důvodů, proč může motor s 2 tahy ztratit energii
Nyní bez ohledu na to, zda je to na zahradě Strimmer, Lawnmower nebo Chainsaw. Důvod, proč stroj bude sedět volnoběh bez problémů, je ten, že získává dostatek paliva pro úroveň potřebné hladiny motoru, ale jakmile se pokusíme zvýšit tuto rychlost, kde potřebujeme více paliva, nebude k dispozici dost. Zde je 10 důvodů a oprav, které pomáhají zabránit nedostatku paliva pro dvoudobý motor.
Směs šrouby
První věc, kterou je třeba zkontrolovat před čímkoli jiným, jsou šrouby směsi. Šrouby palivového vzduchu na boku karburátoru jsou označeny H pro vysoko pro motory s vysokou rychlostí a L znamená nízké pro nastavení motorů s nízkou rychlostí. Počínaje šroubem H, šroub samotný jde do karburátoru a vyčnívá do vysokého proudu, kde palivo přichází shora. Kvůli omezení šroubů je méně paliva pod šroubem, než je nad ním. Pokud tedy tento šroub otočíme ještě více, omezí palivo ještě více, a pokud vypínáme šroub, propustí více paliva.
Šroub L (nízký šroub) pracuje téměř stejným způsobem, než je navržen tak, aby měřil množství paliva pro nízké revnice, spíše než pro vysoké otáčky.
Filtr palivové nádrže
Zajištění, že filtr palivové nádrže je čistý bez blokování, které mohou omezit průtok paliva, i když velmi jednoduché, může být důležitým faktorem při údržbě motoru. Nejjednodušší způsob, jak se s tímto problémem vypořádat, je mít v pohotovostním režimu vždy palivový filtr. Za cenu, kterou můžete získat, za pár liber by nejlepším nápadem bylo mít jeden v pohotovostním režimu, abyste ji mohli jen vyměnit, pokud si myslíte, že to může být příčinou zapalování motoru.
Pokud výměna filtru okamžitě není možností, poté odstraňte palivový filtr na několik okamžiků a znovu spusťte stroj (samozřejmě se ujistěte, že na dně nádrže není nečistota, která by nasála do karburátoru) by eliminoval, zda se jedná o problém s palivovým filtrem nebo ne.
Uzávěr palivové nádrže
Další běžnou příčinou zabolení může být uzávěr palivové nádrže. V uzávěru palivové nádrže je obvykle speciální jednosměrná ventil, který umožňuje vzduchu vstoupit na vrchol paliva. Když tyto ventily nedokážou fungovat, palivo nemůže opustit palivovou nádrž, protože vytváří vakuový zámek, protože přichází žádný vzduch, který by nahradil ztracené palivo.
Zjevný účinek, který má na motor, je méně paliva do karburátoru, což může přispět k zapalování motoru a nakonec způsobí, že se motor úplně zastaví.
To je samozřejmě na hladovění paliva. Pokud máte podezření, že uzávěr palivové nádrže je na zavinění mírně odšroubujte, aby umožnil vzduchu projít, takže dělá práci samotného skutečného ventilu. Spusťte stroj znovu a pokud běží správně, je to jen případ výměny čepice a vše by mělo být v pořádku.
Palivová trubka
Dalším krokem je zkontrolovat vnější části palivového potrubí. Protože motory čerpají palivo, budou také nasávat vzduch přes jakoukoli prasknutí v trubce, a proto ovlivňují poměr paliva k vzduchu vycházející z karburátoru a do motoru. Pokud zbytečně přichází vzduch do karburátoru, což způsobí, že motor zapadá, a přestože může být dostatek paliva pro rychlost volnoběhu.
Potrubí
Vstupní potrubí sedí mezi karburátorem a motorem a působí jako spacer mezi nimi. Nejprve zkontrolujte, zda je uvolněný a zda je jednoduše zpřísnit šroub. Řekněme však, že opěrný šroub je pěkný a těsný a my máme všechno, co má s karburátorem. Někdy se může stát, že těsnění na obou stranách potrubí se může nějakým způsobem degradovat nebo poškodit, a to i přesto, že je vše pevně pevně pevně, pokud je toto těsnění poškozeno do palivového poměru.
Membrána palivového čerpadla
Před kontrolou samotné membrány palivového čerpadla, která je uvnitř karburátoru, nejprve zkontrolujte čepici, která udržuje membránu na místě. Pokud se víčko uvolní nebo se šroub drží na místě, může způsobit mezeru. Pokud k tomu dojde, dojde k přebytku paliva a také bude vtažen vzduch do karburátoru, kde by mělo být jen palivo. Stejný účinek se vyskytuje u poškozeného uzávěru.
Problémy s membránou palivového čerpadla mohou nastat také, když je bránice nebo když se použije nestandardní membrána. Na ventilu je otevírací a závěrečný pohyb, který umožňuje projít správné množství paliva, aby Venturi mohlo být naplněno směsí palivového vzduchu. Když membrány věkují nebo jsou vyrobeny z nestandardních materiálů, mohou jít ztuhlé a tuhé. Pokud se podíváte na ventil, když rigidní sníží účinnost čerpání dostupného pro motor, protože nemá stejný stupeň pohybu.
Blokování palivové žíly
V tomto diagramu můžete vidět volný tok paliva v těchto žilách, které pracují přímo kolem karburátoru a nahoru do Venturi. Když je však volný tok paliva přerušen troskami nebo nečistotami ve žilách, může to začít způsobovat problémy. Dokonce i ten nejmenší kus trosek, který se dostane kolem palivového filtru, může způsobit problémy, čím dále se dokáže cestovat, protože žíly se zmenšují a zmenšují velikost. Blokování nakonec může způsobit úplné zastavení paliva do motoru. Pokud máte podezření, že máte zablokování, nejlepší příčinou akce je svléknout karburátor a vyhodit palivové žíly vzduchovou linkou nebo vzduchovým dmychadlem.
Měření bránice
Mířicí membrána je zodpovědná za regulaci správného množství paliva přicházejícího do vstupní oblasti karburátoru. Když se pod ním používá palivo z palivového nádrže, přitahuje membránu dolů, což umožňuje vstoupit do oblasti nádrže více paliva. Míchací membrána tlačí dolů na páku, což umožňuje zvednout píst.
Pokud existuje mezera mezi měřicí membránou a těsněním, pak může být další vzduch nasáván, a vytvořit nevyvážený poměr vzduchu paliva. Budete vědět, jestli se to stalo vašemu karburátorovi, protože i když nevidíte mezeru, budete moci vidět únik paliva z nádrže. Kvůli mezeře ztratíte vakuum, které umožňuje snížení měření bránice, což znamená, že jehla už nebude fungovat a nedovolí, aby žádné palivo prošlo z oblasti bránice čerpadla. Poskytnutí těsnění je v pořádku, napravit tento problém jednoduše zajistěte, aby šrouby v horní části stroje byly pěkné a těsné.
Měření páky
Když membrána tlačí dolů, píst tlačí na zadní stranu páky, aby umožnil projít správné množství paliva. Páka, vyrobená z kovu, může být nastavena na různé úhly. Pokud je páka nastavena příliš nízká, plunžru na membráně nebude schopen dosáhnout páky tak efektivně, jak by měla být schopna. To znamená, že jehlový ventil nebude zvednut tak vysoko, aby umožnil vyjít správné množství paliva. Pokud palivo nemůže vyjít dostatečně rychle, aby dodal motor, ocitneme se znovu s nerovnoměrným poměrem vzduchového paliva, neschopní poskytnout dostatek paliva, aby zabránil motoru v zapalování. Tento problém lze snadno vyřešit ohýbáním páky měření, aby se zajistilo, že píst může snadno dosáhnout.
Těsnění hlavně
Těsnění hlavně, známé také jako popové těsnění, sedí na rozdělené křižovatce mezi hlavně a klikou pod ním. Těsnění umožňuje oddělit hlaveň a klikové pouzdro pro jakékoli opravy. Jsou vyrobeny z celé řady materiálů od papíru/lepenky po kovy a jejich úkolem je udržovat těsnění mezi hlavně a pouzdrem kliky. Je nezbytné, aby těsnění byly v dobrém provozním stavu, protože pokud nejsou pokaždé, když píst stoupá, aby nakreslil směs vzduchu, může také čerpat ve vzduchu, pokud kolem těsnění dojde k poškození. Do této chvíle by směs vzduchového paliva byla správná, takže jakýkoli další vzduch přicházející dovnitř způsobí, že motor přestane pracovat, zejména při vysokých otáčkách.
Prvním krokem k vyřešení tohoto problému je zajistit, aby se ve skutečnosti těsnění a nejen uvolněné šrouby držely klikové pouzdro na hlaveň. Bohužel, pokud bylo všechno ostatní vyloučeno a je to těsnění, které způsobuje problém, neexistuje způsob, jak problém „vyřešit“, těsnění musí být jen vyměněno.
Stále potřebuje pomoc?
Naši odborníci v domácnosti jsou vždy po ruce pro nákup rady a poskytování péče o zakázku, bez ohledu na aplikaci.
Při řezání je řetězová pila bažina
Řetězové pily jsou silné nástroje, které revoluci ve způsobu, jakým jsme řezali palivové dříví, prořezány, a dokonce i padly stromy. Řetězové pily však nejsou bez jejich chyb. Jedním z nejběžnějších problémů se majitelé řetězové pily setkávají, když se řezání při řezání zablokuje řetězová pila.
To může být frustrující a nebezpečné, protože to může způsobit, že se řetězová pila kope nebo dokonce zastaví, potenciálně způsobuje zranění nebo poškození pily. V tomto článku prozkoumáme důvody, proč se řezání při řezání a poskytnutím některých řešení, která vám pomohou dostat vaši řetězovou pilu zpět do pracovního stavu.
Co to znamená, když se zabojuje řetězová pila?
Pokud se při řezání zabývá ramenou řetězové pily, naznačuje to, že řetězová pila nefunguje na svém maximálním výkonu. Motor řetězové pily má potíže s udržováním kroku s požadavky, které na ni kladou řetěze. Tento problém může nastat v různých kontextech, například když byla řetězová pila používána po delší dobu, při spuštění řetězové pily nebo když se používá k sekání těžkých větví.
Řetězová pila se může při řezání pro různé příčiny rozkládat. Níže jsou uvedeny některé z nejčastějších důvodů:
Matný řetězec řetězové pily
Jednou z nejtypičtějších příčin razebné pila při řezání je matný řetězový řetězec. Nudný řetězec řetězové pily se snaží proříznout dřevo a způsobí, že motor zablokuje. Je to proto, že zuby řetězce již nejsou dostatečně ostré, aby správně prořízly dřevo, nakládaly další zatížení motoru a možná způsobily, že se zastaví nebo zablokuje.
Normální opotřebení a trhání tvrdých věcí, jako jsou oblázky nebo nehty při řezání, mohou vytvářet matné řetězy řetězové pily. Zuby na řetězci se opotřebovávají a v průběhu času ztratí ostrost, což ztěžuje řetězec proříznout dřevo.
Špinavý vzduchový filtr
Špinavý vzduchový filtr je dalším důvodem, proč může řezáním při řezání zabostná řetězová pila. Vzduchový filtr je důležitou součástí řetězové pily, protože udržuje prach, štěrk a zbytky z motoru. Ucpaný vzduchový filtr může snížit tok vzduchu do motoru, což způsobí, že se při řezání špatně provádí a zablokoval.
V průběhu času mohou piliny a další zbytky blokovat vzduchový filtr, což ztěžuje vzduch volně proudit do motoru. To by mohlo mít za následek ztrátu moci, špatné zrychlení a zastavení. Ucpaný vzduchový filtr může také způsobit, že řetězová pila použije více paliva, než je nutné, což má za následek vyšší výdaje na palivo.
Ucpaný palivový filtr
Dalším typickým důvodem pro zastavení řezání řezání je ucpaný palivový filtr. Než palivo vstoupí do motoru, musí být filtrován palivovým filtrem, aby se odstranily jakékoli nečistoty nebo částice. Zbytky by se mohly v průběhu času hromadit ve filtru paliva a zabránit adekvátnímu palivu na dosažení motoru. To by mohlo vést ke špatnému výkonu motoru a pomalosti při řezání.
Problémy, jako je zastavení řetězové pily, ztráta síly a obtížné spustit, lze všechny vysledovat zpět k blokovanému palivovému filtru. Motory mohou utrpět nenapravitelné poškození, pokud k tomu dojde dostatečně často.
Nesprávná směs paliva
Použití nesprávné směsi paliva může při řezání způsobit, že se při řezání začne řezáním. Většina dvoutaktních řetězových pilovačů potřebuje pro nejlepší výsledky konkrétní poměr paliva k oleji. Přehřátí motoru může poškodit interní díly motoru, pokud je palivová směs příliš štíhlá (má nedostatečný olej). Příliš bohatá palivová směs (příliš mnoho oleje) může způsobit, že motor zapadá nebo ztěžuje spuštění.
Motor, který běží špatně a bažiny při řezání lze přinést pomocí nesprávné směsi paliva. Over, může to vést k řetězové pile s použitím více paliva, než je nutné, zvyšuje výdaje na palivo.
Použijte vysoko oktanový benzín. Palivo s nízkým oktanem může při řezání způsobit zamotání motoru. Použijte vysoce kvalitní dvoutaktní olej specifický pro řetězovou pilu. Automobilový olej může poškodit motory.
Problémy s karburátorem
Karburátor řetězové pily má na starosti správné míchání paliva a vzduchu a doručení do motoru. Karburátor by se mohl postupem času ucpaný nebo zlomený, což způsobí, že se řezání při řezání zachytí.
Ucpaný karburátorový paprsek je typický problém s karburátorem, který může způsobit, že řetězová pila se začne zabalit. Ucpaný karburátor může bránit toku paliva k motoru, což má za následek směs libového paliva a během řezání zapaluje motor po motoru.
Hlavní plovák je dalším problémem s karburátorem, který může způsobit, že se řetězová pila rozbalí. Plovák má na starosti kontrolu hladiny paliva v karburátorové misce. Pokud se plovák zachytí, motor bude fungovat špatně, což povede k tomu, že se při řezání povede k založení.
Problémy s zapálením
Další potenciální příčinou zapalování řetězové pily jsou problémy s zapálením. Zapalovací systémy jsou to, co způsobuje jiskru, která zapálí směs paliva a vzduchu v motoru. Pokud je rozbitý systém zapalování řetězové pily, nezačne nebo nebude fungovat špatně, což způsobí, že se stroj stane při řezání.
Zapalovací svíčka, která byla ucpaná zbytky, je běžnou příčinou problémů. Nedostatečný výkon a zdlouhavost při řezání může vyplývat z motoru, který nepálí správně kvůli faulované zapalovací svíčce. Problémy s zapálením, včetně nepravidelné produkce jisker a špatného výkonu motoru, mohou být také způsobeny nefunkční cívkou zapalování.
Opotřebované nebo poškozené díly motoru
Je možné, že opotřebované nebo zlomené části motoru vaší řetězové pily jsou příčinou jejího pomalého výkonu. Pokud je motor opotřebovaný nebo zlomený, řetězová pila nemusí běžet hladce, což způsobí, že během řezání zaznamenává.
Opotřebované nebo poškozené písty a válce jsou běžným důvodem neschopnosti řetězové pily fungovat. Ztráta komprese a výkonu subparu může být způsobena poškozením pístu, který se pohybuje nahoru a dolů ve válci. Problémy s motorem, jako je balení při řezání, mohou být také způsobeny opotřebovanými ložiskami, spojovacími tyčemi a klikovými hřídelemi.
Jak lze opravit bažinnou řetězovou pilu?
Blegnujte řetězec řetězové pily
Jak se řetězec na vaší motorové pile stane nudný, nemusí se snížit tak efektivně a stroj se zastaví. Snížení množství úsilí požadované z motoru ostření řetězce je oboustranně výhodné. Shnit řetěz s průvodcem souborem řetězové pily nebo nástrojem ostření řetězové pily. Pro řetězec vždy použijte doporučené úhly ostření a hloubky.
Odstraňte a/nebo vyčistěte vzduchový filtr
Pokud je vzduchový filtr špinavý nebo ucpaný, motor nedostane dostatek vzduchu, což způsobí, že rozprašuje a zastaví. Můžete vyjmout vzduchový filtr a dát mu dobré mytí s nějakým mýdlem a vodou. Vzduchový filtr může být nutný vyměnit, pokud byl rozbitý nebo pokud je příliš nečistý.
Změňte palivový filtr
Pokud je palivový filtr špinavý nebo ucpaný, motor nemusí mít dostatek benzínu, což by mohlo způsobit, že při řezání začne zachlazovat. Filtr benzínu by měl být změněn každý x počet kilometrů.
Zkontrolujte směs paliva
Palivové směsi řetězové pily se liší podle výrobce a modelu. Většina dvoumokových motorů potřebuje poměry benzínu k oleji 50: 1. Některé řetězové pily potřebují poměry 40: 1 nebo 30: 1. Zkontrolujte tedy příručku majitele pro navrhovaný poměr.
Použijte vysoko oktanový benzín. Palivo s nízkým oktanem může při řezání způsobit zamotání motoru. Použijte vysoce kvalitní dvoutaktní olej specifický pro řetězovou pilu. Automobilový olej může poškodit motory.
K měření a kombinujte benzín a olej použijte čistou nádobu. Před naplněním palivové nádrže motorové pily smíchejte olej a benzín. Vždy používejte nové palivo a smíchejte pouze to, co potřebujete.
Opravte karburátor jeho čištěním nebo jeho výměnou:
Řetězová pila může rozbít, pokud je karburátor poškozen nebo ucpaný. Použijte čistič karburátoru na karburátoru nebo jej opravte podle pokynů poskytnutých výrobcem. V případě významného poškození může být nutná výměna karburátoru.
Problémy s zapálením, jako jsou obtíže způsobené znečištěnou nebo poškozenou zapalovací svíčkou. Zapalovací svíčky lze změnit podle pokynů poskytnutých výrobcem.
Zkontrolujte, zda motor pro poškozené nebo opotřebované komponenty
Smoggická řetězová pila je často výsledkem starých nebo zlomených komponent motoru. Ať už nedochází k poškození klikového hřídele, pístu, válce, ložisek nebo spojovacích tyčí. Pokud je část poškozena nebo opotřebovaná, měla by být nahrazena podle pokynů výrobce.
Aby řetězová pila zastavila bažina během řezání, musí být kořenová příčina problému stanovena a poté stanovena. Řetězové pily by měly podstoupit rutinní servis a údržbu, aby se snížila pravděpodobnost problémů, jako jsou tyto. Důrazně se doporučuje, abyste vyhledali radu kvalifikovaného mechanika, pokud nejste jasní, jak problém napravit.
Proč Briggs a Stratton Engine Bogs pod zatížením? Zjistěte to a opravte to!
Občas byste se mohli dostat do potíží kvůli vašemu modulu sekačky na trávu, který zablokuje a zabrání sekačce v krájení trávy.
Problém je vyřešen, když je motor nastaven tak, aby si někdy spočíval, ale znovu, při použití nebo urychlení sečení můžete problém utrpět, ale proč? Existuje nějaký problém se sekačkou? Nebo jakákoli část se právě zhroutila?
Chcete.li znát důvod, podívejme se na problémy způsobující Briggs a Stratton’s Engine Bogs dolů pod zátěží, aby se snadné řešit a opravit problémy a opravit.
Přesto, Briggs a Stratton při spolehlivém výkonu motoru, lepší palivové účinnosti, nízkou údržbu a snadné startu, existují případy, kdy se váš motor zatížení pod zatížení.
Z tohoto důvodu jsme vás dostali pokrytý průvodcem řešením dotazů, které zajišťují opravy, které uspokojí potřeby různých uživatelů k opravě obytného zařízení pro komerční použití pomocí motoru Briggs a Stratton Engine.
Briggs a Stratton Engine Bogs dolů pod zatížením rychlé řešení!
Briggs a Stratton Engine Bažiny pod zatížením a zahrnuje neúspěšné nebo omezené přívody paliva kvůli netěsným mezerám, nízkým palivem nebo přebytku vzduchu, které způsobují zastavení motoru. Přebytečný plyn může být také důvodem bažiny motoru.
Kromě toho vadná, špinavá zapalovací svíčka nebo nadbytečná mezera může také způsobit špatné zapalování, což vede motor k zablokování.
Přehřátí, zablokování v plášti, sytič typu hůl nebo vadný elektrický solenoid způsobuje problémy s motorem Briggs a Stratton. Chcete.li vědět podrobněji, podívejte se na průvodce!
Co způsobuje, že Briggs a Stratton Engine se pod nakladem a snadnou opravou!
Chcete-li najít důvod vašeho Briggs a Stratton Engine, který způsobuje bažinu při zatížení, zjistěme a proveďte nějaké opravy, aby se sekačka na opravu sekačky na trávu. Podívejte se na stůl a podívejte se na první pohled!
| Problém | Důvod | Způsobit | Opravit |
| Motor zatížení | Přebytek palivového potrubí letadla | Ztráty šrouby a atomizace paliva | Utáhněte šrouby a mezery, které netěsné křižovatky |
| Motor zatížení | Neúspěšná zapalovací svíčka | Vysoká mezera, špinavá nebo vadná | Resetovat, čistě a pokud se opotřebováte, vyměňte jej. |
| Motor zatížení | Nízká hladina oleje | Přehřátí | Zkontrolujte hladinu oleje |
| Motor zatížení | Přehřátí | Ucpané chladicí fanoušky | V případě potřeby vyčistěte nebo nahraďte |
| Motor zatížení | Přehřátí | Špinavý nebo ucpaný plastový plášť | Vyčistěte plášť |
| Motor zatížení | Hůl dusí | Staví se selhávající solenoid nebo nečistoty | Vyměňte solenoid, který je vadný nebo vyčistěte sytič |
| Motor zatížení | Omezení paliva | Nečistoty vytvořené nebo vadné části | Čistě a nahraďte |
Podívejte se na karburátor a palivové vedení
Občas s komponenty motoru umožňuje tvorba mezery vzduch a způsobuje přebytečný vzduch v motorovém karburátoru.
Odborníci naznačují, že průměrný poměr plynu k vzduchu je vyžadován pro efektivní provoz motoru, ale v případě, že se plyn nebo vzduch v komoře dostane vysoko, může se motor zastavit a nemohl být schopen pracovat.
Jejich důvodem přebytečného vzduchu mohou být netěsné mezery a prostory mezi komponenty, které způsobují vstup vzduchu. Mezery se také rozšíří kvůli přehřátí motoru, takže musíte problém vyřešit a okamžitě vyřešit.
Chcete.li problém vyřešit, zkontrolujte karburátor nebo jiné vnitřní komponenty. Utáhněte šrouby, ořechy nebo místo s ztrátovými připojenými částmi umožňujícími přebytečný vzduch. Jakmile je problém vyřešen, je vyřešen.
Podívejte se na zapalovací svíčku
Podle zprávy se říká, že pro Briggs a Stratton Engine ztrácí energii kvůli zatížení kvůli špinavé jiskře; Navíc to není iniciace dobrého zapalování, aby sekačka běžela.
Vzhledem k dostatečné mezeře mezi elektrodami nemůže jiskra dosáhnout benzínové směsi, aby ji nechala zapálit.
Dalším důvodem selhání zapalovací svíčky může být nečistoty nebo nahromadění uhlíku, neschopné zahájit jiskru pro spalování, a proto ovlivňuje výkon a efektivitu motoru.
Někdy mohou být poškozené zapalovací svíčky také důvodem pro brigové a Strattonovy motory.
Chcete.li problém vyřešit, musíte nejprve vyzkoušet resetování mezery elektrody, poté jít na čištění zástrček a na konci, pokud je rozbitá zapalovací svíčka problém, jděte s náhradními díly.
Podívejte se na fanoušky chlazení
Pokud se váš Briggs a Stratton v důsledku přetížení vznáší pod zatížením, může dojít k příčině přehřátí, která zabrání práci sekačky nebo by mohlo regularizovat vaši práci.
Ve standardním motoru se teplo rozptýlí při generování energie a teplo se odstraní s chladicími ventilátory.
Během sekačky však výstřižky trávy způsobují, že fanoušci blokují a zabraňují rozptylu tepla. Co se tedy stane? Teplo zůstává v motoru a způsobuje přehřátí, sekačka se dostane pod zátěž a skončí zazářením dolů.
Tato výstřižky se chovají jako izolační bariéra, takže pokud nejsou odstraněny, problém přetrvává. Chcete.li vědět, zda je příčinou přehřátí, zkontrolujte motor sekačky; Pokud je to teplejší než obvykle, zkuste sekačku zastavit a zkontrolovat oblast chlazení; Pokud jste zjistili, že oříznutí trávy brání rozptylu tepla, máte příčinu.
Zkuste vyčistit fanoušky a v případě opotřebení je vyměňte. Po dokončení zkontrolujte motor; Doufejme, že to nebude zašpinit. Pokud je to stále problém, podívejte se na jiné důvody.
Podívejte se na plastový plášť
Shroud funguje jako ochranný prvek na horní části motoru, ale to, co je zde zapsáno, je to, že může zachytit částice nebo výstřižky, což způsobuje zablokování.
S blokovaným pláštěm se znovu zabrání určitému teplu, což způsobí, že se motor zahřívá a zablokuje. Pokud problém přetrvává bez opravy, můžete utrpět náhodné popálení, tak jaká je oprava?
Aby to chladič motoru zastavil a najděte plášť. (horní část motoru) Nyní jej vyčistěte a vyjměte zachycené zbytky. Po čištění pláště by motor běžel chladič, aniž by byl velký kryt.
Podívejte se na sytič
Pokud problém přetrvává po přezkoumání předchozího problému, může se vaše sytič uvíznout, což způsobí, že se motor zastaví a balíčkem.
Ale jak? Víte, že sytič hraje klíčovou roli při řešení výkonu motoru, protože jako komponenta karburátoru je nastavena na otevření a uzavření při požadované rychlosti benzínu, aby motor umožnil efektivně běžet motor?
V průměru, když je sekačka nastavena na spuštění, sytič je vypnutá a poskytuje bohaté palivo pro rychlý start-up, ale jakmile se spustí, koks je otevřen a směs palivového vzduchu umožňuje sekačce schopni běžet, ale co, ale co se se stane dál? Pokud tlumení zůstává uzavřená, existuje šance, že sekačka balíčků a zastavení, a tam se musíte soustředit.
Důvodem může být nečistota vybudována nebo nesersování v průběhu času. Proto zkuste vyčistit sytič, abyste se podle případu nechali otevřít a zavřít se obecně.
Dalším důvodem zahrnuje neúspěšný solenoid, protože pokud selže, nedokáže zvládnout funkci hoke, což způsobuje selhání sytiče. Zkuste zkontrolovat elektrický solenoid; Pokud je opotřebován nebo vadný, nahraďte jej novým.
Časté časté
Každý motor vyžaduje poměr pevného plynového vzduchu, aby se zajistil správný provoz zařízení, ale pokud se rozhodnete pro přebytečný plyn, může být šance, že by se motor zapaltil. Důvodem může být špatné palivové čerpadlo, vadné zástrčky, vadné zapalování, vydání senzoru vačkového hřídele/klikového hřídele a mnoho dalších. Najděte ten, který způsobuje potíže s motorem, aby jej snadno opravil. Většinou potřebujete dostatečnou údržbu nebo výměnu opotřebovaných částí, aby motor efektivně fungoval.
Během sečení existují šance, že váš motor ztratí napájení, protože pokud motor není udržován po dlouhou dobu nebo ucpané vzduchové filtry, špinavé zapalovací svíčky nebo filtry, nebo v případě ořezávání a budování nečistot, může motor ztratit více energie často. Vše, co potřebujete, je zkontrolovat vadnou část nebo jít s údržbou zařízení.
Motor ve vaší trávníku nemusí být schopen běžet na plný škrticí klapku nebo způsobit zastavení během používání; Důvodem může být ucpaný vzduchový filtr, blokovaný palivový filtr, kontaminovaný plyn, vadný nebo špinavá zapalovací svíčka, přebytek nebo méně motorového oleje, špinavý nebo poškozený ucpaný karburátor, ucpaný řezací paluba nebo matná čepel. Podívejte se na každý problém s odstraněním přesné příčiny a opravte ji.
Poslední myšlenky
Abychom věděli, kdo je za „Briggs a Strattonův motor bažiny pod zatížením“, vše, co potřebujete, je zkontrolovat našeho praktického průvodce a doufáme, že jste našli viníka s snadnou opravou, jakmile je zařazen.
K vaší sekačce Briggs a Stator poskytují odolné, robustní a vysoce účinné motory přidané. Přesto občas mohou způsobit problém z důvodu základních příčin, proto zjistěte, že je to AD opravit, aby motor fungoval s vysokým výkonem a účinností.
William Nathan se specializuje na terénní úpravy a péči o trávník. Má dlouholeté zkušenosti s řízením zahrady a národního trávníku pomocí převážně strojního zařízení a jeho zkušeností s rukou. Rád poskytuje zážitek slovy.
