznout vlákno potrubí 1/2 ″ pájkou. navíc velmi krátký adaptér se ukáže jako velmi krátký adaptér. Teplota hlav nedosáhne 150 s, takže nevypadne z vytápění. Jediná věc, která mě v této myšlence zaměňuje. nejsilnější vibrační zátěž na hlavách. je možné, že takové vlákno bude muset být pravidelně obnoveno.

odstranit, klikový, hřídel, vzduchového, kompresoru

Odstranění klapek s mechanickým upevnutím

Někdy je uvolnění kladky je poměrně trochu zahřívané. Se zvýšením teploty se kov rozšiřuje, a proto stupeň lisování oslabuje. Pokud byla kladka vysazena na hřídeli předběžným vytápěním, pak bez zadaného postupu odstranění, kterým se nemůžete obejít: průměr hřídele na zlomek milimetru je více než otvor v kladky, kvůli kterému stupeň lisování je příliš vysoké.

Řemenice se zahřívá z okrajů a postupně ji klepne z různých stran ve směru konce hřídele. V této situaci je nemožné povolit nepřímé vytápění šachty, jinak bude také náchylný k lineární expanzi a kladka klikne ještě silněji. Pokud dojde k přehřátí, musí být připojení povoleno vychladnout, po kterém postup znovu opakujte. S významnou šířkou sedadla se umývá několik pokusů o zahřívání.

O různých typech kompresorů pístů

Pístové jednotky produkují jeden, dvou-válec. Poslední 2 typy válců jsou rozděleny na V-, W ve tvaru a in-line. Provedení dvou a víceválců pro implementaci kompresního procesu je jednostupňová a vícestupňová (nejčastěji 2stupňová). Výběr požadovaného kompresoru je na základě údajné práce s ním.

Jak funguje 1-válec, popsaný výše. Abychom pochopili princip fungování jiných typů, stačí zvážit dvouválcovou jednotku. V jednom stupňovém kompresoru jsou válce (písty) stejné velikosti. Pracují v antifázi, absorbují, stisknou a poté stisknou vzduch do rybářské linie pro vykládač vypouštění.

Dva.vačerečková jednotka

V dvoustupňové jednotce, válce různých velikostí. Vnější vzduch je absorbován větším průměrem. Říká se tomu válec 1. fáze nebo jiným způsobem nízkým tlakem. V něm je vzduch komprimován na určitou střední hodnotu. Poté je plyn dodáván do mezistabilního chladiče (obvykle měděná trubice ve speciálním designu), kde je ochlazen, a poté ve vysokotlakém válci nebo odlišně, 2. fázi (s menším průměrem pístu). V něm je vzduch stlačen na maximální pracovní hodnotu tlaku kompresoru.

Rozměry obou válců jsou vybrány tak, že každá kompresní práce se provádí v každém.

Pro zajištění maximální účinnosti skupiny pístů a tlaku kompresoru je nezbytné středně pokročilé chlazení vzduchu. Koneckonců, po stlačení se plyn zahřívá. Výsledkem je, že se rozšiřuje a začíná zabírat větší objem ve válci druhého kroku. Po ochlazení v přijímači se vzduch snižuje objem a zároveň klesá jeho tlak.

Opravte kompresor kamaz dva.válcové video

Technická konzultace. Akvizice náhradních dílů 8-916-161-01-97 Sergey Nikolaevich

Kvůli konstantnímu tření existuje nebezpečí přehřátí hlavy, proto se k jeho ochlazení používá zvláštní odstranění tekutin z chladicího systému motoru. Aby bylo zajištěno, že se mazání povrchů kompresoru z linky motorového oleje přes kanály klikového hřídele kompresoru dodává ve směru spojovací tyče ve směru spojovací tyče. Stěny válce a prst pístu jsou namazány postřikem.

CAMAZ COMPRESSOR SPECISE ONE.CYLINDER

1 53205-3509018 Carter assembly 2 53205-3509039 Cylinder head with a lid assembly 3 53205-3509088 The rear cover assembly 4 53205-3509154 Piston assembly 7 53205-3509030 Cylinder 8 53205-3509045-10 HEAD Laying 9 53205-3509095- 11 Half VELIKA HLAVA 10 53205-3509056-10 Absorpční ventil 12 53205-3509110 Kopenic Shaft 13 53205-3509130 Gear 14 53205-3509131 Gaika 15 53205-3509137 Transport 16 3509180 Styl M8X27 22 53205-3509239 Znamení společnosti 23 53205-3509283 Kormation M26x1.5-6G 23 53205-3509H1.5-6G 24 53202015555 5 5 3.3509206 WORKSHOP 8X18 25 53205-3650.5 28 53205-3509304 SEAL RING 29 53205-3509305 SEAL RING 30 53205-3509306 Položení 26×32 31 1/60434/21 BOLT M8-6GX20 32 53205-3509316 GAK 33 1/21647/11 GAKE M10X1.25-5 34 1/05304/50.6.37 Rivet Gost 10299-80 36 1/02646/60 Položení 26×32 38 1/05168/77 Washing 10 Spring 39 10.65G.019 kurva jaro 10.65G.019 40 M8-6GX20.88.35.019 BOLT M8-6GX20.88.35.019 41 S8.04.019 WASHER 41 S8.04.019 Workshop Odkaz na tuto stránku: http: // www.Kspecmash.ru/katalog.PHP?typeauto = 2Mark = 8model = 755 Group = 621

Při opravě kompresoru s jedním válcem

READ  Jak odstranit plynovou nádrž s čínskými řetězovými pily

Demontáž a opravy kompresoru traktoru MTZ-80, MTZ-50, Yumz-6

Tlak vzduchu v pneumatickém systému traktoru byl pryč. Velmi nepříjemný okamžik. Pojďme to pochopit. Proč by se to mohlo stát? Je zřejmé, že došlo k porušování těsnosti kompresorových ventilů nebo v hnacích pásech je skluz v kladky.

Dále, co přijde na mysl. Zvýšit napětí pásů. SEM. Pokud není možné obnovit pracovní tlak v pneumatickém systému, zkontrolujte únik vzduchu. Pokud úniky nejsou detekovány, musíte odstranit kompresor z motoru, rozebrat jej a vyhodnotit stav jeho prvků.

Jak odstranit kompresor na traktoru. Sekvence je následující: Odpojte sání, vypouštění a potrubí (viz. rýže. 2.jeden.80), poté odšroubujte tři matice a montážní šroub (viz. rýže. 2.jeden.81).

Chcete.li vyhodnotit provozní stav kompresorových ventilů, odšroubujte montáž a korek, vytáhněte kryt a pružinu ventilu (rýže (rýže. 2.jeden.82, 2.jeden.83).

Rýže. 2.jeden.80. Jak odpojit kompresor kompresoru traktoru MTZ: 1. Injekční potrubí; 2. sací potrubí Rýže. 2.jeden.81. Jak odpojit kompresor traktoru MTZ od motoru, náhradní díly: 1. kompresor; 2. nafta; 3. Nut
Rýže. 2.jeden.82. Odstranění těla ventilu z hlavy válce kompresoru MTZ, náhradní díly: 1. tělo ventilu; 2. hlava válce kompresoru Rýže. 2.jeden.83. Odstranění pružiny ventilu z hlavy válce kompresoru MTZ: 1. pružina ventilu; 2. hlava válce kompresoru

Samozřejmě, že ti, kteří si vyvinuli svůj zdroj nebo vysoce deformované ventily, podléhají náhradě. Ventily mající dvoustrannou leštěnou povrch se mohou jednoduše otočit. Nové ventily musí být otřeny a pak jsou povrchy důkladně promyty petrolejovým nebo naftovým palivem. V případě potřeby změňte pružiny ventilu.

Rovněž nízký tlak v pneumatickém systému traktoru může být způsoben selháním prvků skupiny kompresorových válců (viz viz. Na obr. 2.jeden.84). Jak to určit a určit? Jedním ze známek klesajícího tlaku je zvýšený olej v kondenzátu. K tomu dochází v důsledku opotřebení pístových prstenů a těsnění klikového hřídele. Pokud jsou podél trajektorie pístu slyšet klepání, pak se rozhodně opotřebovává. Pokud se klepání v zóně klikového hřídele traktoru, pak se opotřebované bimetalické vložky ložiska spojovací tyče, nebo jehlové ložisko klikového hřídele klikového hřídele, je mimo řád objednávky.

Pro odstranění všech těchto nedostatků, které vznikly během práce, je kompresor rozebrán jako v rýži. 2.jeden.85-2.jeden.88. Poté pečlivě prozkoumejte všechny uzly a podrobnosti.

Rýže. 2.jeden.85. Jak odstranit kompresorový válec traktoru MTZ: 1. válec; 2. ořech Rýže. 2.jeden.86. Jak odstranit pístový prsten traktoru MTZ: 1. Pístový prsten; 2. píst
Rýže. 2.jeden.87. Jak odstranit uzamykací kroužek pístového prstu traktoru MTZ Rýže. 2.jeden.88. Jak rozšířit pístový prst kompresoru MTZ: 1. píst; 2. Hydropress Rod

Vnitřní průměr válce (limit je 72,00–72,03 mm) se měří pomocí indikátorového střeva a pomocí mikrometru určujeme, zda je vnější průměr pístové sukně umístěn v rozmezí 71,86–71,89 mm. To vše je pro kompresor značky A-29.01.000.

Mezera na hradu prstenu ve válci by neměla být více než 1,2 mm. Konečná mezera mezi pístovým prstencem a drážkou pístu by neměla překročit 0,4 mm. Pokud najdete velkou odchylku od rovnovážné polohy horní hlavy spojovací tyče v rovině rovnoběžně s osou klikového hřídele. Musíte změnit spojovací tyč.

Jak vyměnit ložisko o spojovací tyče nepoužitelnou hlavou spodní spojovací tyče? To se provádí podle obrázků 2.jeden.89-2.jeden.95. Pokud je nutné vyměnit montážní jednotky mechanismu pohonu, odstraňte páku a osa jednotky je prodloužena (viz viz. rýže. 2.jeden.96, 2.jeden.97).

Během procesu montáže je válec nainstalován na pouzdro klikové skříně a hlava je utažena speciálním dynamometrickým klíčem až do 12-17 n m ve dvou přístupech.

Rýže. 2.jeden.89. Odšroubujte šrouby upevňovacího krytu kompresoru MTZ Rýže. 2.jeden.90. Odstraňte víko kompresoru MTZ
Rýže. 2.jeden.91. Stisknutí mechanismu křivého tvaru z pouzdra MTZ Rýže. 2.jeden.92. Rezervace ložisek MTZ klikového hřídele
Rýže. 2.jeden.93. Odstraňte uzamykací kroužek kompresoru MTZ; 1. Zastavit prsten; 2. klikový hřídel Rýže. 2.jeden.94. Vyjměte spojovací tyč MTZ Co.Appressor: 1. ojnice; 2. klikový hřídel
Rýže. 2.jeden.95. Vyjměte ložisko jehly z MTZ klikové hřídele: 1. jehly ložisko; 2. klikový hřídel Rýže. 2.jeden.96. Odstraňte zařazení páky jednotky MTZ
Rýže. 2.jeden.97. Stisknutím osy pohonu kompresoru MTZ: 1. západka; 2. Osa pohonu

Trochu o údržbě

Aby zařízení fungovalo podle očekávání, musíte pravidelně provádět údržbu. Olej se tedy doporučuje změnit každých 500 hodin práce, ale nejméně 1krát ročně za předpokladu, že je použita kvalita a doporučená značka. V domácích kompresorech nemůžete zabavit nalévání výplně oleje, což v budoucnu usnadní jeho náhradu. Zkontrolujte hladinu oleje, její úniky a vyhoření jsou možné. Jakmile jsou kontaminovány, musíte demontovat a vyčistit ochranný gril. Pravidelně kontrolujte půdu, abyste se vyhnuli nehodě a selhání zařízení.

Je také nutné pravidelně kontrolovat ventily. v případě potřeby vyčistěte rozpouštědlo a leštičku.

Pravidelně nalijte vodu z přijímače, vyčistěte bezpečnostní ventil a vstupní vzduchový filtr. Tím se chrání váš kompresor před předčasným opotřebením. Provádíte tyto manipulace denně, můžete sami stanovit optimální pravidelnost těchto akcí pro vaše podmínky a objem práce. Pokud kompresor stál dlouho nečinný, doporučuje se před spuštěním vyčistit díly. Implementace těchto preventivních opatření zabrání nebo zpoždění rozpadu a opravy instalace, prodlouží jeho životnost.