Jak odstranit klikový hřídel z kompresorového fubagu

Oprava a údržba kompresoru DIY vzduchu

Kompresor vzduchu je univerzální a ekonomické zařízení, bez kterého je nemožná provoz různých pneumatických zařízení používaných ve výrobě a v každodenním životě. Kompresory mohou být stacionární i mobilní, což rozšiřuje rozsah používání těchto jednotek.

Kompresory vzduchu se široce používají v mnoha oblastech lidské činnosti. Tato zařízení jsou nezbytná během instalace, tesařství, výstavby a oprav. Letadla jsou také úspěšně používána v každodenním životě. Například jednotku pro domácnost lze použít k čerpání pneumatik, paleb, airbrushes atd.D. Zpravidla se jedná o kompresor, který má elektrický motor pracující ze sítě 220 V. Pro profesionální použití je lepší jednotka rotačního oleje, která má zvýšenou životnost a nepožaduje časté údržbu.

Poptávka po vzduchových kompresorech je vysoká v průmyslové sféře v průmyslových odvětvích, kde je vyžadováno použití stlačeného vzduchu.

Existují přístroje s vysokým stupněm čištění vzduchu. Používají se například v „čistém“ průmyslu, například v chemickém, farmaceutickém a potravinářském průmyslu, jakož i v oblasti výroby elektroniky.

Kromě toho vzduchové kompresory zjistily použití v odvětví výroby ropy a plynu v těžebním průmyslu, při extrakci uhlí a kamene.

Fubag. Oprava kompresoru

Čínští řemeslníci nepřestanou ohrozit své nápady na fontánu pro klam zákazníků. Tentokrát je mistrovské dílo prezentováno ve formě kondenzátoru, ale nejúžasnější kondenzátor byl nalezen v importovaném kompresoru s vysokou kvalitou.

Všechno to začalo tím, že „horníci“ zlomili jeden z kompresorů. Obvykle se naložený kompresor rozbije a pak méně načtené nikdy opravené. Nikdy neopravoval. Klíčová fráze. Motor se nemůže uvolnit, problém je jednoduchý, kondenzátor spuštění je vadný. Demontujeme, abychom určili rozměry pravých kondenzátorů.

odstranit, hřídel, kompresorového

Podnikání po dobu pěti minut, pokud existují kondenzátory, ale neexistovaly žádné kondenzátory, jdeme do obchodu. Překvapivě byl kondenzátor odpalovacího zařízení 250MKF300V (rozměry: D50 H100) k dispozici za velmi levnou cenu 200 00 kopecků (označení CD60), ale pro pracovní kondenzátor jsem musel vzít analog pro rozměry 40MKF450V (rozměry: D50 H90) a) a na koni cenovku 170 00 COP. Při zvažování oken měla kondenzátory se značením CD60 široký výběr jmenovité nominální nominální do 1000 μF se stejnými rozměry. Bylo to trochu napjaté, ale srovnání s původním kondenzátorem poskytlo úplnou podobnost (znovu si vzpomínáme, že kompresor se nikdy nevytvořil, což znamená, že kondenzátory jsou od výrobce).

Nainstalujte nové kondenzátory a porucha je eliminována. Vadné kondenzátory se však před odjezdem rozhodly zkontrolovat nominální kapacitu. Kondenzátor 40MKF450V vykazoval kapacitu 40 MKF a kondenzátor 250MKF300V ukázal 6 μF.

Viděli jsme vadný kondenzátor a pozorovali jsme následující obrázek

Bílá látka se podobá barelu okna, měkké jako plastinene. Rozdělili jsme a vytáhli věnec kondenzátorů.

Ale především to bylo zasaženo skutečností, že všechny kondenzátory různých výrobců, i když opravdu chcete, by stěží mohly najít tolik různých kondenzátorů od různých výrobců. Existuje podezření, že kondenzátory dříve provozované na jiných elektronických zařízeních jsou zapojeny do týmu HodgePodge.

Obecně nahraďte nepolární kondenzátor dvěma polárními. Myšlenka není nová například v časopise „Radio Amateur“ pro rok 2009 je při této příležitosti poznámka. Schéma je však poněkud podobné vyloučení vlivu zpětného zdvihu na kondenzátor, uložte diodu do paralelu.

„Je dobré, pokud existují nepolární kondenzátory požadované kapacity a požadované napětí. Ale velmi často nejsou. To je místo, kde obvod zahrnutí dvou elektrolytických kondenzátorů, jako jeden nepolární (v tomto článku je toto zahrnutí zobrazeno do rýže, pomůže. 3. Nepochybujte o výkonu a spolehlivosti tohoto schématu. Opakovaně kontrolováno v praxi.““

Diplomová práce o tomto článku může být potvrzena, vyrobena kondenzátor, po dobu dvou let s denním osmihodinovým zatížením. Ačkoli na jiném kompresoru ve stejném období musel být podobný kondenzátor změněn třikrát.

Přináší čínský dvou.vačerový kompresor (píst koaxiální, 220 V, 2,2 kW)

Dále se zaměřuji na skutečné technické vlastnosti než na údaje o značce nebo pasu: čínské olejové kompresory s nízkým výkonem nejvýše deset typů vyrobených několika továrnami, ale jsou importovány pod desítkami značek, což vytváří iluzi různých cen a kvalita. Ale to je stejné, charakterizované pouze samolepky a barvou pouzdra. Zásadní pro malé kompresory jsou: 1. Elektrický motor v KW.2. Odvozený z moci. Výkon kompresorového hlavy pro výstup stlačeného vzduchu v L/Min: IT, kvůli marketingovému průchodu. Napište výkon u vchodu, který je „více než více“ 1,5-1,6krát. Mezitím je na jakémkoli pneumatickém nástroji konzumace přesně uvedena stlačený vzduch! Mimochodem, i v případě indikací produktivity na výstupu obvykle nemilosrdně nadhodnocuje 10-30%. Takže „krásnější“ vzhled a konkurenti se také nestydí. 3. Typ pohonu (koaxiální nebo pás).4. Objem přijímače.5. Hmotnost a rozměry. Pokud přijmeme tuto jednoduchou klasifikaci, pak se veškerá rozmanitost návrhů na trhu rozpadne do doslova pěti až sedmi odrůd a nejmenší řešení budou na základě koaxiální jednotky (jako nejlevnější) s kapacitou 1,5.2,2 kW (výkonnější jednofázy Číňané nevyrábějí), skutečný výkon 150-250 l/min. Nejprve trh používal vybavení (pouze použité, t.na. Použití extrémně vzácného) vyvolalo téměř nový čínský kompresor „fiac GM 25-300“ 1,85 kW s produktivitou na výstupu asi 170-180 l/min, ale tato možnost byla rychle prodána, t.na. Ukázalo se, že je to velmi slabé. Téměř jakýkoli nástroj ho donutil pracovat v nepřetržitém režimu, ale to nezachránilo rychlý pokles přijímače v přijímači. Tento typ vypadá takto:

READ  Jak udělat ručně vyráběný kultivátor to udělat sami

Moje sítě pokračovaly v trápení internetu a přinesly nový úlovek od Avita. Něco se nazývá „Awelco 5030V, 2,2 kW, 50 l, 400 l/min, jen málo použito“.Jeho možná hypostáza:

Můj je nejvíce jako modrý „remes“ ve středu, pouze bez ochranné spirály na trubici od hlav po přijímač.

Podle výsledků inspekce je kopie rozpoznána jako živá, s jedinou a velmi typickou poruchou: jeden z plastových vzduchových filtrů u vchodu byl rozbitý a nerafinovaný vzduch vstoupil přímo do jedné hlavy. Obecné vnější zanedbávání zakoupené jednotky mě povzbudilo, abych byl zcela rozebrán se dvěma cíli: „čistý k srážení“ a „je celkem?“. Po demontáži bylo nalezeno několik charakteristických jamb produkce „s úzkýma očima“:- Rotor motoru nebyl v rozpacích, na tváři kliky není žádná protiváha. Proto nejsilnější vibrace.- utažení ložisek ložisek (pózy. 40.46) na hřídeli tak, že přední část byla „vyřešena“ koulemi a vnějším kroužkem se otočil ve víku. Prošel jsem šachtou.- Překvapivě, v těchto ložiscích nebyl vůbec gram mastnoty! Absolutně suché. Právě jsem je nahradil vhodnými domácími typy „2RS“. zhutněné dvěma kovovými plastickými ochrannými prsteny.- Pás na hřídeli pod těsnění „Carter-Engine“ (POS. 47) je velmi hrubě vyleštěn, kvůli kterému byl lingel „snědl“ okraj a začal proudit. Musel jsem leštět pás.- Samotné olejové těsnění bylo nuceno nahradit určité obyčejné (nyní si nepamatuji přesnou velikost. Zdá se, že Číňané byli DNAR = 37 mm, a prodali jsme pouze DNAR = 35 mm), za to jsme museli objednat přechodný prsten od Turners.- Nejúžasnější věc byla v bombardované terminálové krabici: existují konektory nože, jako je auto:

Pouze zásuvky pro tlusté nože, ale nože se sami. Tenký! A aby nevypadali, nože se jednoduše ohnuly ve formě „u“! (po dlouhou dobu hloupé, při pohledu na tuto „racionalizaci“). Pak jsem právě nahradil všechno „podobné“ „zamýšleným“.- Okraj jednoho z deskových ventilů v hlavě rozdrcené podél okraje, byla zakoupena náhrada za 400 /ks (polovina.2014.).- Zadejte zkumavky „měď“ z hlav a trubice z kolektoru do kontrolního ventilu přijímače. Ve skutečnosti, hliník, malovaný pro měď. Ještě zábavnější je, že mosazný sběratel, ke kterému jsou upevněny. Je také „mosaz“. T.E. hliník, ale malovaný pod mosazi!

Jinak neexistují žádné komentáře k mechanice. primitivně a vypadejte spolehlivě. V KSHM samozřejmě nejsou žádné vložky. Byl také překvapen Boltem s levými řezbami při montáži ojovně. 5). Zjevně zabránit sebevědomí. Z dobrého. Při testování při nákupu ukázal výkon na 235 l/min výstup., že pro použitý model 2,2 kW není špatné. Četné „polní experimenty“ naznačují, že z této dvouválcové struktury není možné vytlačit více než 250-260 l/min (jiné transakce Marquers píšou 290 a 310 l/min!).

Vylepšení provedla následující:. Místo pravidelných filtrů plastových honiček dal ze stroje obyčejné olejové filtry kazety (měl jsem po ruce Mann W 68/1, ale alespoň Zhigulevsky). Bohužel není snadné dělat bez otáčení práce: vlákna v hlavách. obyčejná trubka 1/2 „, ale na filtrech další standard. 3/4 „-16UNF (je zvědavé, že kvůli“ pochmurnosti „palce závitu 3/4“.16UNF menší v průměru než potrubí 1/2 „). Výsledkem bylo, že adaptéry byly vyrobeny z závitových armatur z Toyota (3/4 řezbářských zdrojů.16UNF, stejných armatur v LADA) a mosazných vodovodních jednotek (potrubí 1/2 ”): všechny podrobnosti byly chráněny při otáčení bezdomovců a poté byly chráněny a poté byly chráněny a poté byly chráněny a poté byly chráněny a poté byly na otočení bezdomovců chráněny a poté byly chráněny a poté byly chráněny a poté byly chráněny a poté byly chráněny a poté byly chráněny a poté byly chráněny a poté byly chráněny a poté byly chráněny a poté byly chráněny a poté byly chráněny a poté byly chráněny na otočení bezdomovců a poté byly chráněny na otočení bezdomovců a poté byly chráněny na otočení Pájeno instalatérskou pájecí pastou a měkkou pájkou.

READ  Jak odstranit řemenici z motoru sekačky na trávu

Později přišla myšlenka na Goolova, jak to udělat bez soustruhu: můžete si vyčistit montáž na jedné straně a hojně spadnout měkkou pájkou a poté oříznout nit potrubí 1/2 o pájku “. Kromě toho se to ukáže velmi krátký adaptér. Teplota hlav nedosáhne 150 s, takže nevypadne z vytápění. Jediná věc, která mě v této myšlence zaměňuje. Nejsilnější vibrační zátěž na hlavách. Je možné, že takové vlákno bude muset být pravidelně obnoveno.

Jak změnit manometr v kompresoru

Pokud selže. Toto měřicí zařízení lze nainstalovat odděleně od jednotky, na hadici nebo na hlavě válce.

Pokud manometr ukazuje nepravidelné hodnoty nebo vůbec nefunguje, měl by být odšroubován a koupit si podobný, s odpovídajícím vláknem a měřítkem.

Rada! Aby nedošlo k chybě při nákupu nového tlakového měřidla, doporučuje se ji vzít s sebou a požádat prodejce, aby si vybral analogu.

V některých případech je obtížné vybrat vhodné zařízení. Chcete.li se dostat z této situace, je jednoduché: zakupte si manometr pro kompresor automobilu a odpaliště s vláknem vhodným pro něj. Na konci hadice upevněte tlakový měřič odpalištěm, jak je znázorněno na následujících fotografiích.

Rada! Doporučuje se zakoupit tlakový měřič s nainstalovaným ventilem. Bude užitečné, pokud bude překročen tlak v pneumatice. Chcete.li trochu snížit vzduch z kola, stačí stisknout tlačítko tlak.

Příprava na práci. první spuštění kompresoru vzduchového pístu

Pokyny. vždy s tím začněte. I když máte rozsáhlé zkušenosti s manipulací s kompresorovým zařízením, informace o konkrétním modelu nebudou zbytečné. Pro začátečníky se hodí vizuální průvodce hlavními procesy, jak je implementováno v pokynech Fubag, a zkušení uživatelé. doporučení pro údržbu, výběr oleje pro pístový kompresor a nuance provozu.

Nyní musíte správně nainstalovat kompresor. Ujistěte se, že stojí na rovném povrchu, aby vyloučil nerovnoměrné mazání pracovních prvků. Zbývá pracovat uvnitř? Pak stojí za to udržovat vzdálenost půl metru od přístroje pro volný tok vzduchu do kompresorového motoru.

Dejte saepun (zde se zde hodí instrukce pro váš kompresor). 7. To je vše, co je zařízení připraveno k práci.

Kde bez preventivních opatření. Práce na ulici? Pak se nezapomeňte postarat o ochranu vlhkosti.

Přeneste tlakové relé do offline. 2. Zkontrolujte a zavřete vzduchový ventil. 3. Připojte napájení. 4. Přeneste tlakové relé do výchozí polohy.

Kompresor začne fungovat a bude udržovat tlak, střídavě dosáhnout, pak horní nebo dolní limit. Skutečná hodnota je zobrazena na tlakovém měřítku. Chcete.li vypnout automatický režim střídavého startu a pauzy, stačí vypnout tlakové relé.

Struktura symbolů pneumorelanu

Označování tlakového relé vzduchu označuje celou volitelnou sadu zařízení, konstrukční funkce, včetně informací o továrních parametrech pro nastavení tlakového rozdílu tlaku.

Podrobněji budeme analyzovat označení příkladu zařízení pro vzduchové hektory RDK. /:

  • RDK. řada relé pro kompresory;
  • . Počet závitových portů: 1. jeden port s vnitřním vláknem 1/4 ”NPT; 4. čtyři konektory;
  • . Typ konstruktivního provedení případu: T10P. provedení 10 s přepínačem „pákou“; T10K. „Tlačítko“ přepínač; T18P. provedení 18 s přepínačem „Switch“; T19P. 19 c;
  • . Tovární nastavení prahové operace: 1. 4 6 bar; 2. 6 8 Bar; 3. 8 10 bar;
  • . průměr vykládacího ventilu: Absence symbolu znamená standardizovaný parametr 6 mm; 6,5 mm. 6,5 mm.

Rozdíl v minimálních a maximálních tlakových prahových hodnotách je stanoven výrobcem a zpravidla je záležitostí 2 barů.

Je však možné manuální nastavení rozsahu dvou hodnot. maximální a minimální, ale pouze směrem k poklesu.

READ  Jaké mazivo v perforátoru Hilti te 76

Specifika nastavení tlakového relé pro čerpací stanice jsou uvedeny v následujícím článku, který vám doporučujeme seznámit se s.

Když je napětí vypnuto tlak vzduchu, přijímač klesne

Tlak tlak označuje únik vzduchu ze systému. Stalo se to:

Musíte pečlivě zkontrolovat celý potrubí pomocí mýdlového roztoku a zakrývat celou dálnici. Po objevení úniku by mělo být utěsněno.

Maturitní jeřáb může projít vzduchem, pokud byl volně uzavřen nebo kvůli poruše. Pokud je kohoutek uzavřen a řešení mýdla je bublací, musí být část nahrazena.

Problém může spočívat ve ventilu hlavy pístu. Aby bylo možné provést další opravu vzduchového kompresoru, je nutné rozebrat hlavu válce a odstranit špínu, která se mohla shromáždit ve ventilu. Před zahájením práce je nezbytné bojovat veškerý stlačený vzduch z přijímače. Pokud tlak opět klesne, musí být ventil změněn.

Pravidelný provoz automatizace tepelné ochrany

Tato vada je pozorována s příliš nízkým napětím napájecího zdroje, špatným proudem vzduchu nebo zvýšené teplotě vzduchu v místnosti. Měříme napětí v síti pomocí multimetru, měla by to být alespoň dolní hranice rozsahu doporučeného výrobcem.

Špatný tok vzduchu do vypouštěcího systému je způsoben ucpáním vstupního filtru. Filtr by měl být vyměněn nebo promyt v souladu s příručkou pro správu instalace.

odstranit, hřídel, kompresorového

Zajímavý! Pístový motor má chlazení vzduchu a když je ve špatně větrané místnosti, často se přehřívá. Problém je vyřešen přesunutím instalace kompresoru do místnosti s dobrým větráním.

Důvody pro rozdělení kompresorů šroubu a možnosti jejich eliminace

Hlavní příčinou špatného vybavení je příliš nízká teplotou vzduchu. Stačí zahřát místnost, ve které se nachází kompresor.

Je to kvůli špatnému uzavření sacího ventilu. Musí být odstraněno a vyčištěno. Je možné, že budete muset vyměnit prvky.

Nedostatek stlačeného vzduchu ve výstupní díře kompresoru

To hovoří o uzavření regulátoru. Je možné problém odstranit kontrolou tlakového relé, které by mělo napájet energii elektromagnetickému ventilu spojeného s regulátorem.

Ve většině případů je příčinou poruchy uhaseno regulátorem. Pro opravu situace je odstraněn sací filtr, regulátor je otevřen a vyčištěn. Nejlepší možností je demontáž regulátoru s jeho následným čištěním.

Důvody příliš velké spotřeby oleje mohou být:- zlomený filtr odlučovače oleje, netěsná těsnění filtru odlučovače oleje.V obou případech jsou problémy vyřešeny výměnou těsnění nebo samotného filtru. Únik oleje z sacího filtru naznačuje, že regulátor není v systému uzavřen nebo příliš vysoký tlak.

V prvním případě je zkontrolováno fungování regulátoru a elektromagnetického ventilu. Ve druhém případě by kromě kontroly regulátoru a ventilu měl být tlakový měřič pečlivě prozkoumán.Příčinou oleje vstupujícího do ovládacího panelu je únik oleje přes přírubu jednotky.

Tento problém je odstraněn výměnou pečetí kompresoru.

Nedobrovolné otevření bezpečnostního ventilu

Důvodem otevření bezpečnostního ventilu může být ucpávání filtru odlučovače oleje. Měli byste zkontrolovat tlakový rozdíl mezi odlučovačem oleje a potrubí se stlačeným vzduchem. V případě potřeby by měl být filtr vyměněn.

Vypnutí kompresoru termostatem

Vyskytuje se v případě: poruchy ventilu pro rozšiřování tepla, nedostatečné množství oleje, porucha odtokového systému. Problémy můžete vyřešit následovně: vyměňte ventil, přidejte olej na požadovanou úroveň, zkontrolujte kontrolní ventil a potrubí, které vypouští olej.

V tomto případě musíte zkontrolovat regulátor. Nemusí existovat žádný příkaz k jeho uzavření. Ujistěte se, že elektromagnetický ventil bude odpojen.

Spoušť řetězového jističe

Nastává v případě přehřátí elektrického motoru, nedostatečné napětí v síti, nadměrně vysoká teplota v místnosti. Při přehřátí je elektrický motor kontrolován relé a tvorbou tepla z něj.

Při normálním odstraňování tepla je stisknuto tlačítko resetování, kompresor je restartován.Stejné akce se provádějí v přítomnosti nedostatečného napětí v síti a vysoké teplotě místnosti.

Jediným rozdílem je předběžné ověření napětí a poskytování ventilace s vysokou kvalitou.

Abychom se vyhnuli možným poruchám zařízení, je nutné provést včas. Za tímto účelem poskytl Ceccato speciální sady služeb.