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委員隨筆

姚志榮 副主席

海運物流委員會委員長

面對內憂外患,本港近年的海運業務發展,顯得困難重重,對內成本不斷飊升,對外市場不斷萎縮,面對種種的不利因素,嚴重影響行業的發展,前景堪虞。

近年,本港的海運物流業面對多重挑戰,當中包括:倉租及燃油收費不斷上調,保險公司要求提升保費,在在都增加了我們的成本,嚴重削弱我們與鄰近地區的競爭力。另外,實施最低工資亦令我們的經營成本大幅增加,同時引至不少司機轉投其他相對較為穩定的行業,令業界面對空前的司機荒,難以聘請足夠人手,發展業務。

除了內在因素,還有外在的問題。一直以來,本港海運出口以歐美市場為主,可是面對美國及歐洲近日一浪接一浪的金融危機,當地的金融及經濟市場萎縮,本港的海運出口增長步伐勢必放緩,嚴重影響本港的海運業發展。

近年本港貨櫃碼頭的吞吐量,正不斷萎縮,由2004年時佔全球首位,到去年跌至第三,僅次於上海及新加坡,而深圳則緊隨本港,排行第四,不過,面對競爭對手步步進逼,對我們的市場虎視眈眈,當中上海及新加坡的海運基建及物流配套設施完善,而深圳亦在急起直追,恐怕本港的排名很快會跌到第四位,季軍位置被深圳取代。

其實,國家【十二五規劃】已經明確表示,要將香港打造成航運及物流中心,特區政府應該積極配合,為業界提供協助,包括,支助業界為從業員提供培訓, 增加物流行業的人材,應付需求。另外,政府亦應該批出具完善配套的物流用地,解決長期以來,業界面對高昂租金及經常被迫遷的問題。另一方面,為了行業有更好的發展,我們認為,政府應為業界提供不同的優惠,例如:減免牌費及增設燃料津貼費等,為業界創造一個優良的經營環境。

雖然本港的海運業,面對很多的挑戰,但我們仍有一定的競爭力,單是作為免稅港,有報關手續簡便的優勢,定可繼續吸引貨主以香港港口為進出口的首選,長遠而言,我們應該朝向提供高質素及高增值的服務,香港的物流業界才可望闖出一片新天。

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