Jak generátor plynu huter začíná v chladu

Důvody špatné továrny generátoru plynu Huter. Generátor nezačne

Nejprve pokání, trochu jsem vychoval, že karburátor je bez prodlení a mám jedinečný. Dnes jsem vyfotil na slunci a uvědomil jsem si, že se takové již setkaly. Ale nenašel jsem nápisy. Dnes jsem viděl dráty zdola. Určitě jsem vyvinul 2 tanky benzínu, litry 40. Jednou 8 hodin bez přestávky na kouření nebylo světlo ve vesnici po dlouhou dobu zbytkem malých věcí. Genetor nemá metr. Když se zahřejte a přikryjte vzduchem hadrem, pak po několika pokusech s malými kouřemi bude zahájeno. Sání se přirozeně musí čistit, začíná bušit. Po mnoho vytápění je zatížení nakresleno bez problémů, včetně svařování, nabité dvěma topnými prvky 2,5 kW, surová se osunula z 230 na 215 podle vestavěného voltmetru. Časy, ale fungují čistě, bez kašel a chihs. Rummie s střevem samozřejmě slušně, zvláště když se rušíte. Začal hloupý s 0, s elektrickým parníkem lépe, ale také ne od první dýně a zatím je v teple. Na chladu 0 a níže nemůžete se škubnout, rozbít již čtvrté lano. Je tu komprese, přinesete pod začátkem odpočinku a tahu, pak je tu šance začít. Karburátor se nikdy nedotkl, protože ale tank je čistý jako nový. Horní. Neexistuje žádný filtr, i když se musíte pokusit vložit. Na horké, pokud se to utopí, začíná to dobře, ale pokud se trochu ochladilo s nasáváním z první druhé dýně z lana. Startér je líný a dává nabíjení pod 20 voltů, je dobré, že si tato závada všimla včas. Měřeno tyč na baterii téměř spadl. Pro 15 V. Svíčka je šedá, čistá, i když chápu, že by měla být hnědá. Ale vzal jsem si to pro módu, zavřel kohoutek, popálil benzín z karburátoru, zakryl vzduch rukou a čekal, až začne zemřít. Vypněte zapalování. Zdá se, že tímto se při příštím startu dosáhnu přítomnosti čerstvého benzínu v Carbě kvůli dlouhým přestávkám. Castrola Oil, semintetika, jako v Bibi, je docela čistá, nepamatuji si viskozitu. Dnes jsem fotil, budu zpracovávat a zveřejnit. Mimochodem, poprvé, kdy jsem to poprvé mohl začít po nákupu pouze od startéru, ale už bylo v pohodě, vzít 100 km do Murlenu, o to víc jsme začali, myslel jsem si, že se to valí kolem. Benzín 92 jako v bibi. Spoušťový systém je hloupý, ale nevím, co se otočit, pokud ne srazil pracovní pohyb. Protože zátěž drží dobře. A přesto na samostatném kusu železa je membrána s tahem na carb a trubice na těsnění pro carb. Snažil jsem se vytvořit vakuum v membráně s ústy. Sotva se pohybuje. Ale to je spíše jako akcelerátor pro lepší práci s ostrou změnou zatížení. V každém případě budu vděčný za jakoukoli radu. Změnil jsem benzín ne tak dávno. Asi před dvěma měsíci. Olej v tom roce je úroveň normální. Když se nakloní směrem k válci, motor se zastaví, jak by měl být, funguje systém úrovně. Nyní se pokusím snížit obrázky. Zdraví vám a respektujte. Vítěz.

Okamžik, kdy vznikla potřeba, nejedná se o přírodní katastrofu, ale normální operační okamžik. Je čas něco udělat. A také analyzovat, co se stalo špatně. Odmítnutí spuštění generátoru plynu je často spojeno s nesprávným způsobem provozu. Po určení důvodu můžete vyvinout preventivní opatření pro další nepřetržité provoz. Recenze na fórech ukazují, že situace s odmítnutím spuštění může nastat rok po nákupu.

Nejjednodušší důvod odmítnutí může souviset s dlouhým přestávkou v provozu, motor stagnuje. Existuje řada okamžiků, které ztěžují zahájení začátku:

• Nedostatek paliva. Kupodivu, to je běžný důvod. Stojí za to zkontrolovat až do prvního pokusu o spuštění.
• Nízká kvalita benzínu vedla k tvorbě dehtových látek nebo kondenzátu, který ucpává palivový filtr nebo karburátor.
• Vzduchový filtr ucpaný prachem.
• Vypouštěno baterií počátečního.Up (pokud spustíte).

Pokud se po několika neúspěšných pokusech nezačal generátor plynu, měla by být přijata vážnější opatření. Nejlepší cesta ze situace je zásah specialisty ze služby. To umožňuje ušetřit čas a nervy. Protože existuje mnoho příčin poruch, budou potřebovat speciální nástroje a přizpůsobení, aby je určili. Nebudou doma, ale pán je má

Problémy v systému zapalování Pokud může být svíčka rychle nahrazena novou, je možné nastavení zapalování pro specialistu. Absence jiskry může být způsobena poškozením kabelu nebo kontaktu. Nagarova formace kontaktu také vede k selhání zapalovacího systému. Ověření přítomnosti jiskry není bezpečné, na svíčku se přivedou vysoké napětí více než 10 kV.

Palivový systém může způsobit zahájení odmítnutí, pokud je posun škrticí klapky karburátoru nesprávně upraven nebo při sání vzduchu do palivového potrubí.

U generátorů plynu se zážitkem může příčina odmítnutí sloužit jako opotřebení pístových prstenů, což vede ke snížení komprese. Kontrola kompresní hodnoty ve válci je prováděna speciálním zařízením.

Nejjednodušší odmítnutí se může objevit v zimě, kondenzace v palivovém systému elementárně zamrzne při negativní teplotě vzduchu v místnosti instalovaného generátoru.

Postupem času může selhat i ta nejspolehlivější a nejvíce kvalitní technika (generátor plynu není spuštěn). Výjimkou není generátor plynu. Může pro to existovat mnoho důvodů. Většina majitelů začne panikařit a obracet se na pomoc s odborníky, ale ve skutečnosti lze některé poruchy eliminovat samostatně, takže mluvit doma. V tomto článku vám řekneme, jaké důvody mohou být kvůli tomu, co benzínová elektrárna není spuštěna a jak se s tím můžete vyrovnat.

Důvody, proč nezačínat. Může být několik. Podívejme se tedy na možné důvody, proč generátor plynu vůbec nezačne nebo proč, když to začne, okamžitě „zastaví“. Tři hlavní komponenty, na nichž je udržován provoz motoru karburátoru, jsou benzín, vzduch a jiskra. Pravděpodobně jste již uhodli, že musíme zkontrolovat tato tři zařízení, která jsou nezbytná pro správný provoz motoru.

Majitel generátoru plynu může nesprávně vypočítat nezbytný objem paliva nebo jen zapomenout vyplnit palivovou nádrž. Nejprve je nutné zkontrolovat trakt (skrze který je palivo dodáváno karburátoru). Za druhé, směs benzínu může být zastaralá, tj., Která ztratila své oktanové vlastnosti, které můžete udělat? Nalijte čerstvou směs do palivové nádrže a zkuste znovu spustit generátor.

Standardní spuštění

Správný postup pro spuštění generátoru benzínu je následující:

• Před spuštěním se musíte ujistit, že všichni spotřebitelé elektřiny jsou odpojeni od panelových zásuvek;
• Palivový ventil motoru musí být přesunut do polohy ON (VKL);
• Pokud je motor studený, bude automatický škrticí klapku uzavřen. Chcete.li jít na ruční kontrolu nad tlumičem škrticí klapky, je nutné obrátit odpovídající páku na uzavřenou polohu;
• Přímé spuštění motoru. Snadno vytáhněte popisovač startéru, dokud se necítíte odpor, pak se prudce natáhněte. Po spuštění byste neměli okamžitě uvolnit popisovač startéru, měli byste ji bezpečně vrátit do své původní polohy.
• Pokud je škrticí klapku přeneseno na ruční ovládání, jak se motor zahřívá, otevřete ji na polohu.

Rozpad motoru

Takže jsi otočil svíčku. Poté, co jsou přesvědčeni, zda palivo přichází nebo ne, zkontrolujte a přítomnost jiskry. Chcete.li to provést, vložte jej do špičky vysokorychlostního drátu (populárně „náustek“), který byl na něm, když byla zkroucena, a připojte vnější elektrodu k jakékoli kovové části motoru (k hmotnosti). Je jen lepší připojit se od místa zvratu, takže se palivo odpařující z válce nevysvětlí z rozvíjející se jiskry.

Po nanesení elektrody musí být svíčka na hmotnost tažena startérem. Pokud existuje jiskra, pak je vše v pořádku. Pokud ne, může existovat mnoho důvodů pro jeho nepřítomnost: od banálního opotřebení svíčky po poruchu u elektrikáře.

Abyste se ujistili, že záležitost je ve svíčce, musíte buď dát stejnou svíčku na úmyslně pracovní jednotku, nebo zkontrolovat jiskru na úmyslně pracující svíčku na generátoru bez řídícího.

Generátor benzínu nezačne: Důvody?

.

Zvažte 10 možných důvodů, proč generátor nezačíná a analyzuje, jak s nimi vypořádat.

Nejprve se ujistěte, že existuje palivo. Kupodivu, často to je důvod, proč generátor nezačne.

Pokud jste generátor používali velmi dlouhou dobu (například, „zimní“ nečinnost v chalupě) a dříve jste se nepodléhali paliva, pak je jednoduše nutné změnit benzín.

Starý motorový olej nebo jeho nedostatečná úroveň.

Mnoho lidí si myslí, že olej zůstal „od loňského roku“. Kontrola kontroly oleje je však před zahájením práce povinným postupem. Ochranný senzor funguje a neumožňuje začít motor bez oleje

Pokud je generátor s elektrickým parníkem, lze vypouštět spouštěcí baterii.

Terminály elektrického startéru ne. zkontrolujte terminály.

Nesprávná poloha páky škrticí klapky. musí stát v „uzavřené“ poloze. S otevřenou škrticí klapkou se generátor nezačne.

Pokud je otevřený palivový ventil v generátoru, musí být uzavřen.

osm. Spotřebitelé jsou připojeni ke stanici.

Pokud jsou spotřebitelé připojeni k elektrárně. Odpojte je. Spuštění je možné pouze s odpojením spotřebitelů.

devět. Přepínač zatížení je ve vypnutí.

Zkontrolujte jiskru zapalovací svíčky a vyčistěte svíčku.

V 90% případů těchto opatření stačí nezávisle eliminovat poruchu.

Jaké další důvody by mohly být:

a) Může být ucpan vzduchem nebo palivovým filtrem. To přichází slabý tok vzduchu. Je třeba je zkontrolovat a vyčistit.

b) Slabá síla může také mluvit o opotřebení pístových prstenů.

V motorech generátorů fubagů jsou pístové prsteny vyrobeny z šedé litiny s vysokou silou a chromově, proto nečekají opotřebení a trhliny. Pokud je však čas změnit prsteny, pak v tomto případě musíte kontaktovat službu.

Pokud se generátor benzínu po spuštění zastaví?

Níže je na karburátoru kryt, který je uzavřen plovákem. Je nutné jej odšroubovat a zkontrolovat přítomnost nečistot a odpadků.

To jsou hlavní a nejčastější důvody. Jak vidíte, můžete je vyřešit sami. Je lepší kontaktovat specializovanou službu se složitějšími otázkami.

Při výběru generátoru plynu vyhodnoťte faktory, jako je doba záruky a přítomnost servisního centra ve vašem městě. Tyto dva faktory ušetří váš čas a peníze na údržbu a opravu jednotky.

Například poskytujeme dvouletou záruku pro bezplatné služby pro záruční případy pro Fubag Equipment.

A široká síť servisních center. více než 2.

Podrobnější informace můžete vidět ve formátu

Nejběžnější poruchy

Pokud uspořádáte možné poruchy generátoru plynu ve zvláštním hodnocení, získáte následující seznam:

• Odmítnutí nebo znečištění zapalovací svíčky: obtížné nebo nemožné spuštění, nestabilní práce.
• Ucpávání karburátoru: obtížné spuštění, přebytečná paliva, nestabilní práce s konstantním zatížením.
• Selhání zapalovací cívky: Nedostatek jiskry, nemožnost zahájení.
• Rozklady startéru: útes, kousnutí kabelu, zničení rohatky.
• Porušení vůle ventilu: Je obtížné začít, zvýšený hluk během provozu.
• Opotřebení kartáčů (na synchronních generátorech). nedostatek výstupního napětí.
• Řadič obratu: Plavání motoru, selhání, když se zatížení změní.
• Opotřebení ložisek klikového hřídele a rotor generátoru. zvýšení hluku práce, únik oleje.
• .

Rozklady, které se stanou důsledkem hrubého porušování provozních pravidel generátoru převodník (na generátorech plynu střídače) s častým přetížením).

Ve skutečnosti lze poruchy benzínového generátoru rozdělit do tří skupin: mechanické, elektrické a poruchy palivového systému/zapalovacího systému.

Porušení provozu systémů energie a zapalování a jejich údržby

Obtížné spuštění generátoru, který se najednou projevil a není doprovázen zvýšením hluku motoru. jasným znakem odchylek při provozu karburátoru (příliš špatná nebo bohatá směs) nebo vadným zapálením systém (slabý nebo s přerušením při tvorbě jiskry). Protože je diagnóza stavu těchto systémů propojena, je kombinována do jedné sekce.

Otočte zapalovací svíčku a zkontrolujte uhlík na jeho elektrodách.

• Hustá a suchá černá mlha. znamení bohaté směsi (karburátor je vadný, vzduchový filtr je ucpaný);
• Olejová černá saze. znamení silného opotřebení pístových kroužků, olej vstupuje do spalovací komory;
• Bílá NAR je známkou práce na špatné směsi, je nutné zkontrolovat karburátor.
• Zděné uhlíkové automobily pro karburátorové motory.
• Červená, zelená červená kapr-důsledek paliva s nízkou kvalitou.

Zkontrolujte výkon samotného zapalovacího systému jednoduše kvůli jeho extrémní jednoduchosti: zapněte zapalování, vložte zjevně obsluhuvatelnou svíčku do uzávěru svíčky a vložte ji sukní na nejbližší kovovou část motoru, ostře napléhejte startéru ruky. Při absenci jiskry odpojte zámek zapalování a snímač hladiny oleje od zapalovací cívky zase: Pokud při vypnutí oba prvků stále není jiskra, vyměňte zapalovací cívku zapalování.

Pokud je jiskra přítomna a má dostatečnou sílu (bílá nebo modrá a bílá), vydejte svíčku po několika pokusech o zahájení. Svíčka zaplavená benzínem je známkou opakování směsi, suché. nedostatek paliva.

Někdy se po dlouhém skladování jehla a plovák karburátoru zaseknutí a nedovolte, aby se dovnitř vstoupil benzín. Několikrát ostře, ne, velmi tvrdě zasáhněte na obálce plovákové komory a opakujte spuštění. Nejběžnější poruchou karburátoru je jeho znečištění. Vstup nečistot do vzduchových kanálů vede k opětovnému vzniku směsi do palivových trysek. k ochutnávce. Bahno na uzamykatelné jehlu plováku vede ke ztrátě těsnosti a přetečení plovákové komory, které bude okamžitě patrné při úniku paliva z karburátoru.

Zvažte službu karburátoru pomocí příkladu Honda GX nainstalované na motorech. jeho design je typický pro generátor benzínu.

• Odstraňte kryt plovákové komory (4). Opláchněte jej v benzínu nebo karburátorovém aerosolovém čističi. nečistoty a usazeniny se hromadí na dně.
• Podobně jednejte s jímkou ​​na benzínu (22).
• Zkontrolujte, zda je benzran vyfukován v poloze „otevřený“.
• Odstraňte plovoucí osu (3), odstraňte plovák a zamykací jehlu (2). Vyfoukejte kanál vzduchem.
• Nalijte palivovou trysku (25), emulzní trubice (11) a všechny kanály karburátoru s čističem aerosolu nebo stlačeným vzduchem.
• Otočte nastavovací šroub (5), vyhoďte jej do kanálu. Poté ji zabalte na zastavení a oslabujte v závislosti na typu vzduchového filtru pro 2 (pěna, papírové filtry). 2,5 revoluce (cyklonové filtry).
• Sbírejte karburátor.

Elektrické poruchy

Elektrický systém generátorů plynu je docela spolehlivý. Nejčastěji se můžete setkat se dvěma problémy: nedostatek nabíjení baterie na generátorech s elektrickým spuštěním nebo nedostatkem napětí na výstupu generátoru.

• Nedostatek nabíjení baterie. důsledek selhání usměrňovače nebo nízkého napětí. Zkontrolujte tento systém vlastními rukama je jednoduchý: Připojte 12 V žárovku rovnoběžně s nízkým napětím generátoru a spusťte jej. Hořící světlo znamená, že samotný generátor funguje správně a je nutné vyměnit usměrňovač.
• Absence stresu na výstupu generátoru je nejčastěji výsledkem opotřebení štětců. Odstraňte je a v případě potřeby vyhodnoťte stupeň opotřebení. vyměňte. Pokud je váš generátor typem střídače, zkontrolujte, zda napětí přichází ke vstupu převodníku připojením lampy s nízkým výkonem 220 V rovnoběžnou s ním.

Video o fázované opravě generátoru plynu

Mechanické poruchy a nastavení

Jedním z regulačních prací poskytnutých pokyny pro provoz generátorů plynu je v případě potřeby ovládat a nakonfigurovat clearance mechanismu ventilu, v případě potřeby. Zvýšení povolení nad normy povede ke snížení energie motoru, což je zvýšení hluku během provozu. Nejnebezpečnější pokles mezery, protože během práce není slyšet, ale zabalené ventily, zejména výfuk, začnou urychleně hořet. Výsledkem je, že motor začne fungovat nestabilní a když se flexe destičky přestane začít s.

Co může konvice udělat?

V tomto článku jsme tedy analyzovali, co uživatel generátoru může udělat bez zvláštních znalostí o opravě, pokud nezačne generátor. Tyto akce lze přirozeně použít na jakoukoli techniku, která má benzínový motor.

Detonace

• Hodnota mezery ventilů se liší od velikosti vůle nainstalované pro tento model (nastavení velikosti vůle)
• Stanovení ventilů v důsledku přehřátí (výměna ventilu)
• Vzdálenost ventilových pružin (náhrada Springs)
• Nesprávná distribuce plynu (nastavení distribuce plynu)

Zkontrolujte přívod paliva

Chcete.li zkontrolovat, zda benzín vstoupí do válce, musíte svíčku odšroubovat a podívat se na její elektrody. Pokud je svíčka suchá, pak zřejmě benzín nejedná, ale pokud je mokrá, znamená to, že jedná.

Někdy se stává, že svíčka „hodí“ palivo během továrny. To znamená, že se zdá, že existuje jiskra, ale z nějakého důvodu nebylo možné okamžitě spustit motor a zároveň benzín dorazil během škubání startérem, svíčka se stala syrovou a jiskra se neprolomí skrz palivo na elektrodě. V tomto případě mohou být elektrody jednoduše otřeny.

Jiné poruchy

Tlumič výfuku střílí v továrně, zatímco oheň je viditelný

• Vadné zapalovací svíčky (změna svíček)
• Směs ve válcích nespálí úplně (čištění nebo výměna vzduchových filtrů)
• Problémy s výfukovým ventilem (neúplné uzavření, opotřebení, spalování sedla); Získávání hořící směsi do tlumiče (zkontrolujte správnost nastavení karburátoru)
• Blesk v tlumiče dochází v důsledku sestřelení úhlu ventilu nebo klepání úhlu zapalování, když svíčka bliká, když je výfukový ventil pootevřený (pro kontrolu stupně hustoty ventilu se přizpůsobí sedlo; Ujistěte se, že jsou správně nainstalovány fáze distribuce plynu a úhel zapalování);

Minutu po zahájení a zahřívání stánků generátoru plynu, zatímco benzín přichází v normálním režimu, vzduchový filtr není kontaminován.

V prakticky novém generátoru při jeho přenosu do provozního režimu neexistuje žádný proud

Generátor plynu, jehož životnost je 1 rok, tekla benzín ze vzduchového filtru

Senzor motorky nefunguje (výměna senzoru)

Při provozování generátoru s přebytkem přípustného výkonu bylo napětí ztraceno, s pravidelně provozovaným motorem

Generátor plynu se po spuštění zastaví minutu; To pokračuje neustále

Nový generátor plynu dvě minuty po zahájení zahájení práce, poté se stane

Během provozu generátoru stres nečekaně zmizí.

Hladina oleje je normální

Olej kapal z výfukového potrubí generátoru plynu. Obrat je normální

V tomto článku jsme hovořili pouze o nejčastějších poruchách v elektrárně House. Doporučujeme kontaktovat naše servisní středisko pro profesionální technickou podporu. Provádíme všechny typy oprav generátorů rychle, efektivně. Protože v našem skladu máme potřebné náhradní díly.Adresa servisního střediska ve vašem městě najdete na stránce služby.

Generátor benzínu Huter DY8000LX, žádný účet. Generátor byl nedávno zakoupen, spuštěn poprvé. Když jsem poprvé pracoval 10-15 minut, po celou dobu příště pracoval do 3 minut, v závislosti na trvání přestávky před pokusem o spuštění. Než se zastavíte, začali plavat dynamiku, po zvýšení minimálních revolucí se jednotka začala jen zastavit. Byl pocit, že se stává kvůli topení. Benzín je dobrý pro filtr včetně (filtr je úplně naplněn benzínem). Svíčka po zastavení je suchá (může a suchá, t.na. horký).

Do 3 minut. Motor se nebude zahřívat, protože spotřeba vzduchu je okamžitě vysoká. Na mysl nepřijde nic jiného než palivo. Nestačí to. Kupte si náhradní svíčku. Pomáhá.

Problém s generátorem plynu ht950a. Během práce je klikový hřídel. Po nezávislé náhradě začal pracovat nestabilní. Po nějaké době se revoluce zvyšují nebo snižují. Nastavení rychlosti šroubem (pod plynovou nádrží), po chvíli se všechno opakuje. Pokud se jednotka třese, revoluce stoupají, ale také ne na dlouhou dobu.

Něco s benzínem. Možná se plovák stále drží. Zkontrolujte snadnost rotace tyče regulátoru, ke které je pružina připevněna. Když se třese v plynové nádrži, přichází více hadří. Zkontrolujte jaro přilepené k páce regulátoru.

Huter DY4000L. Olej ve filtru, možná přetečení. A tady je to, co se dívat, když padla síla? Přesněji dříve, klidně držel kamna 2.8 kW, a teď, když je taková síla zapnutá, jen se zastaví.

.

New Huter Dy3000l. Začal jsem, dobře, ale voltmetr okamžitě prošel. Měřil jsem napětí s multimetrem. 354V. Druhý pokus je stejný. Neustálá pravda zapomněla měřit. Ze strany jednotky, zvuk podobný poškrábání oběžného vozu, pokud existuje jeden.

Pro záruku nebo výměnu. Neexistují žádné jiné možnosti.

HUTER DY6500L Power Station. Ruční spuštění, nové svíčky, olej byl vyměněn před 3 dny, benzín byl zakoupen současně, zakoupen v roce 2009. Čas od času moc nefungoval, problém se začal objevovat letos v létě, napětí se zvýšilo na 350 týdně, nedotýkalo se všeho normálně, dnes jsem spustil 220, vložil ho do garáže. Po 2 hodinách vytáhl, stál půl hodiny na ulici v 1, začal 350, otevřené, štětce jsou naživu, všechno se zdá být normální, co dělat, kde hledat? Řídicí šroub rychlostí motoru může být přinesen na 240, funguje velmi pomalu, neexistuje žádný tachometr, ventil byl dnes regulován, sada 1.5. S normální prací vydává 223-227 voltů, napětí neplatí.

AVR je poškozen (nebo selháním) kondenzátoru. Je tedy lepší jej nahradit.

Problém je následující. V zimě odešel plynový generátor Huter DY4000LX do práce pro práci v domě. Když se po dokončení práce zeptal na otázku, jak jednotka začala, obdržel odpověď, že nemohou spustit a založit auto s zapalovačem cigaret. Od generátoru s možností zahájení baterie jsem se neobtěžoval. Nedávno jsem dorazil do chalupy, pokusil jsem se spustit, ale startovací šňůra se natáhla bez odporu po celé délce a úplně volně visí. T.E., Je zřejmé, že ho kluci odtrhli ze startéru. Protože ještě nejsem obeznámen s interním zařízením jednotky, chtěl bych požádat o radu, zda stojí za to přetáhnout jej pro opravy, nebo to můžete opravit sami? Jeden ze sousedů navrhl odstranit víko a připojit šňůru. Řekněme, že to bude fungovat dobře. Má pravdu?

Ano, ví, co říká, šňůra se zlomila. to je nepravděpodobné, s největší pravděpodobností, konec jara se odlomil, pokud se smyčka, můžete trochu zahřát a ohnout rozbitý vzorek. Je lepší, pokud ohyb není strmý a pružina netrvá při ohýbání, pak bez ohřevu je spolehlivější.

Generátor Huter Dy4000L, zakoupený v létě 2014, benzín, spuštění manuálu, baterie, nikdo, 220 V. Celkem odpracovaného. Před začátkem sezóny se olej změnil, na konci podzimu jsem zastavil začátek, žárovka o nedostatku oleje v motoru začala hořet. Olej byl zkontrolován, úroveň je normální. Četl jsem to s největší pravděpodobností, nalepil jsem senzor hladiny oleje. Rozhodl jsem se rozeznat jednotku. Vypnul jsem žluté zapojení a generátor začal znovu na doporučení, nechal jsem to pracovat, pracoval po dobu 15 minut, pak dalších 10, vypnul, připojil kabeláž a stále nic není nadmořská výška, i když se zdá být všechno obnoveno po 15 minutách. Co teď dělat, jak zajistit, aby snímač poklesl? Odšrouboval jsem matici, která ji udržovala na motoru, myslel jsem si, že ji získám, ale to zasáhlo, aby to získalo, moc jsem to nevytáhl, t. na. Neznám vnitřní strukturu.